本技术涉及道路运输，尤其涉及一种运力分配方法、装置及电子设备。
背景技术：
1、道路运输行业是国民经济的重要组成部分，对于保障国家经济发展和人民生活具有重要意义。基础运力是道路运输行业正常运转的基础，是保障货物及时送达的前提。基础运力指在极端情况发生时，在道路未被阻断或抢修完成的情况下，根据区域内人民群众基本应急物资需求及应急保障人员出行需求，在预设时间段内将满足一定人口数量需求的应急物资及应急保障人员运送至目的地所需应急车辆数量及动力类型，即基础限时可达运力。
2、交通运输行业的基础运力是需要建立应急物资和人员运输的基础限时可达运力，以确保灾情救援和社会稳定。运输工具的合理运用可以保障运力、保障交通运输的持续进行。如何快速、合理运用运输工具成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供了一种运力分配方法、装置、电子设备及存储介质。
2、根据本技术的第一方面，提供了一种运力分配方法，包括：
3、获取极端情况下的灾难类型、受灾人数、货车的总数和运输往返里程和最晚运送时间；其中，所述货车包括电动货车和非电动货车；
4、确定与所述灾难类型匹配的待运输物资，并根据所述待运输物资的物资信息和所述受灾人数，确定所述待运输物资的总物资信息；
5、根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间、所述电动货车的属性信息和是否能够提供充电服务，确定所述电动货车的运力；
6、根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间和所述非电动货车的属性信息，确定所述非电动货车的运力；
7、根据所述电动货车的运力、所述非电动货车的运力、所述货车的总数和所述总物资信息，确定所述电动货车的数量和所述非电动货车的数量。
8、可选地，所述方法还包括：
9、获取客车的总数，其中，所述客车包括电动客车和非电动客车；
10、根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间和所述电动客车的属性信息和是否能够提供充电服务，确定所述电动客车的运力；
11、根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间、所述非电动客车的属性信息，确定所述非电动客车的运力；
12、根据所述电动客车的运力、所述非电动客车的运力、所述客车的总数和所述受灾人数，确定所述电动客车的数量和非电动客车的数量。
13、可选地，根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间、所述电动货车的属性信息和是否能够提供充电服务，确定所述电动货车的运力，包括：
14、在能够提供充电服务的情况下，所述电动货车的属性信息包括续驶里程re-truck、平均车速ve-truck、充电时间tc-truck、单次载重运力we-truck和单次容量运力ve-truck；
15、根据公式(1)：
16、计算在能够提供充电服务的情况下电动货车往返一次所需时间l表示运输往返里程，te表示装卸货时间；
17、根据公式(2)：
18、确定电动货车在最晚运送时间t内的往返次数表示向下取整；
19、根据公式(3)：
20、确定电动货车的载重运力
21、根据公式(4)：
22、确定电动货车的容量运力
23、在不能提供充电服务的情况下，所述电动货车的属性信息包括续驶里程re-truck；
24、根据公式(5)：
25、确定电动货车在最晚运送时间t内的往返次数
26、根据公式(6)：
27、确定电动货车的载重运力
28、根据公式(7)：
29、确定电动货车的容量运力
30、可选地，所述根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间和所述非电动货车的属性信息，确定所述非电动货车的运力，包括：
31、所述非电动货车的属性信息包括平均车速vot-truck、单次载重运力wot-truck和单次容量运力vot-truck；
32、根据公式(8)：
33、确定非电动货车在最晚运送时间t内的往返次数fot-truck；其中，l表示运输往返里程，te表示装卸货时间；
34、根据公式(9)：
35、确定非电动货车的载重运力tcot-truck,w；
36、根据公式(10)：
37、确定非电动货车的容量运力tcot-truck,v。
38、可选地，所述根据所述电动货车的运力、所述非电动货车的运力、所述货车的总数和所述总物资信息，确定所述电动货车的数量和所述非电动货车的数量，包括：
39、在待运输物资包括冷冻物资和普通物资的情况下，所述总物资信息包括冷冻物资的总重量和总体积，普通物资的总重量和总体积；
40、根据公式(11)：
