本申请涉及轮胎的，尤其涉及一种车轮结构及车辆。
背景技术：
1、汽车高速运动的过程，是在高速挤压空气的过程。那么挤压空气，必然就要受到空气的反作用力。空气对于高速行驶的汽车所产生的反作用力大小，与车速的平方成正比。车速越快，空气阻力越大。而车辆所受到的空气阻力同时又和车辆本身的迎风面积以及空气的导向作用有关。一般来说，迎风面积越大，在同样速度下受到的空气阻力就越大，但是在相同的迎风面积下，导流设计做到越好的车型，空气阻力则会越小。
2、车辆轮胎是车辆直接接触地面并实现车辆行进功能的组件，其通常包括胎圈、轮辋和轮毂，车辆轮胎安装在车辆的传动轴上，并且车辆上具有降低车辆轮胎风阻的轮罩。
3、但是，在胎圈和轮辋组装后，胎圈与轮毂的边缘处存在过渡槽，且过渡槽呈v形，不仅加大了车辆轮胎在行走时的风阻，而且存在异物卡设在过渡槽内的情况发生，影响车辆轮胎的安全性能。
技术实现思路
1、本申请提供一种车轮结构及车辆，用以解决在胎圈和轮辋组装后，胎圈与轮毂的边缘处存在过渡槽，且过渡槽呈v形，不仅加大了车辆轮胎在行走时的风阻，而且存在异物卡设在过渡槽内的情况发生，影响车辆轮胎安全性能的问题。
2、本申请提供一种车轮结构，包括胎圈、轮辋和封堵件；
3、轮辋安装在胎圈的子口内，轮辋与子口之间形成有环状的过渡槽；
4、封堵件安装在过渡槽内，且封堵件位于胎圈和轮辋朝向车辆外部的一侧，封堵件被配置为，封堵过渡槽，以阻止气流和异物进入到过渡槽内。
5、通过采用上述技术方案，通过设置封堵件，封堵件对胎圈和轮辋之间的过渡槽进行封堵，从而避免了气流和异物进入到过渡槽内，不仅降低了车辆轮胎在行走时的风阻，避免了异物卡设在过渡槽内，保证了车辆轮胎的安全性能。
6、封堵件的设置，还可以增加车辆轮胎的缓冲、车辆轮胎在径向和侧向上的支撑、车辆轮胎的径向刚度以及车辆轮胎侧向力的支持，降低了轮胎鼓包和轮辋开裂的缝隙，提升了转向响应速度和转向后轴跟随性。
7、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车轮结构，封堵件包括连接部和封堵部，连接部插接在过渡槽内，封堵部位于过渡槽的槽口处，且封堵部用于遮盖过渡槽的槽口。
8、通过采用上述技术方案，通过设置连接部和封堵部，连接部用于将封堵部安装在过渡槽内，封堵部用于遮盖过渡槽的槽口，便于将封堵件安装在过渡槽内。
9、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车轮结构，连接部分别与子口和轮辋粘接。
10、通过采用上述技术方案，便于将连接部与子口和轮辋相连。
11、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车轮结构，连接部具有第一连接面，第一连接面与子口位于过渡槽内的端面相匹配，以使第一连接面与子口抵接。
12、通过采用上述技术方案，通过设置第一连接面，增加了连接部与子口的接触面积，从而粘接连接部与子口后，保证连接部与子口之间的连接强度。
13、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车轮结构，连接部具有第二连接面，第二连接面与轮辋位于过渡槽内的端面相匹配，以使第二连接面与轮辋抵接。
14、通过采用上述技术方案，通过设置第二连接面，增加了连接部与轮辋的接触面积，从而粘接连接部与轮辋后，保证连接部与轮辋之间的连接强度。
15、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车轮结构，封堵部背离过渡槽的端面为曲面。
16、通过采用上述技术方案，封堵部上的曲面，对经过封堵部背离过渡槽端面上的空气流向进行导流，进一步降低了车辆轮胎在行走过程中所受到的空气阻力。
17、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车轮结构，封堵件为弹性件。
18、通过采用上述技术方案，通过将封堵件设置为弹性件，使封堵件可以跟随胎圈和轮辋一起形变，保证了封堵件对过滤v槽的封堵效果。
19、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车轮结构，弹性件为天然橡胶件或异戊橡胶件。
20、通过采用上述技术方案，弹性件为天然橡胶件，可以为弹性件具有较高的机械强度、良好的耐挠曲疲劳性能和弹性；弹性件为异戊橡胶件，可以使弹性件具有较高的耐高温性能、耐腐蚀性能和耐磨性能。
21、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车轮结构，封堵件呈环形布设，以使封堵件封堵环状的过渡槽。
22、通过采用上述技术方案，通过将封堵件设置为环形，使封堵件完全封堵环状的过渡槽，避免了气流和异物进入到过渡槽内，不仅降低了车辆轮胎在行走时的风阻，避免了异物卡设在过渡槽内，保证了车辆轮胎的安全性能。
23、本申请还提供一种车辆，包括车辆本体和安装在车辆本体上的上述技术方案中任一的车轮结构。
24、本申请提供一种车轮结构及车辆，车轮结构通过设置胎圈、轮辋和封堵件，轮辋安装在胎圈的子口内，轮辋与子口之间形成有环状的过渡槽；封堵件安装在过渡槽内，且封堵件位于胎圈和轮辋朝向车辆外部的一侧，封堵件被配置为，封堵过渡槽，以阻止气流和异物进入到过渡槽内，降低了车辆轮胎在行走时的风阻，避免了异物卡设在过渡槽内，保证了车辆轮胎的安全性能。在车辆为新能源车时，封堵件的设置，增加了车辆轮胎的缓冲、车辆轮胎在径向和侧向上的支撑、车辆轮胎的径向刚度以及车辆轮胎侧向力的支持，降低了轮胎鼓包和轮辋开裂的缝隙，提升了转向响应速度和转向后轴跟随性。
1.一种车轮结构，其特征在于，包括胎圈、轮辋和封堵件；
2.根据权利要求1所述的车轮结构，其特征在于，所述封堵件包括连接部和封堵部，所述连接部插接在所述过渡槽内，所述封堵部位于所述过渡槽的槽口处，且所述封堵部用于遮盖所述过渡槽的槽口。
3.根据权利要求2所述的车轮结构，其特征在于，所述连接部分别与所述子口和所述轮辋粘接。
4.根据权利要求3所述的车轮结构，其特征在于，所述连接部具有第一连接面，所述第一连接面与所述子口位于所述过渡槽内的端面相匹配，以使所述第一连接面与所述子口抵接。
5.根据权利要求3所述的车轮结构，其特征在于，所述连接部具有第二连接面，所述第二连接面与所述轮辋位于所述过渡槽内的端面相匹配，以使所述第二连接面与所述轮辋抵接。
6.根据权利要求2所述的车轮结构，其特征在于，所述封堵部背离所述过渡槽的端面为曲面。
7.根据权利要求1-6任一项所述的车轮结构，其特征在于，所述封堵件为弹性件。
8.根据权利要求7所述的车轮结构，其特征在于，所述弹性件为天然橡胶件或异戊橡胶件。
9.根据权利要求1-6任一项所述的车轮结构，其特征在于，所述封堵件呈环形布设，以使所述封堵件封堵环状的所述过渡槽。
10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和安装在所述车辆本体上的上述权利要求1-9任一项所述的车轮结构。
