本实用新型涉及平衡车领域，特别是涉及一种平衡车电路板安装架及平衡车。
背景技术：
随着经济发展，能源日益短缺，汽车排放污染以及城市拥堵等诸多社会问题日益呈现。电动平衡车作为新一代的代步工具，受到了消费者的青睐。电动平衡侧基于“动态稳定”的原理，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器判断车身所处的姿势状态，通过精密且高速的中央微处理器计算适当的指令，驱动电机进行姿态调整，保持系统的平衡。
平衡车一般在壳体内部设置控制电路板，用于控制其运动状态，现有技术中平衡车的常见的电路板固定方式为直接在电路板上打孔，然后通过螺丝或其他紧固件将电路板固定在平衡车壳体上，这种固定方式需要在电路板上打孔，对电路板的稳固性会造成不良影响，导致电路板容易发生破裂等情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种平衡车电路板安装架，该平衡车电路板安装架结构简单，能够对电路板进行无伤固定，具有较好的适用性。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种平衡车电路板安装架，包括：固定板，其上形成有用于放置电路板的开槽；第一限位件，设置于所述开槽的槽壁上，并与所述电路板一面相抵。
优选地，所述第一限位件包括设于所述开槽的四周壁上的凸缘。
优选地，所述第一限位件还包括形成于所述凸缘上的多个限位块。
优选地，所述平衡车电路板安装架还包括形成于所述固定板上，且环设于所述开槽外的第一加强筋。
优选地，所述平衡车电路板安装架还包括形成于所述固定板上的第二加强筋，所述第二加强筋设置于所述第一加强筋外侧，且其两端均与所述第一加强筋相连。
本实用新型还提供了一种平衡车，所述平衡车包括车壳、所述平衡车电路板安装架，以及安装在所述平衡车电路板安装架上的电路板，所述平衡车电路板安装架可拆卸连接于所述车壳上，所述车壳朝向固定板的方向延伸出多个支撑柱，所述电路板靠近所述车壳的一面与多个所述支撑柱相抵，所述电路板远离所述车壳的一面与第一限位件相抵。
优选地，所述车壳朝向固定板的方向延伸形成有连接柱，螺栓件穿过所述固定板，将其与所述连接柱固定连接。
优选地，所述车壳朝向固定板的方向延伸出多个限位柱，所述限位柱顶端形成有凸起部，所述固定板上形成有多个槽孔，多个所述凸起部一一对应嵌于多个所述槽孔内。
优选地，所述电路板上设有传感器开关，所述车壳上形成有第二限位件，所述第二限位件设置于所述传感器开关外侧，并与所述电路板远离第一限位件的一侧相抵。
优选地，所述电路板上还设有插线槽体，多个所述支撑柱均设于所述插线槽体对应位置处。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
上述技术方案中所提供的一种平衡车电路板安装架，通过将电路板放置在所述开槽内，并在开槽的槽壁上设置第一限位件，抵住电路板的一面，从而限制电路板朝远离所述平衡车电路板安装架的方向移动，采用该平衡车电路板安装架的电路板无需打孔，整体稳固性提高，不易断裂，使用寿命长；同时，通过设置第二限位件和支撑柱，能够抵住电路板的另一面，保证电路板稳固安装在固定板上；同时，通过将凸起部嵌进槽孔内，能够方便固定板与连接柱上的螺纹孔对准，使得螺栓件能够顺利穿过固定板，将其与连接柱固定连接，省时省力；同时，通过将支撑柱设于插线槽体对应位置处，当外部连接线对电路板进行插拔插头时，支撑柱能够起到有效支撑作用，避免电路板发生断裂，进一步保证了电路板的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例中一种平衡车电路板安装架的示意图。
图2为本实用新型实施例中一种平衡车的部分组件的示意图。
图3为图2中a处的放大图。
图4为本实用新型实施例中一种平衡车的部分组件的爆炸图。
图5为图4中b处的放大图。
