本技术涉及建筑工程，具体涉及钢管混凝土拱肋与拱上立柱的固结连接结构。
背景技术：
1、在《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(jtg/t d65-06—2015)第8.4.3条中给出了钢管混凝土拱肋与拱上立柱的两种连接形式(参见图1)，分为有垫梁柱脚和无垫梁柱脚。有垫梁柱脚通过垫梁上的预埋钢板与立柱焊接连接，无垫梁柱脚采用与主拱相贯焊接的方式连接；目前规范上提供的两种方案(有垫梁柱脚和无垫梁柱脚)均采用的是钢管混凝土拱肋与拱上立柱的焊接连接。针对焊接连接焊缝裸露于外界环境中存在易受环境影响，会通过锈蚀的方式导致结构的承载能力下降，使结构的安全运行得不到保障。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的在于提供钢管混凝土拱肋与拱上立柱的固结连接结构，用于解决现有的钢管混凝土拱肋与拱上立柱的连接形式在受环境影响锈蚀后导致结构的承载能力下降的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了钢管混凝土拱肋与拱上立柱的固结连接结构，包括主拱主管、立柱主管；还包括：
3、立柱主管，包括与主拱主管焊接的第一立柱、设置在第一立柱上的第二立柱；所述第一立柱与第二立柱之间可拆卸连接；所述第一立柱与主拱主管之间设有第一加强件，第一立柱、第二立柱相临近的端头上分别设有第二加强件和第三加强件；
4、固结组件，包括设置在主拱主管上的柱脚钢箱、设置在柱脚钢箱内的固结件；所述柱脚钢箱内设有浇筑腔；所述浇筑腔的内壁上设有连接件。
5、作为本实用新型的进一步改进，所述第一加强件包括第一加劲板；所述第一加劲板均匀布置在第一立柱临近主拱主管的一端，第一加劲板与主拱主管固定连接；所述第二加强件包括第二加劲板；所述第三加强件包括第三加劲板；所述第一立柱、所述第二立柱上分别设有第一法兰盘和第二法兰盘；所述第二加劲板、所述第三加劲板分别与第一法兰盘、第二法兰盘固定连接。
6、作为本实用新型的进一步改进，所述第一法兰盘、所述第二法兰盘位于浇筑腔内。
7、作为本实用新型的进一步改进，所述柱脚钢箱包括相对设置的柱脚第一钢板、柱脚第二钢板及相对设置的两组柱脚第三钢板，两组柱脚第三钢板分别与柱脚第一钢板、柱脚第二钢板连接；所述柱脚第一钢板、所述柱脚第二钢板、所述两组柱脚第三钢板分别与主拱主管固定连接。
8、作为本实用新型的进一步改进，所述连接件包括设置在柱脚第一钢板、柱脚第二钢板之间的第一连接钢筋及设置在两组柱脚第三钢板之间的第二连接钢筋；所述柱脚第一钢板、所述柱脚第二钢板、所述柱脚第三钢板的内壁上分别设有焊钉。
9、本实用新型的有益效果体现在：
10、通过设置柱脚钢箱在立柱主管外围形成浇筑腔，并通过第一加劲板、第二加劲板、第三加劲板加强连接节点位置的抗屈曲能力，在固结件浇筑在浇筑腔内后，将连接第一立柱、第二立柱的第一法兰盘、第二法兰盘包裹在内，避免锈蚀的同时增强第一立柱、第二立柱的连接稳定性；固结件将立柱主管与主拱主管之间的连接点包裹在内，避免焊接连接中焊缝裸露于外界环境中存在易受环境影响，提高结构的承载能力。
1.钢管混凝土拱肋与拱上立柱的固结连接结构，包括主拱主管(1)、立柱主管(2)；其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的钢管混凝土拱肋与拱上立柱的固结连接结构，其特征在于：所述第一加强件(5)包括第一加劲板(501)；所述第一加劲板(501)均匀布置在第一立柱(3)临近主拱主管(1)的一端，第一加劲板(501)与主拱主管(1)固定连接；所述第二加强件(6)包括第二加劲板(601)；所述第三加强件(7)包括第三加劲板(701)；所述第一立柱(3)、所述第二立柱(4)上分别设有第一法兰盘(12)和第二法兰盘(13)；所述第二加劲板(601)、所述第三加劲板(701)分别与第一法兰盘(12)、第二法兰盘(13)固定连接。
3.根据权利要求2所述的钢管混凝土拱肋与拱上立柱的固结连接结构，其特征在于：所述第一法兰盘(12)、所述第二法兰盘(13)位于浇筑腔(10)内。
4.根据权利要求3所述的钢管混凝土拱肋与拱上立柱的固结连接结构，其特征在于：所述柱脚钢箱(8)包括相对设置的柱脚第一钢板(15)、柱脚第二钢板(16)及相对设置的两组柱脚第三钢板(17)，两组柱脚第三钢板(17)分别与柱脚第一钢板(15)、柱脚第二钢板(16)连接；所述柱脚第一钢板(15)、所述柱脚第二钢板(16)、所述两组柱脚第三钢板(17)分别与主拱主管(1)固定连接。
5.根据权利要求4所述的钢管混凝土拱肋与拱上立柱的固结连接结构，其特征在于：所述连接件(11)包括设置在柱脚第一钢板(15)、柱脚第二钢板(16)之间的第一连接钢筋(18)及设置在两组柱脚第三钢板(17)之间的第二连接钢筋；所述柱脚第一钢板(15)、所述柱脚第二钢板(16)、所述柱脚第三钢板(17)的内壁上分别设有焊钉(19)。
