本技术属于桥壳总成，具体地说是一种一体铸造式桥壳总成。
背景技术：
1、桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮的装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。
2、目前，重型汽车驱动桥的制动底板与桥壳的连接方式：一种是在桥壳两端焊接安装固定法兰盘，然后通过螺栓将制动底板连接安装到固定法兰盘上；另一种是直接将制动底板焊接固定在桥壳上。
3、对于制动底板与桥壳的第一种连接方式，需要额外的零部件（固定法兰盘以及多个连接螺栓），从而会造成桥壳总成的整体重量及成本的大大增加，不利于整个桥壳总成的轻量化设计，且降低生产效益。对于制动底板与桥壳的第二种连接方式，会对制动底板的焊接工艺具有较高的要求，非常容易出现由于焊接工艺不足而产生焊缝开焊、漏油的风险，会严重影响制动底板的固定强度。
技术实现思路
1、为解决制动底板与桥壳传统连接方式会造成整桥总成重量及成本的增加，不利于整桥轻量化设计，或对焊接工艺具有较高的要求，容易出现由于焊接工艺不足产生焊缝开焊漏油的风险，严重影响制动底板的固定强度的问题，本实用新型提供一种一体铸造式桥壳总成。
2、本实用新型是通过下述技术方案来实现的：
3、一种一体铸造式桥壳总成，包括桥壳本体，桥壳本体两端外圈一体铸造成型有竖立的制动底板，桥壳本体两端内圈一体铸造成型有与制动底板相对应的环形的加强筋；桥壳本体两端部一体铸造成型有半轴套管。
4、本实用新型的进一步改进还有，加强筋与桥壳本体内壁之间设有过渡圆角。
5、本实用新型的进一步改进还有，制动底板与桥壳本体外壁之间设有过渡圆角。
6、本实用新型的进一步改进还有，制动底板呈上下对称的钝角三角形结构，且其钝角朝前。
7、本实用新型的进一步改进还有，制动底板上部和下部分别设置有两个凸台，每个凸台上均开设有盘式制动器安装螺栓通孔。
8、本实用新型的进一步改进还有，桥壳本体中部上侧一体铸造成型有两个上推力杆，桥壳本体左右两部下侧分别一体铸造成型有两个下推力杆，桥壳本体左右两部上侧分别一体铸造成型有钢板弹簧座。
9、本实用新型的进一步改进还有，钢板弹簧座厚度为9-11mm。
10、本实用新型的进一步改进还有，桥壳本体壁厚由中部向钢板弹簧座和下推力杆处渐变增厚。
11、本实用新型的进一步改进还有，上推力杆内部设有与桥壳本体内腔连通的上推力杆减重槽。
12、本实用新型的进一步改进还有，下推力杆后侧设有内凹的下推力杆减重槽。
13、从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：
14、整体桥壳总成（桥壳本体、半轴套管和制动底板）一体铸造成型，且通过与制动底板对应的环形的加强筋对制动底板连接位置进行结构加强，保证制动底板的连接强度，且可实现整个桥壳总成的降重、降成本的目的，且有效避免焊缝开焊漏油的风险，有益于整桥轻量化。整体结构简单，实现容易，实用性好。
1.一种一体铸造式桥壳总成，其特征在于，包括桥壳本体（2），桥壳本体（2）两端外圈一体铸造成型有竖立的制动底板（1），桥壳本体（2）两端内圈一体铸造成型有与制动底板（1）相对应的环形的加强筋（13）；桥壳本体（2）两端部一体铸造成型有半轴套管（21）。
2.根据权利要求1所述的一体铸造式桥壳总成，其特征在于，加强筋（13）与桥壳本体（2）内壁之间设有过渡圆角。
3.根据权利要求1所述的一体铸造式桥壳总成，其特征在于，制动底板（1）与桥壳本体（2）外壁之间设有过渡圆角。
4.根据权利要求1所述的一体铸造式桥壳总成，其特征在于，制动底板（1）呈上下对称的钝角三角形结构，且其钝角朝前。
5.根据权利要求4所述的一体铸造式桥壳总成，其特征在于，制动底板（1）上部和下部分别设置有两个凸台（11），每个凸台（11）上均开设有盘式制动器安装螺栓通孔（12）。
6.根据权利要求1所述的一体铸造式桥壳总成，其特征在于，桥壳本体（2）中部上侧一体铸造成型有两个上推力杆（23），桥壳本体（2）左右两部下侧分别一体铸造成型有两个下推力杆（24），桥壳本体（2）左右两部上侧分别一体铸造成型有钢板弹簧座（22）。
7.根据权利要求6所述的一体铸造式桥壳总成，其特征在于，钢板弹簧座（22）厚度为9-11mm。
8.根据权利要求6所述的一体铸造式桥壳总成，其特征在于，桥壳本体（2）壁厚由中部向钢板弹簧座（22）和下推力杆（24）处渐变增厚。
9.根据权利要求6所述的一体铸造式桥壳总成，其特征在于，上推力杆（23）内部设有与桥壳本体（2）内腔连通的上推力杆减重槽（27）。
10.根据权利要求6所述的一体铸造式桥壳总成，其特征在于，下推力杆（24）后侧设有内凹的下推力杆减重槽（26）。