10、固定板；11、开槽；12、槽孔；20、第一限位件；21、凸缘；22、限位块；30、第一加强筋；31、第二加强筋；40、车壳；41、连接柱；42、限位柱；421、凸起部；43、第二限位件；44、支撑柱；50、电路板；51、传感器开关；52、插线槽体。
具体实施方式
以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。
请参阅图1，本实用新型实施例中提供了一种平衡车电路板安装架，属于图4所示平衡车的组成部件，该平衡车电路板安装架包括：固定板10和第一限位件20。所述固定板10上形成有开槽11，所述开槽11用于放置电路板50，并且所述开槽11使得电路板50上的元器件能够露出于所述固定板10外，从而正常运行，所述第一限位件20设置于所述开槽11的槽壁上，并与所述电路板50一面相抵。通过将电路板50放置在所述开槽11内，并在开槽11的槽壁上设置第一限位件20，抵住电路板50的一面，能够限制电路板50朝远离所述平衡车电路板安装架的方向移动，采用该平衡车电路板安装架的电路板50无需打孔，整体稳固性提高，不易断裂，使用寿命长。
在本实施例中，所述第一限位件20包括凸缘21，所述凸缘21环设于所述开槽11的四周壁上；进一步地，所述第一限位件20还包括多个限位块22，多个限位块22均形成于所述凸缘21靠近所述开槽11中心一端上，进一步稳固电路板50。
在其他实施例中，也可以通过在开槽11的四周壁上环设凹槽的形式，将电路板嵌于凹槽内，实现对电路板的无孔固定。
在本实施例中，所述平衡车电路板安装架还包括第一加强筋30，所述第一加强筋30形成于所述固定板10上，并且环设于所述开槽11外，由于固定板10上开设有开槽11，通过设置第一加强筋30，能够提升固定板10的整体强度，避免固定板10断裂，从而延长固定板10的使用寿命；进一步地，所述平衡车电路板安装架还包括第二加强筋31，所述第二加强筋31形成于所述固定板10上，并且设置于所述第一加强筋30外侧，并且所述第二加强筋31的两端均与所述第一加强筋30相连，进一步提升固定板10的整体强度。作为优选的实施方式，电路板50可以嵌于所述第一加强筋30内并与其内壁贴合，从而进一步稳固电路板50。
请参阅图1-5，本实用新型实施例还提供了一种平衡车，所述平衡车包括车壳40、所述平衡车电路板安装架、电路板50，以及多个支撑柱44，所述车壳40可以是上壳体，也可以是下壳体，多个所述支撑柱44形成于所述车壳40上，并朝向所述固定板10的方向延伸，所述电路板50安装在所述平衡车电路板安装架上，该电路板50的一面与多个所述支撑柱44相抵，另一面与第一限位件20相抵，实现电路板50的稳固固定，所述平衡车电路板安装架可拆卸连接于所述车壳40上，使得平衡车电路板安装架及所述电路板50拆装方便。
在本实施例中，所述车壳40形成有多个连接柱41以及多个限位柱42，所述多个连接柱41、多个限位柱42均朝向固定板10的方向延伸，具体地，所述连接柱41设为两个，一一对应设于所述固定板10其中一对对角位置处，螺栓件穿过所述固定板10，将其与所述连接柱41固定连接；具体地，所述限位柱42设为两个，一一对应设于所述固定板10另一对对角位置处，并且所述限位柱42顶端形成有凸起部421，所述固定板10上形成有多个槽孔12，多个所述凸起部421一一对应嵌于多个所述槽孔12内；通过将凸起部421嵌进槽孔12内，能够方便固定板10与连接柱41上的螺纹孔对准，使得螺栓件能够顺利穿过固定板10，并将所述固定板10与连接柱41固定连接，省时省力。
在其他实施例中，也可以将所述多个连接柱41以及多个限位柱42设于所述固定板的其他部位对应位置处；在其他实施例中，也可以只通过螺接、卡接等方式将平衡车电路板安装架可拆卸连接于所述车壳40上，而不设置限位柱42和凸起部421。
