本技术涉及装饰圈模具，更具体地说，本实用涉及一种汽车后门装饰圈模具。
背景技术：
1、汽车在购买时，后车门没有任何装饰物品，人们通常会在网上购买后门的装饰圈，这种装饰圈通常由模具制成，模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，例如现有技术公开号(cn207901555u)所描述的一种汽车后门装饰圈模具，通过滑杆与滑槽配合相连，可以使立杆带动滑杆进入滑槽内滑动，同时立杆进入矩形槽内，通过矩形槽的内壁挤动挡杆带动转轴在立杆上转动，通过挡杆推动凸型杆挤动弹簧，可以使挡杆向立杆的方向移动，当挡杆通过矩形槽时，弹簧复位将挡杆弹动。
2、上述装置在进行使用时，其结构较为复杂，容易产生损坏，且维修较为不便，从而对汽车后门装饰圈的制作效率造成影响，且动模的质量较大，在动模与定模闭合时，动模会快速下落，较为不稳定，长时使用容易对定模的表面造成损伤，从而影响汽车后门装饰圈的生产质量。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车后门装饰圈模具，本实用新型所要解决的技术问题是：如何增加汽车后门装饰圈模具闭合的稳定性。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后门装饰圈模具，包括模具支撑底板，其上端的中部设有支撑底块，所述模具支撑底板上端的外部设有底模，所述底模上端的外部设有顶模，所述底模的下端设有底部支撑块，所述顶模的上端设有顶部支撑块；
3、所述模具支撑底板上端在靠近支撑底块的一侧设有限位滑杆，所述限位滑杆的外端面设有支撑弹簧，所述模具支撑底板上端在靠近限位滑杆的一侧设有减震底座，所述减震底座的上端设有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的上端设有支撑垫。
4、在一个优选地实施方式中，所述底部支撑块和顶部支撑块的外侧端面均开设有圆形适配孔，所述底部支撑块外端面的一侧开设有限位槽；
5、所述圆形适配孔的数量设有多个，且在底部支撑块和顶部支撑块俯视方向竖向中心轴线的两侧呈现阵列状态设置。
6、在一个优选地实施方式中，所述限位槽的数量设有两个，且在底部支撑块俯视方向横向中心轴线的两侧呈现镜像状态设置；
7、所述模具支撑底板、底部支撑块和顶部支撑块在俯视方向的外端面呈现共面状态设置。
8、在一个优选地实施方式中，所述底模和顶模在俯视方向的外端面呈现共面状态设置；
9、所述限位滑杆的数量设有多个，且在模具支撑底板俯视方向竖向中心轴线的两侧呈现阵列状态设置。
10、在一个优选地实施方式中，所述限位滑杆的外端面与圆形适配孔的内端面相适配；
11、所述支撑弹簧的数量设有多个，且在模具支撑底板俯视方向竖向中心轴线的两侧呈现阵列状态设置，所述支撑弹簧在主视方向的高度大于支撑底块在主视方向的高度。
12、在一个优选地实施方式中，所述阻尼伸缩杆、减震底座和支撑垫的数量均设有多个，且在模具支撑底板俯视方向横向中心轴线的两侧呈现阵列状态设置；
13、所述阻尼伸缩杆从限位槽的内部穿过，所述阻尼伸缩杆在俯视方向的外端面与限位槽的内端面预留有间隙。
14、本实用新型的技术效果和优点：
15、本实用新型实际使用时，通过在支撑底块和支撑弹簧的对应设置状态下，能够避免底模下落时速度较快，从而避免对底模造成损伤，同时在限位槽和圆形适配孔的对应设置状态下，能够有效的增加底模和顶模安装的稳定性和对接的准确性，同时在阻尼伸缩杆、减震底座和支撑垫的对应设置状态下，能够有效的降低顶模下降的速度，避免顶模与底模的接触面造成损坏，从而增加汽车后门装饰圈模具闭合的稳定性。
1.一种汽车后门装饰圈模具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车后门装饰圈模具，其特征在于：所述底部支撑块(2)和顶部支撑块(3)的外侧端面均开设有圆形适配孔(12)，所述底部支撑块(2)外端面的一侧开设有限位槽(6)；
3.根据权利要求2所述的一种汽车后门装饰圈模具，其特征在于：所述限位槽(6)的数量设有两个，且在底部支撑块(2)俯视方向横向中心轴线的两侧呈现镜像状态设置；
4.根据权利要求1所述的一种汽车后门装饰圈模具，其特征在于：所述底模(4)和顶模(5)在俯视方向的外端面呈现共面状态设置；
5.根据权利要求2所述的一种汽车后门装饰圈模具，其特征在于：所述限位滑杆(8)的外端面与圆形适配孔(12)的内端面相适配；
6.根据权利要求2所述的一种汽车后门装饰圈模具，其特征在于：所述阻尼伸缩杆(7)、减震底座(10)和支撑垫(13)的数量均设有多个，且在模具支撑底板(1)俯视方向横向中心轴线的两侧呈现阵列状态设置；
