本实用新型涉及无线通信领域，特别涉及一种安装结构和天线放大器模组。
背景技术：
天线放大器是用于天线与馈线间的超高频、宽带、低噪声放大器，其用于增强因接收距离太远而造成的较弱信号、补偿传输距离的损耗以及共用天线系统中保证分配器获得必需的输入功率，以提高接收质量。
目前常见的汽车天线放大器快速安装结构方式有两种，第一种为在汽车钣金上面焊接一个螺柱，然后把汽车天线放大器套在螺柱上面，通过螺母固定在汽车钣金上面；第二种为在汽车钣金上开一个孔，在汽车天线放大器上面外加一个金属弹片，安装时先将弹片卡在钣金孔里面，然后再通过锁紧螺钉把弹片撑开，使产品完全固定。
上述两种安装结构均存在缺点，在第一种方式中，需要在钣金上面预焊接一个螺柱，因此导致整车的工艺复杂性高；在第二种方式中，由于金属弹片结构复杂，不易加工成型，并且金属钣金不易变形，因此导致产品安装以及拆卸困难。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决目前汽车天线放大器快速安装结构工艺复杂以及安装拆卸困难的技术问题。本实用新型提供了一种安装结构和天线放大器模组，其工艺简单，且可实现汽车天线放大器的快速拆装。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种安装结构，用于固定在被安装体上，被安装体上设有安装孔，安装结构包括：
安装体，其上设有舌片和卡接口，舌片下方设有传导部分；
连接件，其上方设有导槽，导槽用于供舌片插入，连接件上还设有第一弹性凸起和第二弹性凸起，第一弹性凸起用于与卡接口相卡合，第二弹性凸起用于与安装孔相卡合；
其中，连接件在与传导部分相对应的位置处设置有开口，当舌片插入导槽，且第二弹性凸起与安装孔相卡合时，传导部分从开口伸出并与被安装体相接触。
采用上述技术方案，通过将连接件与安装体相卡接，再将连接件与被安装体相卡接，即可实现安装体与被安装体的固定连接，安装过程快捷方便，且将所有的安装结构都设置在天线放大器所在的一侧，可有效减少低车身的安装条件，降低工艺难度。
可选地，卡接口设于舌片沿插入方向的后方，当舌片沿导槽插入至预设位置时，第一弹性凸起卡入到卡接口中。
采用上述技术方案，通过利用第一弹性凸起与卡接口相卡合，可有效防止舌片从连接件中掉落。
可选地，传导部分为设置在舌片两侧的向下折弯边。
可选地，传导部分的下方设有尖部。
采用上述技术方案，当被安装体的表面涂有涂层时，尖部可有效地击穿涂层，更好的与被安装体相接触，从而使天线放大器达到更好的接地效果。
可选地，连接件的材质为塑料。
采用上述技术方案，通过将连接件材质设置为塑料，可增强连接件的塑性，使连接件的结构自由度高，从而有效提高产品的安装效率。
可选地，导槽的上方设有限位结构，限位结构限制舌片向导槽上方移动。
可选地，导槽的深度大于舌片的厚度。
采用上述技术方案，通过使导槽的深度大于舌片的厚度，可使连接件适应不同厚度的舌片，并且间隙配合可方便舌片在导槽中进行插拔。
可选地，还包括紧固件，紧固件将舌片向被安装体的方向压紧，使传导部分与被安装体紧密接触。
可选地，紧固件为螺钉，舌片上设有通孔，连接件上设有螺纹孔，螺钉穿过通孔与螺纹孔螺纹连接。
采用上述技术方案，通过设置紧固件，可将舌片与被安装体相互压紧，使传导部分与被安装体紧密接触，从而防止由于导槽的深度大于舌片的厚度而导致的舌片在导槽中上下晃动，防止传导部分与被安装体接触不良。
本实用新型的实施方式还公开了一种天线放大器模组，包括天线放大器和如上所述的安装结构，天线放大器设于安装体上。
附图说明
图1示出本实用新型实施例的爆炸示意图；
图2示出本实用新型实施例在安装状态下的结构示意图；
图3示出本实用新型实施例在安装状态下的剖视图；
图4示出安装体的立体图；
图5示出连接件的立体图；
