本技术涉及汽车配件，具体为一种相位调节正时皮带轮。
背景技术：
1、目前，随着汽车尾气排放标准的升级，对燃油车辆排放要求越来越高，电喷车辆的已经完全取代传统的化油器车辆，正时信号电喷系统因其对燃油喷射量控制精准，是主机厂最为青睐的也最为常用的控制系统，相位调节正时皮带轮是发动机配气系统的重要组成部分，它与曲轴相连，并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确；
2、中国公开专利(公开号：cn216242146u)公开了一种汽车发动机正时曲轴减震皮带轮，其包括：内轴套结构、卡槽和皮带；内轴套结构设置在皮带轮本体内中部，所述内轴套结构的内部设置有中芯层，且中芯层的外侧设置有外防护层；卡槽设置在皮带轮本体的外环面上；皮带安装在卡槽上，所述皮带与皮带轮本体之间拆分连接，且皮带轮本体的外部设置有轮毂，并且轮毂的内环壁设置有内衬层，同时内轴套结构与内衬层之间设置有空隙，所述内衬层的上部和下部均环设有四组连接块，且上下方的连接块均固定在外防护层上。本实用新型中的皮带轮内外结构连接方便快速，同时皮带轮设置有左右卡槽，以便将皮带的两端稳定卡住，使其不易脱出，以保障运行更牢固稳定，使用安全可靠，虽然通过皮带轮设置有左右卡槽，以便将皮带的两端稳定卡住，使其不易脱出，但在使用时，卡槽仅能对与卡槽规格匹配的皮带进行使用，皮带太窄影响运行的稳定性，皮带太宽无法进行使用，不便于根据皮带的宽度进行调整适配，降低实用性，为此，提出一种相位调节正时皮带轮。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型提供一种相位调节正时皮带轮，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种相位调节正时皮带轮，包括主体机构和调节机构；
3、所述调节机构安装于所述主体机构的一侧，所述主体机构还包括齿轮，所述齿轮的外侧壁滑动连接有内齿环板，所述内齿环板的一侧固定连接有套管，所述齿轮的一侧对称开设有四个通孔，所述套管的一端对称固定连接有四个连接板，四个所述连接板的一侧均固定连接有螺纹杆，四个所述螺纹杆分别贯穿四个所述通孔，所述螺纹杆的外侧壁位于所述齿轮的两侧均螺纹连接有螺母。
4、进一步优选的，所述齿轮的一侧固定连接有挡板。
5、进一步优选的，所述齿轮的一侧位于中间位置开设有安装孔。
6、进一步优选的，所述齿轮的一侧开设有键槽，所述安装孔与所述键槽连通。
7、进一步优选的，所述齿轮的一侧对称开设有四个内陷槽。
8、进一步优选的，所述齿轮的一侧对称开设有四个减重孔。
9、本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
10、本实用新型使用的过程中，根据皮带的宽度调整内齿环板的位置，使得内齿环板靠近皮带，通过两侧的螺母将齿轮进行夹紧，对内齿环板的位置进行固定，使得根据皮带的宽度，调整内齿环板的位置，对不同宽度的皮带进行适配，丰富使用场景，提高实用性。
11、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
1.一种相位调节正时皮带轮，其特征在于：包括主体机构(1)和调节机构(2)；
2.根据权利要求1所述的一种相位调节正时皮带轮，其特征在于：所述齿轮(11)的一侧固定连接有挡板(21)。
3.根据权利要求1所述的一种相位调节正时皮带轮，其特征在于：所述齿轮(11)的一侧位于中间位置开设有安装孔(12)。
4.根据权利要求3所述的一种相位调节正时皮带轮，其特征在于：所述齿轮(11)的一侧开设有键槽(13)，所述安装孔(12)与所述键槽(13)连通。
5.根据权利要求1所述的一种相位调节正时皮带轮，其特征在于：所述齿轮(11)的一侧对称开设有四个内陷槽(14)。
6.根据权利要求1所述的一种相位调节正时皮带轮，其特征在于：所述齿轮(11)的一侧对称开设有四个减重孔(15)。
