本实用新型涉及动力元件领域，具体是一种带有双通道散热结构的马达壳。
背景技术：
“马达”为英语motor的音译，即为电动机、发动机。工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。该技术产品于1912首次使用在汽车行业。
现有的马达壳由于整体采用密封保护马达的机构，导致马达壳影响马达工作时的散热效果，马达长时间在高温下工作会导致马达使用寿命降低，马达壳的拆卸更换不便，导致在维护检修马达时非常不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种带有双通道散热结构的马达壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种带有双通道散热结构的马达壳，包括壳体，所述壳体的一侧设置有端盖，壳体的另一侧设置有底盖，所述壳体的内部设置有定子安装槽，壳体的内部设置有第一轴承和第二轴承，所述底盖靠近壳体的一侧内壁贯穿开设有开口，壳体的另一侧内壁上固定安装有轴承座，轴承座上转动安装有风扇轴，风扇轴横向设置，风扇轴上固定安装有风扇叶片，风扇轴的自由端固定安装有连轴件，底盖的另一侧内壁上贯穿开设有水平散热通道，所述壳体的两侧贯穿开设有开口，所述底盖的开口壁上固定安装有安装条，安装条有若干个并均匀分布，所述壳体靠近底盖的一侧开设有限位槽，限位槽有若干个并与安装条相匹配，壳体靠近底盖的一侧开设有安装内槽，安装内槽和限位槽连通，安装内槽和安装条相匹配。
优选的，所述第一轴承和第二轴承通过支架固定安装在壳体内，第一轴承和第二轴承之间的连线为水平线。
优选的，所述水平散热通道有若干个，水平散热通道为环形并均匀分布在底盖的侧壁上。
优选的，所述壳体的底部设置有安装支架，安装支架有两个并对称设置，安装支架的底部贯穿开设有安装通孔。
优选的，所述安装条的一端固定安装有第一磁石，安装内槽远离限位槽的一侧内壁上固定安装有第二磁石，第一磁石和第二磁石接触面磁极相反。
优选的，所述壳体靠近底盖的一侧固定安装有定位板，定位板有若干个并均匀分布，定位板上贯穿开设有通孔并固定安装有螺纹座头，底盖上贯穿开设有螺纹孔并与螺纹座头相匹配。
优选的，所述壳体的外表面贯穿开设有垂直散热通道，垂直散热通道有若干个并环绕壳体均匀分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)该带有双通道散热结构的马达壳在使用时，通过马达的电机轴驱动风扇叶片转动工作，实现马达壳空腔内水平方向空气强制流动对马达工作时产生的热量进行横向散热，壳体上环绕的垂直散热通道能够辅助进行垂直方向的散热，从而实现对马达进行双通道立体散热，散热效果更好。
(2)该带有双通道散热结构的马达壳在装配时，马达的壳体和端盖、底盖之间采用转动卡接的连接方式，通过安装条从限位槽转动至安装内槽并卡接在安装内槽内，方便端盖和底盖的拆卸和更换，从而使对马达内部的检修和维护更加轻松和方便。
附图说明
图1为带有双通道散热结构的马达壳的结构示意图。
图2为带有双通道散热结构的马达壳的正视图。
图3为带有双通道散热结构的马达壳中底盖的侧视图。
图4为带有双通道散热结构的马达壳中壳体的侧视剖视图。
图5为带有双通道散热结构的马达壳中壳体的侧视图。
图中：1、壳体；2、端盖；3、底盖；4、安装支架；5、定子安装槽；6、第一轴承；7、第二轴承；8、安装固定孔；9、风扇叶片；10、风扇轴；11、轴承座；12、连轴件；13、安装条；14、第一磁石；15、水平散热通道；16、垂直散热通道；17、定位板；18、螺纹座头；19、限位槽；20、安装内槽；21、第二磁石。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，本实用新型提供一种带有双通道散热结构的马达壳：包括壳体1，所述壳体1的一侧设置有端盖2，壳体1的另一侧设置有底盖3，所述壳体1的内部设置有定子安装槽5，壳体1的内部设置有第一轴承6和第二轴承7，所述底盖3靠近壳体1的一侧内壁贯穿开设有开口，壳体1的另一侧内壁上固定安装有轴承座11，轴承座11上转动安装有风扇轴10，风扇轴10横向设置，风扇轴10上固定安装有风扇叶片9，风扇轴10的自由端固定安装有连轴件12，底盖3的另一侧内壁上贯穿开设有水平散热通道15，所述壳体1的两侧贯穿开设有开口，所述底盖3的开口壁上固定安装有安装条13，安装条13有若干个并均匀分布，所述壳体1靠近底盖3的一侧开设有限位槽19，限位槽19有若干个并与安装条13相匹配，壳体1靠近底盖3的一侧开设有安装内槽20，安装内槽20和限位槽19连通，安装内槽20和安装条13相匹配。
