本技术属于隧道台车，更具体地说，特别涉及一种公路隧道二次衬砌自动行走、横向位移液压模版台车。
背景技术：
1、在隧道二次衬砌时，通常需要使用模板来确保混凝土浇筑的准确性和质量。因此，公路隧道二次衬砌模板台车可能是一种配备有模板系统的专用车辆，用于在隧道内部移动并支撑模板，以便进行二次衬砌工作。
2、在模版台车进行衬砌时，由于模版台车需要进行定位后再对模板进行支撑操作，但是常用的模版台车的支撑机构的支撑位置通常为固定式设计，导致模版台车支撑模板需要多次调整后才能进行支撑，进而需要更多的时间来进行操作，影响到隧道施工。
技术实现思路
1、本公开实施例涉及一种公路隧道二次衬砌自动行走、横向位移液压模版台车，以解决上述背景技术中提出的由于模版台车需要进行定位后再对模板进行支撑操作，但是常用的模版台车的支撑机构的支撑位置通常为固定式设计，导致模版台车支撑模板需要多次调整后才能进行支撑，进而需要更多的时间来进行操作，影响到隧道施工的问题。
2、本实用新型一种公路隧道二次衬砌自动行走、横向位移液压模版台车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、本公开第一方面，提供了一种公路隧道二次衬砌自动行走、横向位移液压模版台车，包括：台车底板，所述台车底板的形状呈方形底板结构设计；所述台车底板顶部滑动设置有呈梯形结构的门架；所述台车底板还包括有：行走机构，行走机构的数量设置为六组，行走机构呈对称状安装设置于台车底板底部；连接支架，连接支架的形状呈弧形结构设计，且连接支架的数量设置为十二组，每组的连接支架的数量设置为两个，连接支架呈对称状安装设置于台车底板顶部；位移辊，位移辊旋转设置于每组连接支架之间；连接支柱a，连接支柱a的形状呈长方形柱结构设计，且连接支柱a的数量设置为两个，连接支柱a呈对称状固定设置于台车底板顶部两端中间位置；传动气缸，传动气缸安装设置于连接支柱a顶部一侧。
4、作为本实用新型优选的方案，所述门架还包括有：安装座，安装座的形状呈圆形结构设计，且安装座的数量设置为四个，安装座一体式设置于门架顶部；调整气缸a，调整气缸a安装设置于安装座顶部中间。
5、作为本实用新型优选的方案，所述门架还包括有：连接支柱b，连接支柱b的形状呈长条形柱结构设计，且连接支柱b的数量设置为两个，连接支柱b固定设置于调整气缸a的活塞杆顶部；拱顶支架，拱顶支架的形状呈长方形架结构设计，拱顶支架顶部一体式设置有模板支柱，拱顶支架的数量设置为四个，拱顶支架呈对称状固定设置于连接支柱b顶部。
6、作为本实用新型优选的方案，所述门架还包括有：固定侧架，固定侧架的形状呈圆形架结构设计，且固定侧架的数量设置为四个，固定侧架呈对称状固定设置于门架两侧；调整气缸b，调整气缸b安装设置于固定侧架一侧中间。
7、作为本实用新型优选的方案，所述门架还包括有：固定侧座，固定侧座的形状呈长条形结构设计，且固定侧座安装设置于调整气缸b的活塞杆一端；连接座，连接座的形状呈t形座结构设计，且连接座固定设置于门架内部；加强块，加强块的形状呈长条形座结构设计，且加强块固定设置于连接座底部。
8、作为本实用新型优选的方案，所述门架还包括有：调整接头，调整接头的形状呈弧形结构设计，且调整接头固定设置于连接座底部中间；调整接头与传动气缸的活塞杆一端之间固定连接；隧道模板，隧道模板的设置为两部分，隧道模板一部分呈弧形结构设计，另外一部分的隧道模板呈方形板结构设计，一部分隧道模板固定设置于拱顶支架顶部，另外一部分固定设置于固定侧座一侧。