图6示出连接件的俯视图；
图7示出图6中a-a向剖视图；
图8示出图4中b部分的局部放大图。
附图标记：1.安装体；11.通孔；12.传导部分；13.舌片；14.卡接口；2.连接件；21.导槽；22.第一弹性凸起；23.限位结构；24.第二弹性凸起；25.螺纹孔；3.紧固件；4.被安装体；41.安装孔。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
值得注意的是，本实用新型中的“上”和“下”是指当安装体1和被安装体4按照图3所示角度放置时的“上”和“下”。即安装体1位于被安装体4上方,被安装体4位于安装体1的下方。这仅指二者相对位置，并不是指二者必须按照图3所示的角度放置。
如图1至图3所示，本实用新型公开了一种安装结构，用于固定在被安装体4上，被安装体4上设有安装孔41，安装结构包括：
安装体1，如图4所示，其上设有舌片13和卡接口14，舌片13下方设有传导部分12；
连接件2，如图5至图7所示，其上方设有导槽21，导槽21用于供舌片13插入，连接件2上还设有第一弹性凸起22和第二弹性凸起24，第一弹性凸起22设于连接件2的上部，其具有向上的弹性，第一弹性凸起22在受到向下的外力时可以向下变形，在该向下的外力消失后，可回复至原状态，其用于与卡接口14相卡合；第二弹性凸起24设于连接件2两相对的侧面上，其具有向侧面方向弹性，第二弹性凸起24在受到朝向连接件2侧面的外力时，可以产生朝向连接件2侧面的变形，在该外力消失后，可以回复至原状态，其用于与安装孔41相卡合；其中，卡接口14与安装孔41的形状不做限定，第一弹性凸起22与第二弹性凸起24的外形可分别根据卡接口14与安装孔41的形状进行调整。
连接件2在与传导部分12相对应的位置处设置有开口，当舌片13插入导槽21，且第二弹性凸起24与安装孔41相卡合时，传导部分12从开口伸出并与被安装体4相接触。
具体的，安装体1为汽车天线放大器的安装底座，被安装体4为汽车的车身钣金，传导部分12可为设置在舌片13两侧的向下折弯边；当传导部分12与车身钣金相接触时，可使天线放大器电路接地。通过将连接件2与安装体1相卡接，再将连接件2与被安装体4相卡接，即可实现安装体1与被安装体4的固定连接，安装过程快捷方便，且将所有的安装结构都设置在天线放大器所在的一侧，可有效减少低车身的安装条件，降低工艺难度。
进一步地，卡接口14设于舌片13沿插入方向的后方，具体的，卡接口14可设于舌片13与安装体1的相接处，当舌片13沿导槽21插入至预设位置时，第一弹性凸起22卡入到卡接口14中。其中，预设位置为舌片13全部插入导槽21中时所在的位置。通过利用第一弹性凸起22与卡接口14相卡合，可有效防止舌片13从连接件2中掉落。
根据本实用新型的另一具体实施方式，如图8所示，传导部分12的下方设有尖部，该尖部可为尖锥状。通过设置尖部，当被安装体4的表面涂有涂层时，尖部可有效地击穿涂层，更好的与被安装体4相接触，从而使天线放大器达到更好的接地效果。
根据本实用新型的另一具体实施方式，连接件2的材质为塑料。通过将连接件2的材质设置为塑料，可增强连接件2的塑性，使连接件2的结构自由度高，从而有效提高产品的安装效率。
根据本实用新型的另一具体实施方式，导槽21的上方设有限位结构23，限位结构23能够增大连接件2与舌片13上表面的接触面积，从而更好的限制舌片13向导槽21上方移动。
根据本实用新型的另一具体实施方式，导槽21的深度与舌片13的厚度相当，连接件2和安装体1通过舌片13与导槽21的配合以及第一弹性凸起22和卡接口14的卡合配合实现固定，在不需要其他配件的情况下即可实现连接件2和安装体1的固定连接，进一步实现了安装体1和被安装体4的固定连接。