在本实施例中，所述电路板50上设有传感器开关51和插线槽体52，所述车壳40上形成圆台，圆台内形成有用于触发所述传感器开关51的触发件，圆台上形成有第二限位件43，所述第二限位件43设置于所述传感器开关51外侧，具体地，所述第二限位件43设为一对有着两个直角形折角的弯折挡板，两个所述弯折挡板开口相对，所述传感器开关51嵌于其内，并且两个所述弯折挡板与所述电路板50远离第一限位件20的一侧相抵；多个所述支撑柱44均设于所述插线槽体52对应位置处，通过将支撑柱44设于插线槽体52对应位置处，当外部连接线对电路板50进行插拔插头时，支撑柱44能够起到有效支撑作用，避免电路板50发生断裂，进一步保证了电路板50的使用寿命；通过设置第二限位件20和支撑柱44，能够抵住电路板50的另一面，保证电路板50稳固安装在固定板10上。
在其他实施例中，所述第二限位件43也可以是中空的立方体型，所述传感器开关51嵌于所述第二限位件43内。
具体安装过程如下：首先，将电路板50放置在开槽11内，让电路板50的一侧与第一限位件20相抵，用手托住电路板50另一侧，将固定板10翻转，再将凸起部421嵌进槽孔12内，并将传感器开关51放入第二限位件43内，取几枚螺钉，将固定板与连接柱41固定连接，此时第二限位件20和支撑柱44与电路板50远离第一限位件20的一侧相抵，这就实现了将电路板50安装在平衡车电路板安装架上并固定在车壳上。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
1.一种平衡车电路板安装架，其特征在于，包括：
固定板(10)，其上形成有用于放置电路板(50)的开槽(11)；
第一限位件(20)，设置于所述开槽(11)的槽壁上，并与所述电路板(50)一面相抵。
2.如权利要求1所述的平衡车电路板安装架，其特征在于，所述第一限位件(20)包括设于所述开槽(11)的四周壁上的凸缘(21)。
3.如权利要求2所述的平衡车电路板安装架，其特征在于，所述第一限位件(20)还包括形成于所述凸缘(21)上的多个限位块(22)。
4.如权利要求3所述的平衡车电路板安装架，其特征在于，所述平衡车电路板安装架还包括形成于所述固定板(10)上，且环设于所述开槽(11)外的第一加强筋(30)。
5.如权利要求4所述的平衡车电路板安装架，其特征在于，所述平衡车电路板安装架还包括形成于所述固定板(10)上的第二加强筋(31)，所述第二加强筋(31)设置于所述第一加强筋(30)外侧，且其两端均与所述第一加强筋(30)相连。
6.一种平衡车，其特征在于，所述平衡车包括车壳(40)、如权利要求1-5任一项所述的平衡车电路板安装架，以及安装在所述平衡车电路板安装架上的电路板(50)，所述平衡车电路板安装架可拆卸连接于所述车壳(40)上，所述车壳(40)朝向固定板(10)的方向延伸出多个支撑柱(44)，所述电路板(50)靠近所述车壳(40)的一面与多个所述支撑柱(44)相抵，所述电路板(50)远离所述车壳(40)的一面与第一限位件(20)相抵。
7.如权利要求6所述的平衡车，其特征在于，所述车壳(40)朝向固定板(10)的方向延伸形成有连接柱(41)，螺栓件穿过所述固定板(10)，将其与所述连接柱(41)固定连接。
8.如权利要求6或7所述的平衡车，其特征在于，所述车壳(40)朝向固定板(10)的方向延伸出多个限位柱(42)，所述限位柱(42)顶端形成有凸起部(421)，所述固定板(10)上形成有多个槽孔(12)，多个所述凸起部(421)一一对应嵌于多个所述槽孔(12)内。
9.如权利要求8所述的平衡车，其特征在于，所述电路板(50)上设有传感器开关(51)，所述车壳(40)上形成有第二限位件(43)，所述第二限位件(43)设置于所述传感器开关(51)外侧，并与所述电路板(50)远离第一限位件(20)的一侧相抵。
10.如权利要求6或7或9所述的平衡车，其特征在于，所述电路板(50)上还设有插线槽体(52)，多个所述支撑柱(44)均设于所述插线槽体(52)对应位置处。
技术总结