本技术属于汽车零件加工，具体的说是汽车托辊压紧打胶工装。
背景技术：
1、因为托辊需要承受汽车行驶时产生的巨大压力，所以必须保证托辊本身的强度和稳定性。为了实现这一目的，需要在托辊两端进行压紧打胶，使托辊与汽车轮胎之间的摩擦系数减小，从而提高托辊的承载能力和使用寿命，在托辊的加工过程中，需要将托辊和压辊轴进行连接，可以通过多种方式实现，其中一种常见的方法是使用胶水进行粘合，使用胶水连接托辊和压辊轴的成本相对较低，可以有效降低制造成本。
2、现有技术中，在对托辊和压辊轴进行粘合的过程中，需要将托辊和压辊轴以中心轴对齐，但现有加工中，一般通过人工方式将托辊的接触面和压辊轴的接触面对齐，很容易造成偏移，需要再次进行调整，从而降低工作效率。
3、为此，本实用新型提供汽车托辊压紧打胶工装。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，以解决在对托辊和压辊轴进行粘合的过程中，需要将托辊和压辊轴以中心轴对齐，但现有加工中，一般通过人工方式将托辊的接触面和压辊轴的接触面对齐，很容易造成偏移，需要再次进行调整，从而降低工作效率的问题。
2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的汽车托辊压紧打胶工装，包括底板；所述底板上开设有一组第一滑动槽；一组所述第一滑动槽内均滑动连接有第一滑动块；一组所述滑动块顶部均固接有夹持块；所述底板顶部通过第一固定杆固接有胶箱；所述胶箱底部安装有自动打胶枪；所述底板顶部设有有第一固定板；所述第一固定板上设有夹持组件；所述夹持组件用于夹持压辊轴；所述底板底部设有动力组件；所述动力组件用于带动一组第一滑动块移动。
3、优选的，所述动力组件包括动力单元和第二滑动槽；所述第二滑动槽内滑动连接有第二滑动块；所述第二滑动块底部固接有连接杆；所述连接杆两侧均固接有一对第一固定块；一组所述第一滑动块底部均固接有第二固定块；所述第一固定块上通过第一转动轴转动连接有转动杆；所述转动杆另一端通过二转动轴转动连接在第二固定块上；所述动力单元用于带动连接杆移动。
4、优选的，所述动力单元包括第二固定板；所述第二固定板侧壁固接有液压伸缩杆；所述液压伸缩杆的伸缩端与连接杆的一端相连接。
5、优选的，所述夹持组件包括驱动单元和第一圆形板；所述第一圆形板固接在第一固定板侧壁上；所述第一圆形板上开设有一组第三滑动槽；一组所述第三滑动槽内均滑动连接有限制杆；所述驱动单元用于带动一组限制杆在一组第三滑动槽内滑动。
6、优选的，所述驱动单元包括电机；所述电机通过一对l形杆固接在第一固定板侧壁上；所述电机的输出端设有驱动杆；所述驱动杆一端转动连接在第一固定板侧壁上，且驱动杆贯穿第一固定板和第一圆形板；所述驱动杆一端固接有第二圆形板；所述第二圆形板上开设有一组第一通槽；一组所述限制杆分别位于一组第一通槽内。
7、优选的，所述底板上开设有第二通槽；所述第一固定板底部与连接杆一端顶部通过圆形块相连接；所述圆形块滑动连接在第二通槽内。
8、本实用新型的有益效果如下：
9、1.本实用新型所述的汽车托辊压紧打胶工装，通过设置的动力组件带动一组夹持块和设置的夹持组件，可完成托辊和压辊轴的准确定位，从而可让打胶第一固定板移动的过程中通过自动打胶枪进行打胶，让托辊和压辊轴进行粘合，且能够保证压辊轴和托辊能够对齐，从而避免通过人工方式将托辊的接触面和压辊轴的接触面对齐，很容易造成偏移，需要再次进行调整，从而降低工作效率的问题。
10、2.本实用新型所述的汽车托辊压紧打胶工装，通过设置的圆形块让连接杆和第一固定板连接，从而滑动连接在第二通槽内，让第一固定板上的限制杆完成对压辊轴的卡扣时，一组夹持块对托辊进行卡扣，让托辊进行固定，且同时带动第一固定板向托辊的接触面进行移动，通过自动打胶枪进行打胶，让托辊与压辊轴进行粘合。
1.汽车托辊压紧打胶工装，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上开设有一组第一滑动槽(2)，一组所述第一滑动槽(2)内均滑动连接有第一滑动块(3)，一组所述滑动块顶部均固接有夹持块(4)，所述底板(1)顶部通过第一固定杆固接有胶箱(5)，所述胶箱(5)底部安装有自动打胶枪(6)，所述底板(1)顶部设有有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)上设有夹持组件，所述夹持组件用于夹持压辊轴，所述底板(1)底部设有动力组件，所述动力组件用于带动一组第一滑动块(3)移动。
2.根据权利要求1所述的汽车托辊压紧打胶工装，其特征在于：所述动力组件包括动力单元和第二滑动槽(8)，所述第二滑动槽(8)内滑动连接有第二滑动块(9)，所述第二滑动块(9)底部固接有连接杆(10)，所述连接杆(10)两侧均固接有一对第一固定块(11)，一组所述第一滑动块(3)底部均固接有第二固定块(12)，所述第一固定块(11)上通过第一转动轴转动连接有转动杆(13)，所述转动杆(13)另一端通过二转动轴转动连接在第二固定块(12)上，所述动力单元用于带动连接杆(10)移动。
3.根据权利要求2所述的汽车托辊压紧打胶工装，其特征在于：所述动力单元包括动力单元包括第二固定板(14)，所述第二固定板(14)侧壁固接有液压伸缩杆(15)，所述液压伸缩杆(15)的伸缩端与连接杆(10)的一端相连接。
4.根据权利要求3所述的汽车托辊压紧打胶工装，其特征在于：所述夹持组件包括驱动单元和第一圆形板(16)，所述第一圆形板(16)固接在第一固定板(7)侧壁上，所述第一圆形板(16)上开设有一组第三滑动槽(17)，一组所述第三滑动槽(17)内均滑动连接有限制杆(18)，所述驱动单元用于带动一组限制杆(18)在一组第三滑动槽(17)内滑动。
5.根据权利要求4所述的汽车托辊压紧打胶工装，其特征在于：所述驱动单元包括电机(19)，所述电机(19)通过一对l形杆固接在第一固定板(7)侧壁上，所述电机(19)的输出端设有驱动杆(20)，所述驱动杆(20)一端转动连接在第一固定板(7)侧壁上，且驱动杆(20)贯穿第一固定板(7)和第一圆形板(16)，所述驱动杆(20)一端固接有第二圆形板(21)，所述第二圆形板(21)上开设有一组第一通槽(22)，一组所述限制杆(18)分别位于一组第一通槽(22)内。
6.根据权利要求5所述的汽车托辊压紧打胶工装，其特征在于：所述底板(1)上开设有第二通槽(23)，所述第一固定板(7)底部与连接杆(10)一端顶部通过圆形块(24)相连接，所述圆形块(24)滑动连接在第二通槽(23)内。