本实施例中，优选的，所述第一轴承6和第二轴承7通过支架固定安装在壳体1内，第一轴承6和第二轴承7之间的连线为水平线。
本实施例中，优选的，所述水平散热通道15有若干个，水平散热通道15为环形并均匀分布在底盖3的侧壁上。
本实施例中，优选的，所述壳体1的底部设置有安装支架4，安装支架4有两个并对称设置，安装支架4的底部贯穿开设有安装通孔8。
本实施例中，优选的，所述安装条13的一端固定安装有第一磁石14，安装内槽20远离限位槽19的一侧内壁上固定安装有第二磁石21，第一磁石14和第二磁石21接触面磁极相反。
本实施例中，优选的，所述壳体1靠近底盖3的一侧固定安装有定位板17，定位板17有若干个并均匀分布，定位板17上贯穿开设有通孔并固定安装有螺纹座头18，底盖3上贯穿开设有螺纹孔并与螺纹座头18相匹配。
本实施例中，优选的，所述壳体1的外表面贯穿开设有垂直散热通道16，垂直散热通道16有若干个并环绕壳体1均匀分布。
本实施例中，优选的，所述端盖2和壳体1之间的连接方式与底盖3和壳体1之间的连接方式完全相同。
本实用新型的工作原理及使用流程：该带有双通道散热结构的马达壳在装配电机时，将电机轴穿过第一轴承6和第二轴承7装配，并将电机轴的末端通过连轴件12和风扇轴10固定连接，从而在该马达工作时，通过马达的电机轴驱动风扇叶片9转动工作，实现马达壳空腔内水平方向空气强制流动对马达工作时产生的热量进行横向散热，壳体1上环绕的垂直散热通道16能够辅助进行垂直方向的散热，从而实现对马达进行双通道立体散热，散热效果更好，马达的壳体1和端盖2、底盖3之间采用转动卡接的连接方式，通过安装条13从限位槽19转动至安装内槽20并卡接在安装内槽20内，方便端盖2和底盖2的拆卸和更换，从而使对马达内部的检修和维护更加轻松和方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种带有双通道散热结构的马达壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的一侧设置有端盖(2)，壳体(1)的另一侧设置有底盖(3)，所述壳体(1)的内部设置有定子安装槽(5)，壳体(1)的内部设置有第一轴承(6)和第二轴承(7)，所述底盖(3)靠近壳体(1)的一侧内壁贯穿开设有开口，壳体(1)的另一侧内壁上固定安装有轴承座(11)，轴承座(11)上转动安装有风扇轴(10)，风扇轴(10)横向设置，风扇轴(10)上固定安装有风扇叶片(9)，风扇轴(10)的自由端固定安装有连轴件(12)，底盖(3)的另一侧内壁上贯穿开设有水平散热通道(15)，所述壳体(1)的两侧贯穿开设有开口，所述底盖(3)的开口壁上固定安装有安装条(13)，安装条(13)有若干个并均匀分布，所述壳体(1)靠近底盖(3)的一侧开设有限位槽(19)，限位槽(19)有若干个并与安装条(13)相匹配，壳体(1)靠近底盖(3)的一侧开设有安装内槽(20)，安装内槽(20)和限位槽(19)连通，安装内槽(20)和安装条(13)相匹配。
2.根据权利要求1所述的带有双通道散热结构的马达壳，其特征在于：所述第一轴承(6)和第二轴承(7)通过支架固定安装在壳体(1)内，第一轴承(6)和第二轴承(7)之间的连线为水平线。
3.根据权利要求1所述的带有双通道散热结构的马达壳，其特征在于：所述水平散热通道(15)有若干个，水平散热通道(15)为环形并均匀分布在底盖(3)的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的带有双通道散热结构的马达壳，其特征在于：所述壳体(1)的底部设置有安装支架(4)，安装支架(4)有两个并对称设置，安装支架(4)的底部贯穿开设有安装通孔(8)。
5.根据权利要求1所述的带有双通道散热结构的马达壳，其特征在于：所述安装条(13)的一端固定安装有第一磁石(14)，安装内槽(20)远离限位槽(19)的一侧内壁上固定安装有第二磁石(21)，第一磁石(14)和第二磁石(21)接触面磁极相反。
6.根据权利要求1所述的带有双通道散热结构的马达壳，其特征在于：所述壳体(1)靠近底盖(3)的一侧固定安装有定位板(17)，定位板(17)有若干个并均匀分布，定位板(17)上贯穿开设有通孔并固定安装有螺纹座头(18)，底盖(3)上贯穿开设有螺纹孔并与螺纹座头(18)相匹配。
7.根据权利要求1所述的带有双通道散热结构的马达壳，其特征在于：所述壳体(1)的外表面贯穿开设有垂直散热通道(16)，垂直散热通道(16)有若干个并环绕壳体(1)均匀分布。
技术总结