本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车门窗框总成及车辆。
背景技术：
1、随着汽车工业的飞速发展，如何实现外观设计的创新，满足客户不断提升的审美要求，成为造型设计工作的重中之重。零面差车门，因其车门玻璃与角窗玻璃、b柱饰板面差为零，设计造型更加流畅、美观，成为新的设计方向。
2、零面差车门因车门玻璃、b柱饰板、车门角窗面差为零，可以有效降低风阻及风噪，提升整车nvh性能，现有技术的车门窗框实现零面差且降低噪音的密封效果差，存在改进空间。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门窗框总成，有效的满足零面差前门后窗框饰板和后门前窗框饰板之间的密封，密封效果好，且密封件连接的可靠性高。
2、根据本实用新型实施例的车门窗框总成，包括：前门后窗框饰板；后门前窗框饰板，所述后门前窗框饰板位于所述前门后窗框饰板的后侧且与所述前门后窗框饰板之间形成有间隙，所述后门前窗框饰板设有内侧安装部，所述内侧安装部形成有朝前敞开的第一安装槽和朝后敞开的第二安装槽；密封件，所述密封件包覆于所述内侧安装部且密封抵压于所述前门后窗框饰板以封闭所述间隙，所述密封件的至少一部分卡接至所述第一安装槽内且至少另一部分卡接至所述第二安装槽内。
3、根据本实用新型实施例的车门窗框总成，密封件的一部分位于内侧安装部的第一安装槽内且另一部分位于内侧安装部的第二安装槽内，既能将后门前窗框饰板的内侧安装部包裹，保证了密封件的安装可靠性，同时密封件还与前门后窗框饰板抵压且将间隙密封，密封效果好，且能保持前门后窗框饰板和后门前窗框饰板在同一平面上连接且密封，即保持零面差。
4、根据本实用新型实施例的车门窗框总成，所述密封件包括相连的密封安装部和密封配合部，所述密封安装部包覆于所述内侧安装部且分别与所述第一安装槽和所述第二安装槽卡接配合，所述密封配合部分别与所述前门后窗框饰板和所述后门前窗框饰板弹性抵压，且所述密封安装部的结构强度大于所述密封配合部的结构强度。
5、根据本实用新型实施例的车门窗框总成，所述密封安装部的后部设有防脱钩，所述防脱钩朝向所述第二安装槽且勾住所述内侧安装部的后部。
6、根据本实用新型实施例的车门窗框总成，所述密封安装部的前端设有卡接结构，所述卡接结构的至少部分位于所述第一安装槽内且抵压于所述第一安装槽的内壁。
7、根据本实用新型实施例的车门窗框总成，所述密封安装部的后部延伸形成有抵压部，所述抵压部抵压于窗框钣金，且所述窗框钣金延伸入所述第二安装槽内。
8、根据本实用新型实施例的车门窗框总成，所述内侧安装部包括内侧板体和内侧连接部，所述内侧板体位于所述后门前窗框饰板的内部且与所述后门前窗框饰板相对，且所述内侧连接部连接于所述后门前窗框饰板与所述前门后窗框饰板之间，所述密封安装部至少包覆于所述内侧板体且将所述内侧板体的前后侧抵压。
9、根据本实用新型实施例的车门窗框总成，所述密封配合部构造为软胶材料，且所述密封安装部构造为硬胶材料。
10、根据本实用新型实施例的车门窗框总成，所述密封件的外表面设有涂层。
11、根据本实用新型实施例的车门窗框总成，所述密封件的上方设有窗框密封条，且所述密封件的下方设有门缝密封条，所述密封件的上方通过第一接角连接所述窗框密封条，和/或，所述密封件的下方通过第二接角连接所述门缝密封条。
12、本实用新型实施例还公开了一种车辆，包括上述的车门窗框总成。
13、所述的车辆相比现有技术和所述的车门窗框总成相比现有技术所具有的优势相同，在此不作赘述。
14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种车门窗框总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门窗框总成，其特征在于，所述密封件包括相连的密封安装部和密封配合部，所述密封安装部包覆于所述内侧安装部且分别与所述第一安装槽和所述第二安装槽卡接配合，所述密封配合部分别与所述前门后窗框饰板和所述后门前窗框饰板弹性抵压，且所述密封安装部的结构强度大于所述密封配合部的结构强度。
3.根据权利要求2所述的车门窗框总成，其特征在于，所述密封安装部的后部设有防脱钩，所述防脱钩朝向所述第二安装槽且勾住所述内侧安装部的后部。
4.根据权利要求2所述的车门窗框总成，其特征在于，所述密封安装部的前端设有卡接结构，所述卡接结构的至少部分位于所述第一安装槽内且抵压于所述第一安装槽的内壁。
5.根据权利要求2所述的车门窗框总成，其特征在于，所述密封安装部的后部延伸形成有抵压部，所述抵压部抵压于窗框钣金，且所述窗框钣金延伸入所述第二安装槽内。
6.根据权利要求2所述的车门窗框总成，其特征在于，所述内侧安装部包括内侧板体和内侧连接部，所述内侧板体位于所述后门前窗框饰板的内部且与所述后门前窗框饰板相对，且所述内侧连接部连接于所述后门前窗框饰板与所述前门后窗框饰板之间，所述密封安装部至少包覆于所述内侧板体且将所述内侧板体的前后侧抵压。
7.根据权利要求2所述的车门窗框总成，其特征在于，所述密封配合部构造为软胶材料，且所述密封安装部构造为硬胶材料。
8.根据权利要求1所述的车门窗框总成，其特征在于，所述密封件的外表面设有涂层。
9.根据权利要求1所述的车门窗框总成，其特征在于，所述密封件的上方设有窗框密封条，且所述密封件的下方设有门缝密封条，所述密封件的上方通过第一接角连接所述窗框密封条，和/或，所述密封件的下方通过第二接角连接所述门缝密封条。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的车门窗框总成。
