本发明涉及一种用于在碰撞情况下引导车辆前照灯的引导装置。本发明还涉及一种具有前车厢结构和车辆前照灯的车辆，其中，这种引导装置布置在车辆前照灯和前车厢结构之间。
背景技术：
1、车辆具有前车厢，该前车厢由从金属制成的一个保险杠横梁或多个保险杠横梁和纵梁构成。保险杠横梁和纵梁通过斜撑相互连接，以便在碰撞情况下形成刚性的前车厢结构。前照灯连接到前车厢结构上。从de19856350a1中已知这样的前车厢结构。
2、此外，由de102018208194a1已知用于将前照灯固定在机动车的前车厢中的纵梁上的固定元件。固定元件具有沿纵向方向延伸的连接区段和沿横向于所述连接区段的方向延伸的支撑臂，其中，连接区段从具有用于贴靠在纵梁的第一面上的第一贴靠面的后部区域延伸至前部区域，所述前部区域具有用于固定前照灯的联接区段，并且在支撑臂上构造第二贴靠面，用于与纵梁的与第一面偏离取向的第二面贴靠。
3、在碰撞情况下，已知的前车厢结构具有的缺点是，前照灯侵入并且不可修复地损坏车轮罩的与车身固定的支撑梁。由此在保险初级分类的范围内产生较高的分类等级，这导致保险成本增加。
技术实现思路
1、本发明的目的在于，提供一种引导装置以及一种车辆，其在碰撞情况下防止或者这样限制车轮罩的支撑梁的损坏，使得不会出现不可修复的结构损坏。
2、为了实现该目的，提出具有权利要求1的特征的引导装置和具有权利要求10的特征的车辆。
3、引导装置的有利的设计方案是从属权利要求的主题。
4、根据本发明的第一方面，提出用于在碰撞情况下引导车辆前照灯的引导装置。该引导装置具有用于将所述引导装置固定在所述车辆前照灯上的固定区段并且具有引导机构，所述引导机构被构造成在碰撞情况下将导入所述车辆前照灯中的力传递到前车厢结构上。
5、由于引导装置降低在碰撞情况下经由前车厢结构导入车辆前照灯中的力，引导装置防止车辆前照灯穿透前车厢结构。由此前车厢结构、尤其车轮罩的支撑梁保持未受损。
6、当前，车辆前照灯是前部照明灯，该前部照明灯具有与前车厢结构连接的壳体和至少一个布置在壳体中的发光器件。
7、有利地，引导装置的固定区段与车辆前照灯的壳体连接。
8、前车厢结构有利地具有至少一个保险杠横梁和与其连接的纵梁，其中，保险杠横梁通过支柱-锁结构与纵梁连接。
9、在有利的设计方案中，固定区段构造为接片，该接片具有至少一个用于将引导装置固定在车辆前照灯上的固定机构。固定机构可以具有至少一个孔，用于供固定元件引导穿过，该固定元件与车辆前照灯、尤其车辆前照灯的壳体连接。有利地，接片具有带有固定机构的直线区段并且具有弯曲区段，弯曲区段连接到引导机构、尤其引导机构的弯曲的连接区段上。
10、在有利的设计方案中，引导机构在碰撞情况下将导入车辆前照灯中的力通过变形功传递到前车厢结构上。因此，引导机构通过引导机构的变形来降低在碰撞情况下引导到车辆前照灯上的力和能量。此外，变形确保车辆前照灯在碰撞情况中的受控的运动。
11、在有利的设计方案中，引导机构具有引导区段和贴靠区段，所述引导区段具有爪形区段，所述爪形区段在所述碰撞情况下抓紧和/或切入所述车辆前照灯，所述贴靠区段在所述碰撞情况下贴靠在所述前车厢结构上。因此在碰撞情况下，引导机构通过贴靠区段支撑在前车厢结构上、尤其支柱-锁结构上并且与爪形区段同时抓紧和/或切入车辆前照灯。由此防止车辆前照灯穿透前车厢，办法是，通过支柱-锁结构来卸除导入的力并且支柱-锁结构保持不受损坏。有利地，爪形区段抓紧和/或切入车辆前照灯的壳体中。在有利的设计方案中，爪形区段为了抓紧和/或为了切入被构造成尖棱的。有利地，引导机构具有两个对置的爪形区段。有利地，贴靠区段沿车辆高度方向延伸并且爪形区段沿车辆横向方向延伸。
