本实用新型涉及车载发电机领域，尤其涉及一种车载发电机组用降噪防护装置。
背景技术：
发电机组是将其他形式的能源转换成电能的成套机械设备，由动力系统、控制系统、消音系统、减震系统、排气系统组成，由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱驱动，将水流、气流、燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能，输出到用电设备上使用。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。近年来随着技术进步，作为家庭应急电源及野外出行电源的优质选择，轻量便携小型发电机组也开始进入居民的日常生活中。
现有的一种车载发电机组用降噪防护装置在使用的时候，由于车载发电机组在使用产生振动会导致车载发电机组与降噪防护装置连接处出现震动摩擦而产生噪音的现象，影响降噪防护装置整体的降噪效果。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种具有降噪缓冲功能的车载发电机组用降噪防护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种车载发电机组用降噪防护装置，包括箱体、盖板和安装在箱体内的发电机主体，所述箱体的内侧底部设置有缓冲降噪机构，所述发电机主体的下表面设置有支撑脚，所述缓冲降噪机构包括托板、缓冲垫和缓冲槽，所述缓冲槽开设在箱体内侧底部，所述缓冲垫安装在缓冲槽的内部，所述托板的下表面设置有缓冲头，所述缓冲头插入缓冲垫内，所述缓冲垫的内侧设置有缓冲板，所述缓冲板的一侧固定连接有弹簧，所述缓冲头紧压在缓冲板上，所述缓冲垫的上侧开设有可供缓冲头通过的开口，所述缓冲头的外侧表面设置有卡合槽，所述托板和缓冲头为一体式结构，所述弹簧呈阶梯状安装在缓冲板的一侧，所述箱体的内侧两端设置有紧压限位板，所述紧压限位板的一侧设置有固定垫，所述箱体的两端旋合有旋钮螺丝，所述旋钮螺丝的一端穿过箱体与紧压限位板通过轴承转动连接，所述盖板的下表面设置有紧压垫，所述紧压垫压在发电机主体的上表面。
上述技术方案的关键构思在于：通过支撑脚带动托板振动推动挤压弹簧、缓冲垫和缓冲板进行缓冲降噪，减少支撑脚与箱体摩擦产生的噪音。
进一步的，所述缓冲板呈倾斜状设置在缓冲垫内，且缓冲头的下端两侧为斜面。
进一步的，所述托板的上侧开设有放置槽，且放置槽的大小与支撑脚的大小相对应。
进一步的，所述固定垫的一侧面设置为波浪状凸起，且固定垫和紧压垫均为橡胶垫。
进一步的，所述箱体包括外防护隔音壳、隔音板和防护填充，所述防护填充填充在隔音板内侧，所述隔音板粘合在外防护隔音壳内侧。
进一步的，所述隔音板内侧的形状设置为蜂窝状，所述防护填充的截面形状设置为波纹状。
本实用新型的有益效果是：（1）通过设计的缓冲降噪机构，在把发电机主体安装在箱体内时，通过支撑脚放置在缓冲降噪机构上的托板内，在运行时产生的振动通过缓冲头推动挤压弹簧、缓冲垫和缓冲板进行缓冲降噪，且通过托板和缓冲垫减少支撑脚与箱体摩擦产生的噪音，使降噪效果更好；（2）通过设计的紧压垫、固定垫、紧压限位板和旋钮螺丝，在对发电机主体进行安装固定时，通过固定垫和紧压垫对发电机主体进行挤压限位固定，在使用时通过紧压垫和固定垫的缓冲进一步减少发电机主体运行振动产生噪音；（3）通过设计的隔音板和防护填充，在使用时通过蜂窝状的隔音板和波纹状安装的防护填充，在进行隔音降噪时，可以通过蜂窝状和波纹状的结构加强支撑，并对声音的传播加强阻挡，从而更好的进行降噪防护。
附图说明
图1所示为本实用新型具体实施方式中的一种车载发电机组用降噪防护装置的结构示意图。
图2所示为本实用新型具体实施方式中的一种车载发电机组用降噪防护装置的结构示意图。
图3所示为本实用新型具体实施方式中的一种车载发电机组用降噪防护装置的结构示意图。
附图标号说明：
1-箱体、2-盖板、3-紧压垫、4-固定垫、5-紧压限位板、6-旋钮螺丝、7-支撑脚、8-缓冲降噪机构、9-发电机主体、10-托板、11-弹簧、12-缓冲垫、13-缓冲槽、14-缓冲板、15-缓冲头、16-外防护隔音壳、17-隔音板、18-防护填充。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明如下：