根据本实用新型的另一具体实施方式，导槽21的深度也可以大于舌片13的厚度。其中，导槽21的深度如图7中尺寸l所示。通过使导槽21的深度大于舌片13的厚度，可使连接件2适应不同厚度的舌片13，并且此种间隙配合可方便舌片13在导槽21中进行插拔。
进一步地，此安装结构还包括紧固件3，紧固件3将舌片13向被安装体4的方向压紧，使传导部分12与被安装体4紧密接触。具体地，紧固件3为螺钉，舌片13上设有通孔11，通孔11的直径比螺钉的螺纹外径稍大，连接件2上设有螺纹孔25，螺钉穿过通孔11与螺纹孔25螺纹连接。通过设置紧固件3，可将舌片13与被安装体4相互压紧，使传导部分12与被安装体4紧密接触，从而防止由于导槽21的深度大于舌片13的厚度而导致的舌片13在导槽21中上下晃动，防止传导部分12与被安装体4接触不良。
根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型还提供了一种天线放大器模组，包括天线放大器和前述任一种安装结构，其中，天线放大器设于安装体上，并与安装体固定连接。
工作时，只需将舌片13插入导槽21中，使第一弹性凸起22落入卡接口14中，实现连接件2与安装体1相卡接，再将第二弹性凸起24插入安装孔41中，使连接件2与车身钣金相卡接，最后将螺钉锁入螺纹孔25，即可实现天线放大器与车身钣金的固定连接，安装过程快捷方便，且将所有的安装结构都设置在天线放大器所在的一侧，可有效减少低车身的安装条件，降低工艺难度。
虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。
1.一种安装结构，用于固定在被安装体上，其特征在于，所述被安装体上设有安装孔，所述安装结构包括：
安装体，其上设有舌片和卡接口，所述舌片下方设有传导部分；
连接件，其上方设有导槽，所述导槽用于供所述舌片插入，所述连接件上还设有第一弹性凸起和第二弹性凸起，所述第一弹性凸起用于与所述卡接口相卡合，所述第二弹性凸起用于与所述安装孔相卡合；
其中，所述连接件在与所述传导部分相对应的位置处设置有开口，当所述舌片插入所述导槽，且所述第二弹性凸起与所述安装孔相卡合时，所述传导部分从所述开口伸出并与所述被安装体相接触。
2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述卡接口设于所述舌片沿插入方向的后方，当所述舌片沿所述导槽插入至预设位置时，所述第一弹性凸起卡入到所述卡接口中。
3.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述传导部分为设置在所述舌片两侧的向下折弯边。
4.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述传导部分的下方设有尖部。
5.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述连接件的材质为塑料。
6.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述导槽的上方设有限位结构，所述限位结构限制所述舌片向所述导槽上方移动。
7.如权利要求1至6中任一项所述的安装结构，其特征在于，所述导槽的深度大于所述舌片的厚度。
8.如权利要求7所述的安装结构，其特征在于，还包括紧固件，所述紧固件将所述舌片向所述被安装体的方向压紧，使所述传导部分与所述被安装体紧密接触。
9.如权利要求8所述的安装结构，其特征在于：所述紧固件为螺钉，所述舌片上设有通孔，所述连接件上设有螺纹孔，所述螺钉穿过所述通孔与所述螺纹孔螺纹连接。
10.一种天线放大器模组，其特征在于，包括天线放大器和如权利要求1-9中任一项所述的安装结构，所述天线放大器设于所述安装体上。
技术总结