本申请涉及的汽车座椅调节装置的领域，尤其是涉及一种汽车座椅微型气悬浮减振机构。
背景技术：
1、目前，传统座椅的减振方式主要以弹簧和丝杆调节为主要设计基础，因弹簧的弹性大小具有一定的可衰减性，加上每个乘客的乘坐姿势、体重和体型的不同，大多存在着舒适性不佳且体重调节功能较繁琐的问题，如今客户对减振器减振性能舒适性的评判标准越来越高，加上车型的种类不断增加以及工况的多变，这种传统的纯机械减振设计方案已经难以应对现状，不能充分的满足各种顾客需求。
技术实现思路
1、为了改善传统座椅的减振设计不能很好的满足乘坐舒适性，以及针对体重手动调节功能繁琐的情况，本申请提供一种汽车座椅微型气悬浮减振机构。
2、本申请提供的一种汽车座椅微型气悬浮减振机构，采用如下的技术方案：
3、一种汽车座椅微型气悬浮减振机构，包括安装底座和可升降的坐垫支座，安装底座和坐垫支座之间设置有升降组件以及驱动气囊，驱动气囊位于升降组件内，且可带动升降组件驱动坐垫支座升降，升降组件与安装底座和坐垫支座之间设置有供升降组件升降时的位移轨道。
4、可选的，所述升降组件包括分别与安装底座后侧的左右两侧铰接的外铰接臂、以及分别与与坐垫支座后侧的左右两侧铰接的内铰接臂，位于同一侧的内铰接臂和外铰接臂的中部位置相铰接，内铰接臂和外铰接臂之间形成相互交叉的剪刀式铰接结构。
5、可选的，所述内铰接臂的前端部设置有上轨道滑轮，上轨道滑轮与安装底座前侧的位移轨道的滑动适配。
6、可选的，所述安装底座前侧的位移轨道包括轨道开口朝内侧设置的u形轨道，u形轨道的后端部设置有限位挡板。
7、可选的，所述外铰接臂的前端部设置有下轨道滑轮，下轨道滑轮与坐垫支座前侧的位移轨道的滑动适配。
8、可选的，所述坐垫支座前侧的位移轨道包括设置于坐垫支座前侧的下凹轨道滑槽，下凹轨道滑槽朝内侧的侧壁设置有轨道开口。
9、可选的，所述驱动气囊安装于安装底座的中部位置，且驱动气囊位于左右两侧的外铰接臂之间。
10、可选的，所述驱动气囊的顶部安装有驱动支架，驱动支架的左右两侧均向下设置有折弯板，折弯板的下端部均向外侧折弯设置有驱动抵接板，驱动抵接板焊接于外铰接臂的中部铰接位和后侧铰接位之间的区域。
11、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：本申请的技术方案与传统座椅相比，本设计由传统的弹簧减振更换为气悬浮减振，对舒适性有很大提升；而且可以利用电子气阀开关通过对气泵的控制，用以给驱动气囊内快速供气，可以快速的进行体重调节，操作更加便利。
1.一种汽车座椅微型气悬浮减振机构，包括安装底座（1）和可升降的坐垫支座（2），其特征在于，安装底座（1）和坐垫支座（2）之间设置有升降组件以及驱动气囊（3），驱动气囊（3）位于升降组件内，且可带动升降组件驱动坐垫支座（2）升降，升降组件与安装底座（1）和坐垫支座（2）之间设置有供升降组件升降时的位移轨道。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅微型气悬浮减振机构，其特征在于，所述升降组件包括分别与安装底座（1）后侧的左右两侧铰接的外铰接臂（5）、以及分别与坐垫支座（2）后侧的左右两侧铰接的内铰接臂（4），位于同一侧的内铰接臂（4）和外铰接臂（5）的中部位置相铰接，内铰接臂（4）和外铰接臂（5）之间形成相互交叉的剪刀式铰接结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅微型气悬浮减振机构，其特征在于，所述内铰接臂（4）的前端部设置有上轨道滑轮（6），上轨道滑轮（6）与安装底座（1）前侧的位移轨道的滑动适配。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅微型气悬浮减振机构，其特征在于，所述安装底座（1）前侧的位移轨道包括轨道开口（11）朝内侧设置的u形轨道（7），u形轨道（7）的后端部设置有限位挡板（8）。
5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅微型气悬浮减振机构，其特征在于，所述外铰接臂（5）的前端部设置有下轨道滑轮（9），下轨道滑轮（9）与坐垫支座（2）前侧的位移轨道的滑动适配。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅微型气悬浮减振机构，其特征在于，所述坐垫支座（2）前侧的位移轨道包括设置于坐垫支座（2）前侧的下凹轨道滑槽（10），下凹轨道滑槽（10）朝内侧的侧壁设置有轨道开口（11）。
7.根据权利要求2所述的一种汽车座椅微型气悬浮减振机构，其特征在于，所述驱动气囊（3）安装于安装底座（1）的中部位置，且驱动气囊（3）位于左右两侧的外铰接臂（5）之间。
8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅微型气悬浮减振机构，其特征在于，所述驱动气囊（3）的顶部安装有驱动支架（12），驱动支架（12）的左右两侧均向下设置有折弯板（13），折弯板（13）的下端部均向外侧折弯设置有驱动抵接板（14），驱动抵接板（14）焊接于外铰接臂（5）的中部铰接位和后侧铰接位之间的区域。
