本技术涉及刹车泵壳体加工，具体为一种刹车泵壳体加工用车床。
背景技术：
1、刹车泵壳体一般通过铸造制作而成，但是由于其铸造完成后的刹车泵壳体外侧较为粗糙，所以需要通过车床对其进行修整，但是由于刹车泵壳体并不是规整的圆柱形，其侧壁存在有用于连接的凸耳，所以需要在其车床的卡盘处设置专用的夹具来对刹车泵壳体进行夹持；
2、但现有的车床上所使用的夹持机构并不能进行调节，只能够对单一型号的刹车泵壳体进行夹持，适用性较差。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种刹车泵壳体加工用车床，以解决上述背景技术中提出的现有的车床上所使用的夹持机构并不能进行调节，只能够对单一型号的刹车泵壳体进行夹持，适用性较差问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车泵壳体加工用车床，包括车床主体与卡盘，所述车床主体的内腔转动安装有卡盘，所述卡盘侧壁安装有夹持机构，所述夹持机构内夹持安装有刹车泵壳体；
3、所述卡盘的侧壁滑动安装有卡爪，所述夹持机构安装在卡爪的侧壁，所述夹持机构包括主夹板、副夹板、定位块、定位槽、顶板、螺栓与压块，所述主夹板与副夹板分别安装在两个所述卡爪的侧壁，所述主夹板的侧壁安装有定位块，所述定位块的侧壁开设有定位槽，所述刹车泵壳体放置在定位槽内，所述副夹板的侧壁旋入安装有螺栓，所述螺栓至少有两个，两个所述螺栓的端头处分别安装有压块与顶板，所述压块与顶板均可与刹车泵壳体的侧壁贴合。
4、作为本实用新型的优选的，所述卡盘的内腔安装有双向电控伸缩杆，所述双向电控伸缩杆与外部电源电连接，所述卡盘的侧壁开设有滑槽，所述卡爪滑动安装在滑槽内，所述双向电控伸缩杆两侧的输出端分别与两个所述卡爪连接。
5、作为本实用新型的优选的，所述副夹板的侧壁开设有让位孔，所述让位孔的内侧壁开设有螺纹孔，所述螺栓旋入安装在螺纹孔内，所述让位孔内插入安装有胶塞。
6、作为本实用新型的优选的，所述副夹板的侧壁安装有伸缩筒，所述伸缩筒套接在螺栓的外侧，所述伸缩筒的内腔安装有弹簧。
7、作为本实用新型的优选的，所述螺栓包括螺杆、螺头、连接槽与滑动块，所述螺杆的端头处开设有连接槽，所述连接槽内滑动安装有滑动块，所述连接槽与滑动块的截面均呈方形，所述滑动块位于连接槽外侧的一端安装有螺头。
8、作为本实用新型的优选的，所述伸缩筒的两端均贴合安装有密封垫。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、本装置通过将压块与顶板设置在螺栓的一端，使其能够通过旋动螺栓来调整两者的位置，从而使其本装置中夹持机构能够夹持不同型号的刹车泵壳体，从而提高本装置的适用性，不需要工作人员多次对夹持机构进行更换，提高加工效率；
11、另外本装置还在螺栓的外侧设置了伸缩筒，通过伸缩筒可以对切削下来的碎屑进行阻挡，避免在旋动螺栓时，将碎屑带入到螺纹孔内，导致螺栓无法转动。
1.一种刹车泵壳体加工用车床，包括车床主体(1)与卡盘(2)，其特征在于：所述车床主体(1)的内腔转动安装有卡盘(2)，所述卡盘(2)侧壁安装有夹持机构(3)，所述夹持机构(3)内夹持安装有刹车泵壳体(4)；
2.根据权利要求1所述的一种刹车泵壳体加工用车床，其特征在于：所述卡盘(2)的内腔安装有双向电控伸缩杆(6)，所述双向电控伸缩杆(6)与外部电源电连接，所述卡盘(2)的侧壁开设有滑槽(7)，所述卡爪(5)滑动安装在滑槽(7)内，所述双向电控伸缩杆(6)两侧的输出端分别与两个所述卡爪(5)连接。
3.根据权利要求1所述的一种刹车泵壳体加工用车床，其特征在于：所述副夹板(32)的侧壁开设有让位孔(8)，所述让位孔(8)的内侧壁开设有螺纹孔(9)，所述螺栓(36)旋入安装在螺纹孔(9)内，所述让位孔(8)内插入安装有胶塞(10)。
4.根据权利要求1所述的一种刹车泵壳体加工用车床，其特征在于：所述副夹板(32)的侧壁安装有伸缩筒(11)，所述伸缩筒(11)套接在螺栓(36)的外侧，所述伸缩筒(11)的内腔安装有弹簧(12)。
5.根据权利要求3所述的一种刹车泵壳体加工用车床，其特征在于：所述螺栓(36)包括螺杆(361)、螺头(362)、连接槽(363)与滑动块(364)，所述螺杆(361)的端头处开设有连接槽(363)，所述连接槽(363)内滑动安装有滑动块(364)，所述连接槽(363)与滑动块(364)的截面均呈方形，所述滑动块(364)位于连接槽(363)外侧的一端安装有螺头(362)。
6.根据权利要求4所述的一种刹车泵壳体加工用车床，其特征在于：所述伸缩筒(11)的两端均贴合安装有密封垫(13)。
