：本技术涉及压铸模具的，更具体地说涉及一种汽车仪表板横梁总成的浇排结构。
背景技术
0、
背景技术：
1、压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，现有的压铸模具上设有压铸件的型腔，型腔上设有浇口和渣包，渣包上连接有进气通道，进气通道的末端连接有排气槽，对于简单的压铸件型腔，可以但采用单浇道、单浇口和简单的排气结构，但对于复杂的压铸件，具有复杂的压铸件型腔，如汽车上的仪表板横梁总成，其仪表板横梁总成呈长条，其中中部向后凸出并设有矩形结构的槽孔，而且槽孔两侧的凸出部分还设有向后延伸的支架，其仪表板横梁总成结构很复杂，采用单浇道、单浇口的结构无法实现压铸，对于仪表板横梁总成的压铸，有人提出采用多浇道、多浇口、多渣包的结构实现压铸，所以需要设计一种排浇结构，而在设计多浇口和多渣包的结构时，需要设计相应的排气槽结构，排气槽能是快速排出压铸型腔内的空气，进而避免压铸件上出现凹陷或内部出现空腔、气孔等结构。
技术实现思路
0、
技术实现要素：
1、本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种汽车仪表板横梁总成的浇排结构，其针对汽车仪表板横梁总成的形状结构设计了多浇道、多浇口和多渣包的浇排结构，同时针对横梁总成的中部设计了正弦状排气槽道和波浪型排气槽结合的排气结构，能实现有效排气。
2、一种汽车仪表板横梁总成的浇排结构，包括料筒，料筒上分别设有左、右两道主浇道，主浇道上分别设有若干道分浇道，料筒的后方设有横向条状的横梁型腔，横梁型腔的前侧边上分别成型有若干个浇口，分浇道的末端和浇口相连通；所述横梁型腔后侧的中部成型有矩形的芯模，芯模两侧的横梁型腔后侧边上成型有向后延伸并呈条状的型槽；
3、所述横梁型腔的两端、后侧边和型槽的后端、两侧分别连接有若干第一渣包，第一渣包上连接有排气通道，排气通道的末端连接在波浪型的排气槽上；
4、所述型槽的之间设有纵向并呈正弦状的排气槽道，排气槽道的前端连接在第一渣包上。
5、优选的，所述的排气槽道由前部正弦状的主槽道和后部直线形的次槽道组成，主槽道上设有多个峰部和谷部，主槽道上峰部的数量位于～个；所述峰部两侧的槽道之间的夹具为50°～60°。
6、优选的，所述排气槽包括分别设置在压铸模具动模和静模上并呈上、下相对的上排气腔和下排气腔；压铸模具动模的上排气腔上成型若干弧形条状的上波峰，相邻的上波峰之间设有弧形的上波谷；所述压铸模具静模的下排气腔内成型有弧形条状的下波峰，下波峰插设在上波谷内，相邻的下波峰之间设有弧形的下波谷，上波峰插设在下波谷内；所述的上波峰、上波谷、下波峰和下波谷构成波浪型的气槽；
7、所述压铸模具动模的上排气腔成型有两个与排气通道相连的进气口，进气口处的上排气腔内分别成型有圆柱形的阻气凸台；所述上排气腔内靠近进气口一侧的上波峰的中部成型与上波峰相垂直的隔断槽，隔断槽两侧的上波峰上成型有圆形的隔断凸台。
8、优选的，所述横梁型腔内侧的芯模的后部成型有与横梁型腔相连通的第二渣包。
9、优选的，所述浇口之间的横梁型腔前侧边连接有若干个第三渣包。
10、优选的，所述横梁型腔的右侧设有多个间距相近的浇口，所述料筒右侧的分浇道的末端分别设有分叉，分叉的末端分别连接在间距相近的浇口上。
11、本实用新型的有益效果在于：
12、本压铸结构针对汽车仪表板横梁总成的形状结构设计了多浇道、多浇口和多渣包的浇排结构，同时针对横梁总成的中部设计了正弦状排气槽道和波浪型排气槽结合的排气结构，能实现有效排气。
1.一种汽车仪表板横梁总成的浇排结构，包括料筒(1)，料筒(1)上分别设有左、右两道主浇道(2)，主浇道(2)上分别设有若干道分浇道(3)，料筒(1)的后方设有横向条状的横梁型腔(4)，其特征在于：横梁型腔(4)的前侧边上分别成型有若干个浇口(5)，分浇道(3)的末端和浇口(5)相连通；所述横梁型腔(4)后侧的中部成型有矩形的芯模(41)，芯模(41)两侧的横梁型腔(4)后侧边上成型有向后延伸并呈条状的型槽(42)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成的浇排结构，其特征在于：所述的排气槽道(9)由前部正弦状的主槽道(91)和后部直线形的次槽道(92)组成，主槽道(91)上设有多个峰部和谷部，主槽道(91)上峰部的数量位于8～13个；所述峰部两侧的槽道之间的夹具为50°～55°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成的浇排结构，其特征在于：所述排气槽(8)包括分别设置在压铸模具动模和静模上并呈上、下相对的上排气腔(81)和下排气腔；压铸模具动模的上排气腔(81)上成型若干弧形条状的上波峰(82)，相邻的上波峰(82)之间设有弧形的上波谷(83)；所述压铸模具静模的下排气腔内成型有弧形条状的下波峰，下波峰插设在上波谷(83)内，相邻的下波峰之间设有弧形的下波谷，上波峰(82)插设在下波谷内；所述的上波峰(82)、上波谷(83)、下波峰和下波谷构成波浪型的气槽；
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成的浇排结构，其特征在于：所述横梁型腔(4)内侧的芯模(41)的后部成型有与横梁型腔(4)相连通的第二渣包(11)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成的浇排结构，其特征在于：所述浇口(5)之间的横梁型腔(4)前侧边连接有若干个第三渣包(12)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁总成的浇排结构，其特征在于：所述横梁型腔(4)的右侧设有多个间距相近的浇口(5)，所述料筒(1)右侧的分浇道(3)的末端分别设有分叉(31)，分叉(31)的末端分别连接在间距相近的浇口(5)上。
