本申请涉及航空发动机外物撞击试验，更具体地说，涉及一种航空发动机碰撞摩擦试验平台。
背景技术：
1、为验证航空发动的抗鸟撞以及冰雹撞击能力，设计有航空发动机外物撞击试验，航空发动机外物撞击试验中，将鸟体或冰雹装入弹壳中，以压缩空气炮进行加速发射，使装载鸟体或冰雹的弹壳撞击分离器，弹壳内的鸟体或冰雹依靠惯性飞出，与弹壳分离，撞向航空发动机，从而验证航空发动的抗鸟撞或冰雹撞击能力。
2、现有的一些发动机碰撞模拟试验平台，所使用的发射弹壳结构固定，这样所发射的鸟体或冰雹线路固定，只能从一个固定的角度对发动机进行射击碰撞，这样无法准确的得知，从不同的角度对发动机的撞击情况，试验效果较为单一，而且也无法检测从多个角度对同一点的碰撞情况，难以保证试验结果的准确性。
3、为了解决上述问题，本申请提供一种航空发动机碰撞摩擦试验平台。
技术实现思路
1、本申请提供的一种航空发动机碰撞摩擦试验平台采用如下的技术方案：
2、一种航空发动机碰撞摩擦试验平台，包括底座，所述底座的顶端一侧设置有发动机本体，所述发动机本体的底端设置有固定架，所述固定架的底端四角处对称固定连接有液压升降杆，所述底座的顶端另一侧固定连接有固定座，所述固定座的顶端固定连接有壳体，所述壳体的顶端设置有发射弹壳；
3、所述发射弹壳的底端设置有升降调节组件，所述升降调节组件包括升降机构、凸块、升降板、升降块、联动机构、卷放机构和安装板，所述升降机构设置在固定座的内部，所述凸块设置在固定座的顶部，所述升降板的底端固定连接在凸块的顶端，所述升降块滑动穿插连接在壳体的内部，所述联动机构设置在升降板的一侧，所述卷放机构设置在联动机构的顶端，所述安装板的顶端固定安装在发射弹壳的底端。
4、进一步的，所述升降机构包括移动块、双向螺纹杆、耳座和转动杆，所述双向螺纹杆转动连接在固定座的底部，所述移动块的内部开设有与双向螺纹杆相适配的螺纹孔，所述移动块对称套设在双向螺纹杆的两端，所述移动块的底端与固定座的底部内壁滑动连接。
5、通过上述技术方案，双向螺纹杆转动时，可以带动两侧的移动块向内收缩或向外扩散移动。
6、进一步的，两个所述转动杆分别转动连接在双向螺纹杆的顶端，两个所述转动杆的内部转动连接有第二连接轴，所述转动杆的底部设置有第一连接轴，两个所述第一连接轴的两端分别与多个耳座相对的一侧转动连接，多个所述耳座的底端对称固定连接在移动块的顶端，所述双向螺纹杆的一端延伸至固定座的一侧，且设置有驱动电源。
7、通过上述技术方案，移动块移动时，可以通过耳座和第一连接轴带动转动杆的底部转动。
8、进一步的，所述转动杆的顶部与凸块的底端滑动连接，所述升降板的顶端固定连接有限位块，所述壳体的顶部固定连接在挡板，所述升降块的顶部滑动穿插连接在挡板的内部，所述升降块的顶端固定连接有顶块。
9、通过上述技术方案，两个移动块向内收缩移动，从而可以带动两个转动杆转动，然后转动杆的顶部向内收缩时，可以对凸块的底部托起，从而带动凸块升高。
10、进一步的，所述联动机构包括第一齿条、第一齿轮、第二齿轮，所述第一齿条的一侧固定连接在升降板的一侧，所述第一齿轮的外壁与升降板的另一侧相啮合，所述第一齿轮的内部固定套接有第一连接杆，所述第一连接杆的两端分别与壳体的内壁转动连接。
11、通过上述技术方案，升降板升高时，可以带动第一齿条同步升高，然后与一侧的第一齿轮相啮合，从而带动一侧的第一齿轮转动。
12、进一步的，所述第一齿轮的外壁与第二齿轮的外壁相啮合，所述第二齿轮的内部固定套接有第二连接杆，所述第二连接杆的两端分别与壳体的内壁转动连接。
13、通过上述技术方案，第一齿条与第二齿轮之间通过第一齿轮传动连接，第一齿条在升降的过程中，可以带动第二齿轮转动。
14、进一步的，所述卷放机构包括第二齿条、第三齿轮、收卷轮和升吊绳，所述第二齿条的一侧滑动连接在壳体的内部一侧，所述第二齿条的另一侧与第三齿轮的外壁相啮合。
15、通过上述技术方案，第一齿轮与第二齿条之间通过第二齿轮传动连接，第一齿轮转动时，可以带动一侧的第二齿条进行升降。
16、进一步的，所述第三齿轮的内部固定套接有第三连接杆，所述第三连接杆的两端分别与壳体的内壁转动联俄籍，所述收卷轮套设在第三连接杆的外部，且设置在第三齿轮的正面，所述升吊绳的一端套设在收卷轮的外部。
17、通过上述技术方案，第二齿条升降时，通过第三齿轮带动第三连接杆转动，然后通过收卷轮对升吊绳进行收卷。
18、进一步的，所述顶块的顶端固定连接有支架，所述支架的内部转动连接有转轴，所述转轴的外部套设有定滑轮，所述定滑轮的外壁与升吊绳的底端滑动连接。
19、通过上述技术方案，定滑轮通过支架和转轴安装在顶块的顶端一侧，然后利用定滑轮改变升吊绳的拉力方向。
20、进一步的，所述顶块的一侧设置有轴块，所述轴块的外壁固定连接在安装板的一端，所述安装板的顶端设置有连接环，所述升吊绳的一端套设在连接环的外部。
21、通过上述技术方案，升吊绳在收卷的过程中，通过连接环拉动安装板，可以带动安装板进行转动。
22、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
