本技术涉及散热器支架相关，特别涉及一种汽车用散热器支架。
背景技术：
1、汽车散热器属于汽车冷却系统，主要由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，通过散热器芯内的冷却液经热交换进行冷却降温。
2、汽车散热器支架安装主要采用常规的紧固螺丝进行组装，而常规的紧固螺丝在安装后容易车辆行驶的过程中，受到频繁的震动而发生松动，甚至掉落，从而造成现有常规汽车散热器支架安装后易发生脱落，到时散热效果变差，后续需要再次使用工具对螺丝螺紧，较为不便。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车用散热器支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用散热器支架，包括支架主体，其外壁等距开设有多个安装孔，所述支架主体的内部设置有散热器芯；
3、所述支架主体的内部设置有防脱落机构，所述防脱落机构包括：
4、挡板，所述支架主体的顶部与底部均开设有与安装孔相通的通槽，多个所述挡板均与通槽的内腔滑动穿插连接，多个所述挡板分别与多个安装孔的内腔滑动穿插连接；
5、联动组件，所述联动组件设置于相邻两个挡板之间，用于同时拉动挡板；
6、弹性定位组件，多个所述通槽相背的一侧均开设有弹性槽，所述弹性定位组件设置于弹性槽的内部，所述弹性定位组件与挡板连接。
7、优选的，所述联动组件包括：
8、齿轮，所述齿轮通过转轴与通槽的内壁转动连接；
9、齿条，相邻两个所述挡板相对的一侧均开设有凹槽，多个所述凹槽对称设置，多个所述齿条分别与多个凹槽的内壁固定连接，多个所述齿条均与齿轮啮合连接。
10、优选的，所述弹性定位组件包括：
11、滑杆，所述滑杆的两端均与弹性槽的内壁固定连接；
12、拉杆，所述拉杆与滑杆滑动穿插连接，多个所述拉杆分别与其中多个挡板固定连接；
13、卡接板，所述卡接板转动设置于拉杆的顶部；
14、定位板，所述支架主体的顶端与底端均开设有定位槽，多个所述定位板分别与多个定位槽的内壁固定连接；所述定位板与卡接板相互配合；
15、压缩弹簧，所述压缩弹簧套设于滑杆的外部。
16、优选的，所述压缩弹簧的一端与弹性槽的内壁固定连接，所述压缩弹簧的另一端与拉杆固定连接。
17、优选的，相邻两个所述定位板相背的一侧均开设有卡接槽，所述卡接板与卡接槽的内腔相互配合。
18、优选的，所述支架主体的顶端与底端均开设有限位槽，所述限位槽的内壁固定连接有限位凸起，所述卡接板与限位槽的内腔相互配合，所述限位凸起为橡胶材质。
19、本实用新型的技术效果和优点：
20、本实用新型利用挡板、联动组件和弹性定位组件相配合的设置方式，利用压缩弹簧的弹性作用力，可使得两个挡板均远离齿轮，并与安装孔的内腔进行穿插，从而可将在安装孔内部的螺丝遮挡限位住，可有效防止螺丝在车辆行驶的过程中受到频繁震动而发生脱落的情况，在进行安装时，可通过卡接板拉动拉杆，使得拉杆带动相邻一侧的多个挡板收缩在通槽的内部，从而不再对螺丝进行限位，此时可转动卡接板与定位板所开设的卡接槽进行卡接，从而可进行螺丝的安装与拆卸，操作简单，便于使用。
1.一种汽车用散热器支架，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车用散热器支架，其特征在于，所述联动组件(32)包括：
3.根据权利要求1所述的一种汽车用散热器支架，其特征在于，所述弹性定位组件(33)包括：
4.根据权利要求3所述的一种汽车用散热器支架，其特征在于，所述压缩弹簧(335)的一端与弹性槽的内壁固定连接，所述压缩弹簧(335)的另一端与拉杆(332)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车用散热器支架，其特征在于，相邻两个所述定位板(334)相背的一侧均开设有卡接槽，所述卡接板(333)与卡接槽的内腔相互配合。
6.根据权利要求3所述的一种汽车用散热器支架，其特征在于，所述支架主体(1)的顶端与底端均开设有限位槽，所述限位槽的内壁固定连接有限位凸起(4)，所述卡接板(333)与限位槽的内腔相互配合，所述限位凸起(4)为橡胶材质。
