本技术涉及一种用于降低电动汽车高速行驶风阻的扰流板，属于扰流板。
背景技术：
1、汽车扰流板，是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼部件，扰流板一方面增加了轿车的外形动感，另一方面有效减少了车辆在高速行驶过程中所产生的空气阻力，既节省了燃料，同时提高了车辆行驶的稳定性，尤其针对新能源汽车，扰流板的作用更加明显，能够降低汽车的电量消耗。
2、经检索中国专利cn220281518u公开了一种汽车后扰流板结构，包括扰流板本体和车体后盖，扰流板本体两侧固定连接有侧板，扰流板本体上表面设有导流槽，位于导流槽一侧的扰流板本体上设有固定孔，固定孔的下端配合固定连接有升降装置，升降装置包括支撑杆和底座，底座固定连接车体后盖内，支撑杆上端固定连接有扰流板本体，且下端固定连接有升降板，底座上侧两端固定连接有导向杆，导向杆上滑动连接有导向块，且上端固定连接有垫块，垫块上侧固定连接车体后盖内顶部，升降板两端固定连接导向块一侧，底座上侧固定连接有电动推杆，电动推杆上端固定连接升降板下侧，通过上述结构，实现对扰流板本体高度的调节，更好地降低汽车尾部的升力。
3、上述现有技术虽然能够通过调节扰流板的高度来提高扰流板的效果，但是其简单的采用电动推杆带动扰流板上升的方式来进行调整，并且其电动推杆竖直放置，由于电动推杆本身就具有一定的长度，且其本身的长度需要大于其能够伸缩的距离的长度，因此现有技术需要占用后备箱过多的空间，同时现有技术的扰流板的方向不能够调整，不能够有效的应对不同速度行驶时的情况。
4、有鉴于此特提出本实用新型。
技术实现思路
1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于降低电动汽车高速行驶风阻的扰流板，能够方便快捷的对扰流板的高度进行调整，并且该结构也不会过多的占用后备箱的空间，同时该扰流板还可以根据行驶速度的不同调整角度，从而有利于提高扰流板实际的使用效果。
2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于降低电动汽车高速行驶风阻的扰流板，包括固定底板与支撑底板，所述固定底板的顶部外壁上分别安装有支撑底座，所述支撑底座上转动连接有双向滚珠丝杠，所述双向滚珠丝杠上分别通过滚珠螺母连接有支撑滑块，两个所述支撑滑块上分别转动连接有支撑板一与支撑板二，所述支撑底板的底部外壁上分别安装有支撑侧板，所述支撑板一与所述支撑板二通过转轴和所述支撑侧板转动连接，所述支撑底板的底部外壁上分别安装有固定侧板，所述固定侧板上转动连接有支撑轴，所述支撑轴的侧壁上安装有支撑竖板，所述支撑竖板上安装有扰流横板。
3、进一步的，为了能够使得两个所述支撑滑块的移动方向相反，所述双向滚珠丝杠两端的螺纹方向相反。
4、进一步的，为了能够带动所述滚珠丝杠转动，所述固定底板的顶部外壁上安装有驱动电机二，所述驱动电机二的输出端连接有主动齿轮二，所述双向滚珠丝杠的一端安装有从动齿轮二，所述主动齿轮二与所述从动齿轮二啮合连接。
5、进一步的，为了能够带动所述支撑竖板转动一定角度，所述支撑底板的底部外壁上安装有驱动电机一，所述驱动电机一的输出端连接有主动齿轮一，其中一个所述支撑轴的一端安装有从动斜齿轮，所述从动斜齿轮与所述主动齿轮一啮合连接。
6、进一步的，为了能够对所述支撑底板进行导向支撑，有利于提高所述支撑底板升降时的平稳性，所述固定底板的顶部外壁上分别安装有用于对所述支撑底板导向的支撑竖杆。
7、进一步的，为了避免在下雨天时，汽车尾部进水，所述扰流横板的底部外壁上安装有密封垫。
8、进一步的，为了能够对空气进行引导切割，从而降低汽车行驶时的风阻，所述扰流横板的两侧壁上分别安装有扰流侧板。
9、进一步的，为了能够进一步提高所述双向滚珠丝杠转动时的稳定性，所述固定底板的顶部外壁上安装有支撑中间板，所述支撑中间板与所述双向滚珠丝杠转动连接。
10、本实用新型的技术效果和优点：通过支撑底板高度的调整使得扰流横板的高度能够调整，该扰流板通过调整支撑板一与支撑板二倾斜角度的方式来调整扰流横板的高度，不仅能够保证该扰流板的工作效果，而且还不会过多的占用后备箱的空间，并且当扰流横板升起时，可以通过驱动电机一带动支撑竖板能够转动一定角度，使得扰流横板的角度能够倾斜，进而使得该扰流板能够根据行驶速度的不同提高扰流板的效果。
1.一种用于降低电动汽车高速行驶风阻的扰流板，包括固定底板(1)与支撑底板(7)，其特征在于：所述固定底板(1)的顶部外壁上分别安装有支撑底座(2)，所述支撑底座(2)上转动连接有双向滚珠丝杠(3)，所述双向滚珠丝杠(3)上分别通过滚珠螺母连接有支撑滑块(4)，两个所述支撑滑块(4)上分别转动连接有支撑板一(5)与支撑板二(6)，所述支撑底板(7)的底部外壁上分别安装有支撑侧板(8)，所述支撑板一(5)与所述支撑板二(6)通过转轴和所述支撑侧板(8)转动连接，所述支撑底板(7)的底部外壁上分别安装有固定侧板(22)，所述固定侧板(22)上转动连接有支撑轴(9)，所述支撑轴(9)的侧壁上安装有支撑竖板(10)，所述支撑竖板(10)上安装有扰流横板(11)。
2.根据权利要求1所述的用于降低电动汽车高速行驶风阻的扰流板，其特征在于：所述双向滚珠丝杠(3)两端的螺纹方向相反。
3.根据权利要求1所述的用于降低电动汽车高速行驶风阻的扰流板，其特征在于：所述固定底板(1)的顶部外壁上安装有驱动电机二(16)，所述驱动电机二(16)的输出端连接有主动齿轮二(17)，所述双向滚珠丝杠(3)的一端安装有从动齿轮二(18)，所述主动齿轮二(17)与所述从动齿轮二(18)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的用于降低电动汽车高速行驶风阻的扰流板，其特征在于：所述支撑底板(7)的底部外壁上安装有驱动电机一(14)，所述驱动电机一(14)的输出端连接有主动齿轮一(15)，其中一个所述支撑轴(9)的一端安装有从动斜齿轮(13)，所述从动斜齿轮(13)与所述主动齿轮一(15)啮合连接。
5.根据权利要求1所述的用于降低电动汽车高速行驶风阻的扰流板，其特征在于：所述固定底板(1)的顶部外壁上分别安装有用于对所述支撑底板(7)导向的支撑竖杆(19)。
6.根据权利要求1所述的用于降低电动汽车高速行驶风阻的扰流板，其特征在于：所述扰流横板(11)的底部外壁上安装有密封垫(21)。
7.根据权利要求1所述的用于降低电动汽车高速行驶风阻的扰流板，其特征在于：所述扰流横板(11)的两侧壁上分别安装有扰流侧板(12)。
8.根据权利要求1所述的用于降低电动汽车高速行驶风阻的扰流板，其特征在于：所述固定底板(1)的顶部外壁上安装有支撑中间板(20)，所述支撑中间板(20)与所述双向滚珠丝杠(3)转动连接。
