安全气囊和车辆的制作方法

专利2026-08-10  4


本技术涉及车辆制造,尤其是涉及一种安全气囊和车辆。


背景技术:

1、相关技术中指出,智能驾驶场景下,乘员可以处于面对面的社交和休闲状态,在这种工况下,传统的安全气囊难以满足对乘员的保护要求;并且,如果座椅前后可调整,则传统安全气囊保护也会难兼顾保护面对面的乘员。


技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型在于提出一种安全气囊,所述安全气囊的结构简单,能够有效保护驾乘人员免受伤害。

2、本实用新型还提出一种具有上述安全气囊的车辆。

3、根据本实用新型第一方面的安全气囊,所述安全气囊设于车辆的顶棚,所述安全气囊包括:外壳,所述外壳内限定出容纳腔;气袋,所述气袋设于所述容纳腔内,所述气袋具有折叠状态和充气状态;气体发生器,所述气体发生器设于所述容纳腔内且与所述气袋相连,用于向所述气袋内充气;其中,当所述气袋处于折叠状态时,所述气袋完全位于所述容纳腔内,当所述气体发生器向所述气袋内充气时,所述气袋由折叠状态切换至充气状态,所述气袋伸出所述外壳并位于容纳腔外,所述充气状态包括可切换的第一充气状态和第二充气状态。

4、根据本实用新型的安全气囊,通过设置可由第一充气状态切换至第二充气状态的气袋,在碰撞事故中,起到了对驾乘人员的保护作用,保证了不同乘坐场景的驾乘人员的安全,且安全气囊的安装结构简单,降低了安全气囊的装配难度,提升了装配效率,设计巧妙,生产成本低。

5、在一些实施例中,所述气袋处于所述充气状态时,所述气袋展开形成充气腔,当所述气袋处于所述第一充气状态时,气体充满所述充气腔的第一腔,当所述气袋处于所述第二充气状态时,气体充满所述充气腔的第一腔和第二腔,所述第二腔连接在所述第一腔的两端并与所述第一腔连通。

6、在一些实施例中,所述气袋内设有拉紧件,当所述气袋处于所述第一充气状态时,所述拉紧件的两端分别与所述气袋的两端相连,当所述气袋处于所述第二充气状态时,所述拉紧件与所述气袋分离。

7、在一些实施例中,所述外壳包括:壳体和盖板,所述壳体与所述盖板配合限定出所述容纳腔,所述盖板上形成有格栅孔,所述容纳腔通过所述格栅孔与外界连通。

8、在一些实施例中,所述壳体的两端外侧连接有安装板,所述安装板上形成有安装孔,所述壳体通过紧固件穿过所述安装孔与所述车辆固定。

9、在一些实施例中,安全气囊还包括:连接件,所述连接件连接在所述气体发生器与所述壳体之间,和/或,所述连接件连接在所述气袋与所述壳体之间。

10、在一些实施例中,所述壳体形成为金属件。

11、在一些实施例中,安全气囊还包括:感知模块,所述感知模块包括:摄像头和位置传感器,所述摄像头用于检测乘员姿态,所述位置传感器用于检测座椅位置。

12、在一些实施例中,安全气囊还包括:控制模块,所述控制模块与所述感知模块和所述气体发生器均电连接。

13、根据本实用新型第二方面的车辆,包括:车身钣金;顶棚,所述顶棚设于所述车身钣金的内侧,所述顶棚上形成有弱化部;根据本实用新型第一方面的安全气囊,所述安全气囊设于所述弱化部与所述车身钣金之间。

14、根据本实用新型的车辆,通过设置根据本实用新型第一方面的安全气囊,从而提高了车辆的安全系数,保证了不同乘坐场景的驾乘人员的安全,且安全气囊的安装结构简单,降低了车辆的装配难度,提高了车辆的生产效率。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。



技术特征:

1.一种安全气囊,其特征在于,所述安全气囊设于车辆的顶棚,所述安全气囊包括:

2.根据权利要求1所述的安全气囊,其特征在于,所述气袋处于所述充气状态时,所述气袋展开形成充气腔,当所述气袋处于所述第一充气状态时,气体充满所述充气腔的第一腔,当所述气袋处于所述第二充气状态时,气体充满所述充气腔的第一腔和第二腔,所述第二腔连接在所述第一腔的两端并与所述第一腔连通。

3.根据权利要求2所述的安全气囊,其特征在于,所述气袋内设有拉紧件,当所述气袋处于所述第一充气状态时,所述拉紧件的两端分别与所述气袋的两端相连,当所述气袋处于所述第二充气状态时,所述拉紧件与所述气袋分离。

4.根据权利要求1所述的安全气囊,其特征在于,所述外壳包括:壳体和盖板,所述壳体与所述盖板配合限定出所述容纳腔,所述盖板上形成有格栅孔,所述容纳腔通过所述格栅孔与外界连通。

5.根据权利要求4所述的安全气囊,其特征在于,所述壳体的两端外侧连接有安装板,所述安装板上形成有安装孔,所述壳体通过紧固件穿过所述安装孔与所述车辆固定。

6.根据权利要求5所述的安全气囊,其特征在于,还包括:连接件,所述连接件连接在所述气体发生器与所述壳体之间,和/或,所述连接件连接在所述气袋与所述壳体之间。

7.根据权利要求4所述的安全气囊,其特征在于,所述壳体形成为金属件。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的安全气囊,其特征在于,还包括:感知模块,所述感知模块包括:摄像头和位置传感器,所述摄像头用于检测乘员姿态,所述位置传感器用于检测座椅位置。

9.根据权利要求8所述的安全气囊,其特征在于,还包括:控制模块,所述控制模块与所述感知模块和所述气体发生器均电连接。

10.一种车辆,其特征在于,包括:


技术总结
本技术公开了一种安全气囊和车辆,所述安全气囊包括:外壳,所述外壳内限定出容纳腔;气袋,所述气袋具有折叠状态和充气状态;气体发生器,所述气体发生器设于容纳腔内且与所述气袋相连;其中,当所述气袋处于折叠状态时,所述气袋完全位于所述容纳腔内,当所述气体发生器向所述气袋内充气,所述气袋由折叠状态切换至充气状态,所述气袋伸出所述外壳并位于容纳腔外,所述充气状态包括可切换的第一充气状态和第二充气状态。根据本技术的安全气囊,通过设置可由第一充气状态切换至第二充气状态的气袋,在碰撞事故中,保证了不同乘坐场景的驾乘人员的安全,且安全气囊的安装结构简单,降低了安全气囊的装配难度,提升了装配效率。

技术研发人员:谢孔福,宋泽志
受保护的技术使用者:广州汽车集团股份有限公司
技术研发日:20240122
技术公布日:2024/12/17
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