本技术涉及一种轴承，更具体的说是涉及一种异形双列角接触球轴承。
背景技术：
1、装甲车减震器所使用的轴承要求普遍与普通车辆的减震器所使用的轴承不同，一般存在低速、重载、大倾覆力，要求转动灵活的工况，由此现有的内圈、钢球以及外圈组合而成的轴承结构无法适用于上述工况，如此现有技术中多是采用双列角接触轴承来应付上述工况，然而目前现有的双列角接触轴承的内外圈结构还是普通的圆环状，为此现有的双列角接触轴承的轴向承载力不是很强，因此应用在上述工况的时候，现有的双列角接触轴承还不是很适用。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴向承载力强的异形双列角接触球轴承。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种异形双列角接触球轴承，包括内圈、外圈和若干个钢珠，所述内圈和外圈之间形成有供钢珠放置的沟道，若干个所述钢珠可滚动的设置在沟道内，所述外圈包括底座板和圈套，所述底座板的中部开设有圈孔，所述圈套同轴固定在底座板的板面上，并在圈孔的孔沿形成有外圈台阶，所述内圈的外侧壁上开设有内圈台阶，该内圈台阶与外圈台阶相适配，以内圈产生轴向偏移时，内圈台阶与外圈台阶相抵阻碍内圈产生轴向位移。
3、作为本实用新型的进一步改进，所述圈套的外侧壁上同轴套接有加强台，所述加强台为圆台状结构，该加强台的斜面背向底座板设置，底面与底座板相抵。
4、作为本实用新型的进一步改进，所述底座板朝向圈套的一侧面开设有与圈孔同轴的嵌槽，所述加强台的底面嵌入到嵌槽内。
5、作为本实用新型的进一步改进，所述内圈的一端同轴延伸有轴盘，所述轴盘同轴穿设在圈孔内，所述轴盘的外侧壁开设有密封槽，该密封槽内嵌装有o型圈，所述o型圈与圈孔的孔壁相抵。
6、作为本实用新型的进一步改进，所述内圈背向轴盘的一端端面上开设有减重槽。
7、作为本实用新型的进一步改进，所述减重槽用于安装压力传感器或温度传感器。
8、本实用新型的有益效果，通过内圈、外圈和若干个钢珠的设置，便可有效的构成一个双列角接触球轴承结构，而通过将外圈设置成底座板和圈套以及圈孔的方式，便可有效的利用外圈台阶与内圈台阶相抵，进而有效的增加轴承的轴向承载力，如此相比于现有技术中的方式，能够更好的适用于装甲车减震器。
1.一种异形双列角接触球轴承，包括内圈(1)、外圈(2)和若干个钢珠(3)，所述内圈(1)和外圈(2)之间形成有供钢珠(3)放置的沟道，若干个所述钢珠(3)可滚动的设置在沟道内，其特征在于：所述外圈(2)包括底座板(21)和圈套(22)，所述底座板(21)的中部开设有圈孔(23)，所述圈套(22)同轴固定在底座板(21)的板面上，并在圈孔(23)的孔沿形成有外圈台阶，所述内圈(1)的外侧壁上开设有内圈台阶，该内圈台阶与外圈台阶相适配，以内圈(1)产生轴向偏移时，内圈台阶与外圈台阶相抵阻碍内圈(1)产生轴向位移。
2.根据权利要求1所述的异形双列角接触球轴承，其特征在于：所述圈套(22)的外侧壁上同轴套接有加强台(24)，所述加强台(24)为圆台状结构，该加强台(24)的斜面背向底座板(21)设置，底面与底座板(21)相抵。
3.根据权利要求2所述的异形双列角接触球轴承，其特征在于：所述底座板(21)朝向圈套(22)的一侧面开设有与圈孔(23)同轴的嵌槽(25)，所述加强台(24)的底面嵌入到嵌槽(25)内。
4.根据权利要求3所述的异形双列角接触球轴承，其特征在于：所述内圈(1)的一端同轴延伸有轴盘(11)，所述轴盘(11)同轴穿设在圈孔(23)内，所述轴盘(11)的外侧壁开设有密封槽，该密封槽内嵌装有o型圈，所述o型圈与圈孔(23)的孔壁相抵。
5.根据权利要求4所述的异形双列角接触球轴承，其特征在于：所述内圈(1)背向轴盘(11)的一端端面上开设有减重槽(12)。
6.根据权利要求5所述的异形双列角接触球轴承，其特征在于：所述减重槽(12)用于安装压力传感器或温度传感器。