41、确定运输冷冻物资的非电动货车的数量not-truck；其中，wf表示冷冻物资的总重量，vf表示冷冻物资的总体积；
42、根据公式(12)：
43、确定运输普通物资的电动货车的数量ne-truck；其中，wg表示普通物资的总重量，vg表示普通物资的总体积；tce-truck,w表示电动货车的载重运力，包括在能够提供充电服务的情况下的载重运力或不能提供充电服务的情况下的载重运力，tce-truck,v表示电动货车的容量运力，包括在能够提供充电服务的情况下的容量运力或不能提供充电服务的情况下的容量运力，表示向上取整；
44、当not-truck+ne-truck≤n时，确定所述电动货车的数量为ne-truck，所述非电动货车的数量为not-truck；n表示货车的总数；
45、当not-truck+ne-truck＞n时，根据公式(13)：
46、
47、确定所述电动货车的数量n'e-truck；
48、根据公式(14)：n'e-truck＝n-n'ot-truck(14)
49、确定所述电动货车的数量n'e-truck；
50、在待运输物资不包括冷冻物资的情况下，所述总物资信息包括普通物资的总重量和总体积；
51、根据公式(15)：
52、确定运输普通物资的电动货车的数量ne-truck；
53、当ne-truck≤n时，确定所述电动货车的数量为ne-truck，所述非电动货车的数量为0；
54、当ne-truck＞n时，根据公式(16)：
55、
56、确定所述非电动货车的数量n'o't-truck；
57、根据公式(17)：n'e'-truck＝n-n'o't-truck(17)
58、确定所述电动货车的数量n'e'-truck。
59、可选地，所述根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间和所述电动客车的属性信息和是否能够提供充电服务，确定所述电动客车的运力，包括：
60、在能够提供充电服务的情况下，所述电动客车的属性信息包括续驶里程re-bus、平均车速ve-bus、充电时间tc-bus和核载人数me-bus；
61、根据公式(18)：
62、计算在能够提供充电服务的情况下电动客车往返一次所需时间l表示运输往返里程；
63、根据公式(19)：
64、确定电动客车在最晚运送时间t内的往返次数
65、根据公式(20)：
66、确定电动客车的运力
67、在不能提供充电服务的情况下，所述电动客车的属性信息包括续驶里程re-bus；
68、根据公式(21)：
69、确定电动客车在最晚运送时间t内的往返次数
70、根据公式(22)：
71、确定电动客车的运力
72、可选地，所述根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间、所述非电动客车的属性信息，确定所述非电动客车的运力，包括：
73、所述非电动客车的属性信息包括：平均车速vot-bus和核载人数mot-bus；
74、根据公式(23)：
75、确定非电动客车在最晚运送时间t内的往返次数fot-bus；
76、根据公式(24)：
77、确定非电动客车的运力tcot-bus。
78、可选地，所述根据所述电动客车的运力、所述非电动客车的运力、所述客车的总数和所述受灾人数，确定所述电动客车的数量和非电动客车的数量，包括：
79、根据公式(25)：
80、确定电动客车的数量me-bus，其中，m表示受灾人数，tce-bus表示电动客车的运力，包括在能够提供充电服务的情况下的运力或不能提供充电服务的情况下的运力；
81、当pe-bus≤p时，确定所述电动客车的数量为pe-bus，所述非电动客车的数量为0；其中，p表示客车的总数；
82、当pe-bus＞p时，根据公式(26)：
83、确定非电动客车的数量pot-bus；
84、根据公式(27)：pe-bus＝p-pot-bus (27)
85、确定所述电动客车的数量pe-bus。
86、根据本技术的第二方面，提供了一种运力分配装置，包括：
87、数据获取模块，用于获取极端情况下的灾难类型、受灾人数、货车的总数和运输往返里程和最晚运送时间；其中，所述货车包括电动货车和非电动货车；
88、物资信息确定模块，用于确定与所述灾难类型匹配的待运输物资，并根据所述待运输物资的物资信息和所述受灾人数，确定所述待运输物资的总物资信息；
89、电动货车运力确定模块，用于根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间、所述电动货车的属性信息和是否能够提供充电服务，确定所述电动货车的运力；
90、非电动货车运力确定模块，用于根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间和所述非电动货车的属性信息，确定所述非电动货车的运力；