12、在有利的设计方案中，爪形区段构造为锥形渐缩的突出部，该突出部在其自由端部处构造成尖棱的。由此锥形渐缩的突出部抓紧和/或切入车辆前照灯，尤其车辆前照灯的壳体中。在有利的设计方案中，引导机构具有两个对置的锥形渐缩的突出部，该突出部在其自由端部上被构造成尖棱的。
13、在有利的设计方案中，引导机构具有弯曲的连接区段，该弯曲的连接区段将引导区段和固定区段相互连接。弯曲的连接区段在碰撞情况下确保引导装置展开并且因此确保在碰撞情况下将车辆前照灯向外、即远离车辆按压。
14、在有利的设计方案中，弯曲区段具有s形部。s形部或s形轮廓在碰撞情况期间变形，从而导入到车辆前照灯中的力被卸除。此外，车辆前照灯由于变形的s形轮廓而被向外挤压，使得车辆前照灯不穿透前车厢结构。
15、在有利的设计方案中，引导区段构造为盆形接片。盆形接片通过弯曲的连接区段与固定区段连接。
16、在有利的设计方案中，盆形接片的环绕边缘的区段形成贴靠区段，其中，锥形渐缩的突出部从环绕边缘伸出。有利地，两个对置的锥形渐缩的突出部从边缘区段伸出。有利的是，环绕边缘的构成贴靠区段的区段朝向支柱-锁结构。此外，有利地，弯曲的连接区段过渡到形成贴靠区段的环绕边缘中。此外有利的是，锥形渐缩的突出部垂直地沿车辆横向方向从环绕边缘伸出。此外，突出部有利地在盆形接片的与贴靠区段对置的自由端部上从环绕边缘伸出。
17、在有利的设计方案中，引导装置是通过弯曲、冲压和/或深拉制造的一件式的金属板件。有利地，金属板件具有在1.5 mm至4 mm之间、尤其是2.5 mm的厚度。
18、根据本发明的另一方面，提出具有前车厢结构和车辆前照灯的车辆，其中，根据本发明的引导装置布置在车辆前照灯和前车厢结构之间。
1.一种用于在碰撞情况下引导车辆前照灯（16）的引导装置（20），具有用于将所述引导装置（20）固定在所述车辆前照灯（16）上的固定区段（22）并且具有引导机构（24），所述引导机构被构造成在碰撞情况下将导入所述车辆前照灯（16）中的力传递到前车厢结构（14）上。
2.根据权利要求1所述的引导装置（20），其特征在于，所述引导机构（24）在碰撞情况下将导入所述车辆前照灯（16）中的力通过变形功传递到所述前车厢结构（14）上。
3.根据权利要求1或2所述的引导装置（20），其特征在于，所述引导机构（24）具有引导区段（38）和贴靠区段（48），所述引导区段具有爪形区段（46），所述爪形区段在所述碰撞情况下抓紧和/或切入所述车辆前照灯（16），所述贴靠区段在所述碰撞情况下贴靠在所述前车厢结构（12）上。
4.根据权利要求3所述的引导装置（20），其特征在于，所述爪形区段（46）构造为至少一个锥形渐缩的突出部（50），所述突出部在其自由端部（52）上构造成尖棱的。
5.根据前述权利要求中任一项所述的引导装置（20），其特征在于，所述引导机构（24）具有将所述引导区段（38）与所述固定区段（22）相互连接的弯曲的连接区段（40）。
6.根据权利要求5所述的引导装置（20），其特征在于，所述弯曲的连接区段（40）具有s形部（42）。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的引导装置（20），其特征在于，所述引导区段（38）被构造为盆形接片（44）。
8.根据权利要求7所述的引导装置（20），其特征在于，所述盆形接片（44）的环绕边缘（47）的区段形成所述贴靠区段（48），其中，所述锥形渐缩的突出部（50）从所述环绕边缘（47）伸出。
9.根据前述权利要求中任一项所述的引导装置（20），其特征在于，所述引导装置（20）是通过弯曲、冲压和/或深拉制成的一件式的金属板件。
10.一种具有前车厢结构（12）和车辆前照灯（16）的车辆（10），其中，在所述车辆前照灯（16）和所述前车厢结构（12）之间布置有根据权利要求1至9中任一项所述的引导装置（20）。