如图1-图3所示，本实用新型提供的一种车载发电机组用降噪防护装置，包括箱体1、盖板2和安装在箱体1内的发电机主体9，箱体1的内侧底部设置有缓冲降噪机构8，发电机主体9的下表面设置有支撑脚7，缓冲降噪机构8包括托板10、缓冲垫12和缓冲槽13，缓冲槽13开设在箱体1内侧底部，缓冲垫12安装在缓冲槽13的内部，托板10的下表面设置有缓冲头15，缓冲头15插入缓冲垫12内，缓冲垫12的内侧设置有缓冲板14，缓冲板14的一侧固定连接有弹簧11，缓冲头15紧压在缓冲板14上，在使用时受到震动通过支撑脚7推动托板10压缩缓冲板14和缓冲垫12进行缓冲，且通过缓冲垫12和弹簧11的双重缓冲，减少发电机主体9与箱体1连接处摩擦产生噪音，所述缓冲垫12的上侧开设有可供缓冲头15通过的开口，所述缓冲头15的外侧表面设置有卡合槽，所述托板10和缓冲头15为一体式结构，所述弹簧11呈阶梯状安装在缓冲板14的一侧，箱体1的内侧两端设置有紧压限位板5，紧压限位板5的一侧设置有固定垫4，箱体1的两端旋合有旋钮螺丝6，旋钮螺丝6的一端穿过箱体1与紧压限位板5通过轴承转动连接，盖板2的下表面设置有紧压垫3，紧压垫3压在发电机主体9的上表面，通过转动旋钮螺丝6推动紧压限位板5和固定垫4贴合在发电机主体9上，并在盖板2盖在箱体1上时，通过紧压垫3和固定垫4紧压在发电机主体9上限位缓冲。
从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设计的缓冲降噪机构8，在把发电机主体9安装在箱体1内时，通过支撑脚7放置在缓冲降噪机构8上的托板10内，在运行时产生的振动通过缓冲头15推动挤压弹簧11、缓冲垫12和缓冲板14进行缓冲降噪，且通过托板10和缓冲垫12减少支撑脚7与箱体1摩擦产生的噪音，使降噪效果更好。
进一步的，缓冲板14呈倾斜状设置在缓冲垫12内，且缓冲头15的下端两侧为斜面，方便托板10带动缓冲头15推动缓冲板14和弹簧11进行缓冲。
进一步的，托板10的上侧开设有放置槽，且放置槽的大小与支撑脚7的大小相对应，使支撑脚7安装在托板10上更加稳定。
进一步的，固定垫的一侧面设置为波浪状凸起，且固定垫和紧压垫均为橡胶垫。
进一步的，箱体1包括外防护隔音壳16、隔音板17和防护填充18，防护填充18填充在隔音板17内侧，隔音板17粘合在外防护隔音壳16内侧，通过隔音板17和防护填充18的降噪防护，使箱体1的降噪防护效果更好。
进一步的，隔音板17内侧的形状设置为蜂窝状，防护填充18的截面形状设置为波纹状，通过蜂窝状和波纹状结构使隔音板17和防护填充18在使用时更加稳定。
采用上述的紧压垫3、固定垫4、紧压限位板5和旋钮螺丝6，在对发电机主体9进行安装固定时，通过固定垫4和紧压垫3对发电机主体9进行挤压限位固定，在使用时通过紧压垫3和固定垫4的缓冲进一步减少发电机主体9运行振动产生噪音。
采用上述的隔音板17和防护填充18，在使用时通过蜂窝状的隔音板17和波纹状安装的防护填充18，在进行隔音降噪时，可以通过蜂窝状和波纹状的结构加强支撑，并对声音的传播加强阻挡，从而更好的进行降噪防护。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：
实施例1
如图1-图3所示，本实用新型提供一种车载发电机组用降噪防护装置，包括箱体1、盖板2和安装在箱体1内的发电机主体9，箱体1的内侧底部设置有缓冲降噪机构8，发电机主体9的下表面设置有支撑脚7，缓冲降噪机构8包括托板10、缓冲垫12和缓冲槽13，缓冲槽13开设在箱体1内侧底部，缓冲垫12安装在缓冲槽13的内部，托板10的下表面设置有缓冲头15，缓冲头15插入缓冲垫12内，缓冲垫12的内侧设置有缓冲板14，缓冲板14的一侧固定连接有弹簧11，缓冲头15紧压在缓冲板14上，在使用时受到震动通过支撑脚7推动托板10压缩缓冲板14和缓冲垫12进行缓冲，且通过缓冲垫12和弹簧11的双重缓冲，减少发电机主体9与箱体1连接处摩擦产生噪音，所述缓冲垫12的上侧开设有可供缓冲头15通过的开口，所述缓冲头15的外侧表面设置有卡合槽，所述托板10和缓冲头15为一体式结构，所述弹簧11呈阶梯状安装在缓冲板14的一侧，箱体1的内侧两端设置有紧压限位板5，紧压限位板5的一侧设置有固定垫4，箱体1的两端旋合有旋钮螺丝6，旋钮螺丝6的一端穿过箱体1与紧压限位板5通过轴承转动连接，盖板2的下表面设置有紧压垫3，紧压垫3压在发电机主体9的上表面，通过转动旋钮螺丝6推动紧压限位板5和固定垫4贴合在发电机主体9上，并在盖板2盖在箱体1上时，通过紧压垫3和固定垫4紧压在发电机主体9上限位缓冲。