23、1、该发明，对升降调节组件进行了设计，利用升降机构、凸块、升降板、升降块、固定块、联动机构、卷放机构多个连接结构之间的配合，使得安装板可以带动发射弹壳进行发射角度调节，这样在使用本装置时，就能够根据实际使用情况对装置进行灵活的调节，使装置使用起来更加的便捷。
24、2、该发明，通过一组联动机构可以对升降机构和卷放机构进行串联，然后通过一组升降机构可以完成多项的调节控制，使得整个装置调节起来更加的方便快捷。
25、3、该发明，通过升降调节组件和一侧液压升降杆的相互配合，可以对发射弹壳和发动机本体的高度进行调节，以适配在多种角度亦可对发动机本体的同一点进行射击碰撞，丰富试验多样性，同时确保试验结果的准确性。
1.一种航空发动机碰撞摩擦试验平台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端一侧设置有发动机本体(4)，所述发动机本体(4)的底端设置有固定架(3)，所述固定架(3)的底端四角处对称固定连接有液压升降杆(2)，所述底座(1)的顶端另一侧固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)的顶端固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)的顶端设置有发射弹壳(8)；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机碰撞摩擦试验平台，其特征在于：所述升降机构包括移动块(11)、双向螺纹杆(1101)、耳座(1102)和转动杆(1104)，所述双向螺纹杆(1101)转动连接在固定座(6)的底部，所述移动块(11)的内部开设有与双向螺纹杆(1101)相适配的螺纹孔，所述移动块(11)对称套设在双向螺纹杆(1101)的两端，所述移动块(11)的底端与固定座(6)的底部内壁滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机碰撞摩擦试验平台，其特征在于：两个所述转动杆(1104)分别转动连接在双向螺纹杆(1101)的顶端，两个所述转动杆(1104)的内部转动连接有第二连接轴(1105)，所述转动杆(1104)的底部设置有第一连接轴(1103)，两个所述第一连接轴(1103)的两端分别与多个耳座(1102)相对的一侧转动连接，多个所述耳座(1102)的底端对称固定连接在移动块(11)的顶端，所述双向螺纹杆(1101)的一端延伸至固定座(6)的一侧，且设置有驱动电源(5)。
4.根据权利要求2所述的一种航空发动机碰撞摩擦试验平台，其特征在于：所述转动杆(1104)的顶部与凸块(12)的底端滑动连接，所述升降板(13)的顶端固定连接有限位块(23)，所述壳体(7)的顶部固定连接在挡板(16)，所述升降块(15)的顶部滑动穿插连接在挡板(16)的内部，所述升降块(15)的顶端固定连接有顶块(10)。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机碰撞摩擦试验平台，其特征在于：所述联动机构包括第一齿条(14)、第一齿轮(1401)、第二齿轮(1403)，所述第一齿条(14)的一侧固定连接在升降板(13)的一侧，所述第一齿轮(1401)的外壁与升降板(13)的另一侧相啮合，所述第一齿轮(1401)的内部固定套接有第一连接杆(1402)，所述第一连接杆(1402)的两端分别与壳体(7)的内壁转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机碰撞摩擦试验平台，其特征在于：所述第一齿轮(1401)的外壁与第二齿轮(1403)的外壁相啮合，所述第二齿轮(1403)的内部固定套接有第二连接杆(1404)，所述第二连接杆(1404)的两端分别与壳体(7)的内壁转动连接。
7.根据权利要求5所述的一种航空发动机碰撞摩擦试验平台，其特征在于：所述卷放机构包括第二齿条(17)、第三齿轮(1701)、收卷轮(1703)和升吊绳(1704)，所述第二齿条(17)的一侧滑动连接在壳体(7)的内部一侧，所述第二齿条(17)的另一侧与第三齿轮(1701)的外壁相啮合。
8.根据权利要求7所述的一种航空发动机碰撞摩擦试验平台，其特征在于：所述第三齿轮(1701)的内部固定套接有第三连接杆(1702)，所述第三连接杆(1702)的两端分别与壳体(7)的内壁转动联俄籍，所述收卷轮(1703)套设在第三连接杆(1702)的外部，且设置在第三齿轮(1701)的正面，所述升吊绳(1704)的一端套设在收卷轮(1703)的外部。
9.根据权利要求4所述的一种航空发动机碰撞摩擦试验平台，其特征在于：所述顶块(10)的顶端固定连接有支架(18)，所述支架(18)的内部转动连接有转轴(19)，所述转轴(19)的外部套设有定滑轮(20)，所述定滑轮(20)的外壁与升吊绳(1704)的底端滑动连接。
10.根据权利要求9所述的一种航空发动机碰撞摩擦试验平台，其特征在于：所述顶块(10)的一侧设置有轴块(21)，所述轴块(21)的外壁固定连接在安装板(9)的一端，所述安装板(9)的顶端设置有连接环(22)，所述升吊绳(1704)的一端套设在连接环(22)的外部。