9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
10、通过门架与调整接头的设置，能够改变台车的支撑位置，通过传动气缸的一端与调整接头之间固定连接，传动气缸会通过调整接头带动门架左右移动，使其门架的支撑位置发生改变，从而改变台车的支撑位置，进而在支撑位置不恰当时，可以适当对支撑位置进行调整，进而省去台车整体调整操作，只需要对支撑位置进行调整即可。
11、通过拱顶支架与固定侧座的设置，使其台车能够良好对模板进行支撑，通过拱顶支架能够对弧形的隧道模板进行支撑，在通过调整气缸b会通过固定侧座带动方形的隧道模板移动，从而对隧道的侧壁和顶部均进行支撑，进而使其配合门架能够更好的对模板进行支撑。
1.一种公路隧道二次衬砌自动行走、横向位移液压模版台车，包括：台车底板，所述台车底板的形状呈方形底板结构设计；其特征在于，所述台车底板顶部滑动设置有呈梯形结构的门架；所述台车底板还包括有：行走机构，行走机构的数量设置为六组，行走机构呈对称状安装设置于台车底板底部；连接支架，连接支架的形状呈弧形结构设计，且连接支架的数量设置为十二组，每组的连接支架的数量设置为两个，连接支架呈对称状安装设置于台车底板顶部；位移辊，位移辊旋转设置于每组连接支架之间；连接支柱a，连接支柱a的形状呈长方形柱结构设计，且连接支柱a的数量设置为两个，连接支柱a呈对称状固定设置于台车底板顶部两端中间位置；传动气缸，传动气缸安装设置于连接支柱a顶部一侧。
2.如权利要求1所述一种公路隧道二次衬砌自动行走、横向位移液压模版台车，其特征在于：所述门架还包括有：安装座，安装座的形状呈圆形结构设计，且安装座的数量设置为四个，安装座一体式设置于门架顶部；调整气缸a，调整气缸a安装设置于安装座顶部中间。
3.如权利要求2所述一种公路隧道二次衬砌自动行走、横向位移液压模版台车，其特征在于：所述门架还包括有：连接支柱b，连接支柱b的形状呈长条形柱结构设计，且连接支柱b的数量设置为两个，连接支柱b固定设置于调整气缸a的活塞杆顶部；拱顶支架，拱顶支架的形状呈长方形架结构设计，拱顶支架顶部一体式设置有模板支柱，拱顶支架的数量设置为四个，拱顶支架呈对称状固定设置于连接支柱b顶部。
4.如权利要求3所述一种公路隧道二次衬砌自动行走、横向位移液压模版台车，其特征在于：所述门架还包括有：固定侧架，固定侧架的形状呈圆形架结构设计，且固定侧架的数量设置为四个，固定侧架呈对称状固定设置于门架两侧；调整气缸b，调整气缸b安装设置于固定侧架一侧中间。
5.如权利要求4所述一种公路隧道二次衬砌自动行走、横向位移液压模版台车，其特征在于：所述门架还包括有：固定侧座，固定侧座的形状呈长条形结构设计，且固定侧座安装设置于调整气缸b的活塞杆一端；连接座，连接座的形状呈t形座结构设计，且连接座固定设置于门架内部；加强块，加强块的形状呈长条形座结构设计，且加强块固定设置于连接座底部。
6.如权利要求5所述一种公路隧道二次衬砌自动行走、横向位移液压模版台车，其特征在于：所述门架还包括有：调整接头，调整接头的形状呈弧形结构设计，且调整接头固定设置于连接座底部中间；调整接头与传动气缸的活塞杆一端之间固定连接；隧道模板，隧道模板的设置为两部分，隧道模板一部分呈弧形结构设计，另外一部分的隧道模板呈方形板结构设计，一部分隧道模板固定设置于拱顶支架顶部，另外一部分固定设置于固定侧座一侧。
