本技术涉及注塑连接夹头，具体为一种用于拉线的连接夹头结构。
背景技术：
1、拉线，也称为钢绞线，广泛应用于各种工程领域，如建筑、道路、桥梁以及汽车制造等。汽车机箱盖的拉线通常是指用于连接机箱盖和车身的开启机构的一种线束或钢索。在这些领域中，连接夹头结构是拉线系统的重要组成部分，它用于连接和固定拉线，确保拉线的强度和稳定性。传统的连接夹头结构通常采用金属材料制成，通过焊接或螺丝固定等方式实现与拉线的连接。然而，这些传统结构存在一些问题，如易腐蚀、易氧化、使用寿命短，以及安装繁琐等。因此，本方案提出一种新型的、具有优良性能的连接夹头结构。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种用于拉线的连接夹头结构。
2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：一种用于拉线的连接夹头结构，包括：夹持部和固定部，所述夹持部和固定部一体注塑成型，所述夹持部一侧设有开口，所述开口处固定设置有卡钩，所述卡钩用于卡固和夹持拉线；所述固定部垂直于夹持部设置，固定部用于连接固定杆从而对拉线进行固定，所述固定部内依次开设有螺纹连接孔和套孔，所述螺纹连接孔设置在靠近夹持部的一侧，所述套孔与固定杆套接，螺纹连接孔与固定杆的端部螺纹连接。
3、作为本实用新型的一种优选方案，所述卡钩设置为四个，且两两相对设置，拉线能够从相对的卡钩之间卡入夹持部内。
4、作为本实用新型的一种优选方案，所述夹持部内开设有限位槽，限位槽用于增大摩擦力防止拉线旋转。
5、作为本实用新型的一种优选方案，所述固定部的端部开设有导向孔，所述导向孔和套孔的连接处设置为倒角结构。
6、作为本实用新型的一种优选方案，所述套孔内壁上等距设置有条形加强筋。
7、作为本实用新型的一种优选方案，所述夹持部和固定部的连接处上侧一体成型有加强筋板。
8、由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
9、本实用新型采用高强度工程塑料制成，使得连接夹头结构具有优异的耐腐蚀性和抗老化性能，从而大大延长了其使用寿命，同时，独特的卡扣设计和螺纹连接方式，确保了拉线的稳定固定，有效防止了松动和脱落现象的发生，通过卡钩和螺纹连接的设计，使得拉线的安装过程变得简单快捷，无需复杂的焊接或螺丝固定操作，节省了安装时间和人力成本。
1.一种用于拉线的连接夹头结构，其特征在于，包括：夹持部(1)和固定部(2)，所述夹持部(1)和固定部(2)一体注塑成型，所述夹持部(1)一侧设有开口，所述开口处固定设置有卡钩(3)，所述卡钩(3)用于卡固和夹持拉线；所述固定部(2)垂直于夹持部(1)设置，固定部(2)用于连接固定杆从而对拉线进行固定，所述固定部(2)内依次开设有螺纹连接孔(8)和套孔(7)，所述螺纹连接孔(8)设置在靠近夹持部(1)的一侧，所述套孔(7)与固定杆套接，螺纹连接孔(8)与固定杆的端部螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于拉线的连接夹头结构，其特征在于：所述卡钩(3)设置为四个，且两两相对设置，拉线能够从相对的卡钩(3)之间卡入夹持部(1)内。
3.根据权利要求1所述的一种用于拉线的连接夹头结构，其特征在于：所述夹持部(1)内开设有限位槽(4)，限位槽(4)用于增大摩擦力防止拉线旋转。
4.根据权利要求1所述的一种用于拉线的连接夹头结构，其特征在于：所述固定部(2)的端部开设有导向孔(6)，所述导向孔(6)和套孔(7)的连接处设置为倒角结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于拉线的连接夹头结构，其特征在于：所述套孔(7)内壁上等距设置有条形加强筋(9)。
6.根据权利要求1所述的一种用于拉线的连接夹头结构，其特征在于：所述夹持部(1)和固定部(2)的连接处上侧一体成型有加强筋板(5)。