其中，缓冲板14呈倾斜状设置在缓冲垫12内，且缓冲头15的下端两侧为斜面，方便托板10带动缓冲头15推动缓冲板14和弹簧11进行缓冲；托板10的上侧开设有放置槽，且放置槽的大小与支撑脚7的大小相对应，使支撑脚7安装在托板10上更加稳定；箱体1包括外防护隔音壳16、隔音板17和防护填充18，防护填充18填充在隔音板17内侧，隔音板17粘合在外防护隔音壳16内侧，通过隔音板17和防护填充18的降噪防护，使箱体1的降噪防护效果更好；隔音板17内侧的形状设置为蜂窝状，防护填充18的截面形状设置为波纹状，通过蜂窝状和波纹状结构使隔音板17和防护填充18在使用时更加稳定。
综上所述，本实用新型提供的一种车载发电机组用降噪防护装置，在把发电机主体9安装在箱体1内时，通过固定垫4和紧压垫3对发电机主体9进行挤压限位固定，通过支撑脚7放置在缓冲降噪机构8上的托板10内，在运行时产生的振动通过缓冲头15推动挤压弹簧11、缓冲垫12和缓冲板14进行缓冲降噪，且通过托板10和缓冲垫12减少支撑脚7与箱体1摩擦产生的噪音，在使用时通过紧压垫3和固定垫4的缓冲进一步减少发电机主体9运行振动产生噪音；并通过蜂窝状的隔音板17和波纹状安装的防护填充18，在进行隔音降噪时，可以通过蜂窝状和波纹状的结构加强支撑，并对声音的传播加强阻挡，从而更好的进行降噪防护。
具体的，本实用新型的工作原理如下：在使用时把发电机主体9安装在箱体1内，把缓冲降噪机构8固定在托板10上，然后把盖板2盖在箱体1上，使紧压垫3紧压在发电机主体9上固定限位，然后旋合旋钮螺丝6推动紧压限位板5滑动，使紧压限位板5推动固定垫4紧压在发电机主体9上固定，从而使发电机主体9稳定安装在箱体1内，使用时产生的振动可以通过紧压垫3和固定垫4进行一定的缓冲，并带动托板10推动缓冲头15挤压缓冲板14压缩弹簧11和缓冲垫12进行缓冲，且减少发电机主体9与箱体1之间连接处摩擦产生的噪音，并通过蜂窝状和波纹状结构使隔音板17和防护填充18的支撑和防护，进一步减少噪音向外传播。
本实用新型已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本实用新型的范围内。
1.一种车载发电机组用降噪防护装置，其特征在于，包括箱体、盖板和安装在箱体内的发电机主体，所述箱体的内侧底部设置有缓冲降噪机构，所述发电机主体的下表面设置有支撑脚，所述缓冲降噪机构包括托板、缓冲垫和缓冲槽，所述缓冲槽开设在箱体内侧底部，所述缓冲垫安装在缓冲槽的内部，所述托板的下表面设置有缓冲头，所述缓冲头插入缓冲垫内，所述缓冲垫的内侧设置有缓冲板，所述缓冲板的一侧固定连接有弹簧，所述缓冲头紧压在缓冲板上，所述缓冲垫的上侧开设有可供缓冲头通过的开口，所述缓冲头的外侧表面设置有卡合槽，所述托板和缓冲头为一体式结构，所述弹簧呈阶梯状安装在缓冲板的一侧，所述箱体的内侧两端设置有紧压限位板，所述紧压限位板的一侧设置有固定垫，所述箱体的两端旋合有旋钮螺丝，所述旋钮螺丝的一端穿过箱体与紧压限位板通过轴承转动连接，所述盖板的下表面设置有紧压垫，所述紧压垫压在发电机主体的上表面。
2.根据权利要求1所述的车载发电机组用降噪防护装置，其特征在于，所述缓冲板呈倾斜状设置在缓冲垫内，且缓冲头的下端两侧为斜面。
3.根据权利要求1所述的车载发电机组用降噪防护装置，其特征在于，所述托板的上侧开设有放置槽，且放置槽的大小与支撑脚的大小相对应。
4.根据权利要求1所述的车载发电机组用降噪防护装置，其特征在于，所述固定垫的一侧面设置为波浪状凸起，且固定垫和紧压垫均为橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的车载发电机组用降噪防护装置，其特征在于，所述箱体包括外防护隔音壳、隔音板和防护填充，所述防护填充填充在隔音板内侧，所述隔音板粘合在外防护隔音壳内侧。
6.根据权利要求5所述的车载发电机组用降噪防护装置，其特征在于，所述隔音板内侧的形状设置为蜂窝状，所述防护填充的截面形状设置为波纹状。
技术总结