本技术属于汽车内饰设计领域，涉及一种新型叶片限位结构。
背景技术：
1、随着汽车工业的持续发展，人们对汽车内饰的美观性和实用性的要求越来越高，同时，顾客对风口的吹风角度也有着很高需求，这就需要汽车内饰设计者能够设计出更加多样化和舒适化的内饰，出风口作为一种必不可少的一部分，在汽车内饰中极其重要，在汽车风口使用中，乘客在对出风口进行调整角度时，容易出现调整角度过大，叶片在旋转过程中超过吹风极限，造成叶片卡死，不能正常吹风角度的调整。因此，针对上述问题，一种新型叶片限位结构应用而生。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种新型叶片限位结构，实现了出风口可以在有效的吹风角度内旋转不卡死；解决了在汽车风口使用中，乘客在对出风口进行调整角度时，容易出现调整角度过大，叶片在旋转过程中超过吹风极限，造成叶片卡死，不能正常吹风角度的调整的问题。
2、本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
3、一种新型叶片限位结构，其组成包括：第一上排叶片1、第二上排叶片2、第三上排叶片3、叶片连杆4、壳体5，其中第一上排叶片1、第二上排叶片2和第三上排叶片3分别与叶片连杆4同轴度配合，并可以相互转动(如图7中d所示)，第一上排叶片1、第二上排叶片2和第三上排叶片3分别与壳体5通过卡接连接,第一上排叶片1、第二上排叶片2和第三上排叶片3并可以围绕其上的轴c旋转；叶片旋转时，将旋转动力传输到第二上排叶片2上，第一上排叶片1、第二上排叶片2和第三上排叶片3分别与叶片连杆4卡接连接，并由第二上排叶片2带动第一上排叶片1和第三上排叶片3旋转，在达到一定角度后，第二上排叶片2上的限位柱b与叶片连杆4上的限位凸台a贴合，实现叶片限位，防止卡死；
4、所述的第二上排叶片2上设有限位柱b，叶片连杆4上设有限位凸台a；
5、所述的第二上排叶片2上的限位柱b与叶片连杆4上的限位凸台a零贴，这种状态下叶片是无法旋转的，达到叶片的限位作用。
6、本实用新型的优点和积极效果是：
7、本实用新型设计合理、结构简单、操作方便，实现了出风口可以在有效的吹风角度内旋转不卡死；解决了在汽车风口使用中，乘客在对出风口进行调整角度时，容易出现调整角度过大，叶片在旋转过程中超过吹风极限，不能正常吹风角度的调整的问题。
1.一种新型叶片限位结构，其特征在于它由第一上排叶片(1)、第二上排叶片(2)、第三上排叶片(3)、叶片连杆(4)、壳体(5)组成，所述的第一上排叶片(1)、第二上排叶片(2)和第三上排叶片(3)分别与叶片连杆(4)同轴度配合，并可以相互转动；所述的第一上排叶片(1)、第二上排叶片(2)和第三上排叶片(3)分别与壳体(5)通过卡接连接；所述的第一上排叶片(1)、第二上排叶片(2)和第三上排叶片(3)并可以围绕其上的轴c旋转。
2.根据权利要求1所述的一种新型叶片限位结构，其特征在于所述的第二上排叶片(2)上设有限位柱b，叶片连杆(4)上设有限位凸台a。
3.根据权利要求1所述的一种新型叶片限位结构，其特征在于所述的第二上排叶片(2)上的限位柱b与叶片连杆(4)上的限位凸台a贴合，这种状态下叶片是无法旋转的，达到叶片的限位作用。