91、电动货车和非电动货车数量分配模块，用于根据所述电动货车的运力、所述非电动货车的运力、所述货车的总数和所述总物资信息，确定所述电动货车的数量和所述非电动货车的数量。
92、可选地，所述运力分配装置还包括：
93、客车总数获取模块，用于获取客车的总数，其中，所述客车包括电动客车和非电动客车；
94、电动客车运力确定模块，用于根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间和所述电动客车的属性信息和是否能够提供充电服务，确定所述电动客车的运力；
95、非电动客车运力确定模块，用于根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间、所述非电动客车的属性信息，确定所述非电动客车的运力；
96、电动客车和非电动客车数量分配模块，用于根据所述电动客车的运力、所述非电动客车的运力、所述客车的总数和所述受灾人数，确定所述电动客车的数量和非电动客车的数量。
97、可选地，所述电动货车运力确定模块，具体用于在能够提供充电服务的情况下，所述电动货车的属性信息包括续驶里程re-truck、平均车速ve-truck、充电时间tc-truck、单次载重运力we-truck和单次容量运力ve-truck；
98、根据公式(1)：
99、计算在能够提供充电服务的情况下电动货车往返一次所需时间l表示运输往返里程，te表示装卸货时间；
100、根据公式(2)：
101、确定电动货车在最晚运送时间t内的往返次数
102、根据公式(3)：
103、确定电动货车的载重运力
104、根据公式(4)：
105、确定电动货车的容量运力
106、在不能提供充电服务的情况下，所述电动货车的属性信息包括续驶里程re-truck；
107、根据公式(5)：
108、确定电动货车在最晚运送时间t内的往返次数
109、根据公式(6)：
110、确定电动货车的载重运力
111、根据公式(7)：
112、确定电动货车的容量运力
113、可选地，所述非电动货车的属性信息包括平均车速vot-truck、单次载重运力wot-truck和单次容量运力vot-truck；所述非电动货车运力确定模块，具体用于根据公式(8)：
114、确定非电动货车在最晚运送时间t内的往返次数fot-truck；其中，l表示运输往返里程，te表示装卸货时间；
115、根据公式(9)：
116、确定非电动货车的载重运力tcot-truck,w；
117、根据公式(10)：
118、确定非电动货车的容量运力tcot-truck,v。
119、可选地，所述电动货车和非电动货车数量分配模块，具体用于在待运输物资包括冷冻物资和普通物资的情况下，所述总物资信息包括冷冻物资的总重量和总体积，普通物资的总重量和总体积；
120、根据公式(11)：
121、确定运输冷冻物资的非电动货车的数量not-truck；其中，wf表示冷冻物资的总重量，vf表示冷冻物资的总体积；
122、根据公式(12)：
123、确定运输普通物资的电动货车的数量ne-truck；其中，wg表示普通物资的总重量，vg表示普通物资的总体积；tce-truck,w表示电动货车的载重运力，包括在能够提供充电服务的情况下的载重运力或不能提供充电服务的情况下的载重运力，tce-truck,v表示电动货车的容量运力，包括在能够提供充电服务的情况下的容量运力或不能提供充电服务的情况下的容量运力；
124、当not-truck+ne-truck≤n时，确定所述电动货车的数量为ne-truck，所述非电动货车的数量为not-truck；n表示货车的总数；
125、当not-truck+ne-truck＞n时，根据公式(13)：
126、
127、确定所述电动货车的数量n'e-truck；
128、根据公式(14)：n'e-truck＝n-n'ot-truck (14)
129、确定所述电动货车的数量n'e-truck；
130、在待运输物资不包括冷冻物资的情况下，所述总物资信息包括普通物资的总重量和总体积；
131、根据公式(15)：
132、确定运输普通物资的电动货车的数量ne-truck；
133、当ne-truck≤n时，确定所述电动货车的数量为ne-truck，所述非电动货车的数量为0；
134、当ne-truck＞n时，根据公式(16)：
135、
136、确定所述非电动货车的数量n”ot-truck；
137、根据公式(17)：n”e-truck＝n-n”ot-truck (17)
138、确定所述电动货车的数量n”e-truck。
139、可选地，所述电动客车运力确定模块，具体用于在能够提供充电服务的情况下，所述电动客车的属性信息包括续驶里程re-bus、平均车速ve-bus、充电时间tc-bus和核载人数me-bus；
140、根据公式(18)：
141、计算在能够提供充电服务的情况下电动客车往返一次所需时间l表示运输往返里程；
142、根据公式(19)：
143、确定电动客车在最晚运送时间t内的往返次数
144、根据公式(20)：
145、确定电动客车的运力
146、在不能提供充电服务的情况下，所述电动客车的属性信息包括续驶里程re-bus；
147、根据公式(21)：
148、确定电动客车在最晚运送时间t内的往返次数
149、根据公式(22)：
150、确定电动客车的运力
151、可选地，所述非电动客车的属性信息包括：平均车速vot-bus和核载人数mot-bus；所述非电动客车运力确定模块，具体用于根据公式(23)：
152、
153、确定非电动客车在最晚运送时间t内的往返次数fot-bus；
154、根据公式(24)：
155、确定非电动客车的运力tcot-bus。
156、可选地，所述电动客车和非电动客车数量分配模块，具体用于根据公式(25)：
157、确定电动客车的数量me-bus，其中，m表示受灾人数，tce-bus表示电动客车的运力，包括在能够提供充电服务的情况下的运力或不能提供充电服务的情况下的运力；
158、当pe-bus≤p时，确定所述电动客车的数量为pe-bus，所述非电动客车的数量为0；其中，p表示客车的总数；
159、当pe-bus＞p时，根据公式(26)：
160、确定非电动客车的数量pot-bus；
161、根据公式(27)：pe-bus＝p-pot-bus (27)
162、确定所述电动客车的数量pe-bus。
163、根据本技术的第三方面，提供了一种电子设备，包括：处理器，所述处理器用于执行存储于存储器的计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面所述的方法。
164、根据本技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面所述的方法。
165、根据本技术的第五方面，提供了一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行第一方面所述的方法。
166、本技术实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
167、获取极端情况下的灾难类型、受灾人数、货车的总数和运输往返里程和最晚运送时间，确定与灾难类型匹配的待运输物资，并根据待运输物资的物资信息和受灾人数，确定待运输物资的总物资信息。在考虑货车包括电动货车和非电动货车的场景下，分别计算电动货车的运力和非电动货车的运力，而电动货车的运力还可以参考是否能够提供充电服务。最后，根据电动货车的运力、非电动货车的运力、货车的总数和总物资信息，确定电动货车的数量和非电动货车的数量。本技术实施例中，在分配电动货车和非电动货车时，考虑了货车包括电动货车和非电动货车，以及能够提供充电服务和不能提供充电服务的场景，可以根据不同灾难类型确定出待运输物资，结合受灾人数确定出总物资信息，并合理地分配电动货车和非电动货车的数量，从而可以在有限的时间内，快速地将需要的物资运送至安置点。
1.一种运力分配方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间、所述电动货车的属性信息和是否能够提供充电服务，确定所述电动货车的运力，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间和所述非电动货车的属性信息，确定所述非电动货车的运力，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电动货车的运力、所述非电动货车的运力、所述货车的总数和所述总物资信息，确定所述电动货车的数量和所述非电动货车的数量，包括：
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间和所述电动客车的属性信息和是否能够提供充电服务，确定所述电动客车的运力，包括：
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述运输往返里程、所述最晚运送时间、所述非电动客车的属性信息，确定所述非电动客车的运力，包括：
8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述电动客车的运力、所述非电动客车的运力、所述客车的总数和所述受灾人数，确定所述电动客车的数量和非电动客车的数量，包括：
9.一种运力分配装置，其特征在于，所述装置包括：
10.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器，所述处理器用于执行存储于存储器的计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-8任一项所述的方法。
