本实用新型涉及石油钻修井的大、小修井作业设备领域，即一种动力水龙头。
背景技术：
在现有技术中，钻井水龙头使用时悬挂在大钩上用来连接水龙带、打捞工具和钻杆，是钻井作业必不可少的重要工具。水龙头主要由固定部分，旋转部分，密封部分等三大部分组成。固定部分主要由壳体，提环，鹅颈管等组成。提环用来连接大钩，鹅颈管用来联结水龙带。旋转部分包括中心管（流过井液），扶正轴承等。密封部分主要用于密封中心管与壳体之间。动力水龙头旋转部分大部分都以平行轴减速机构，通过二级或三级减速，把电机或液压马达动力输出给水龙头中心管，以满足中心管带动下端钻杆旋转为钻修井作业提供动力。但此种结构由于存在偏重和体积大等缺陷，动力水龙头安装时需要安装导轨等辅助设备，另一方面由于传动比不会做的很大，需要配备低速大扭矩电机或马达，对动力装置的选型及系统配置存在一定制约。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种动力水龙头，合理利用行星齿轮减速减速机构，通过二级行星齿轮减速实现中心管大扭矩输出，具有重心稳定，对电机和马达选型较为宽容，传动比大的特点。
本实用新型的技术解决方案是：一种动力水龙头，包括带提环的壳体，壳体中心上下贯穿有旋转的中心管，中心管上端连接鹅颈管，壳体外有马达，壳体内有与马达连接的减速机构，减速机构与中心管连接，其特征在于减速机构包括啮合连接的一级主动齿轮、被动齿轮，被动齿轮输出连接给第一级行星轮减速机构中的太阳轮zai，从而驱动连接行星轮zci，由行星轮zci驱动连接行星架i旋转，由第一级行星齿轮的行星架i输出给第二级行星轮的太阳轮zaii，从而驱动连接行星轮zcii，由行星轮zcii驱动连接行星架ii旋转，行星架ii输出给壳体4内的中心管作为最终输出连接。
本实用新型的优点是：1、通过二级行星齿轮减速结构，可兼顾较小的外型尺寸的同时获得较大传动比。2、合理利用太阳轮套装中心管的结构，可合理的圆周上对称布置齿轮，可保证重心于物理中心产生较小偏移。3、整机外形圆润，尺寸较小，降低体积。
下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
附图说明
图1是本实用新型结构简图。
图2是图1的剖视图。
具体实施方式
参见图1－2，零部件名称如下：1、提环；2、鹅颈管；3、冲管总成；4、壳体；5、中心管；6、马达；7、被动齿轮；8、主动齿轮；9、太阳轮zai；10、行星轮zci；11、齿圈zbi；12、行星架i；13、太阳轮zaii；14、齿圈zbii；15、行星轮zcii；16、行星架ii；17、主轴承。
参见图1，一种动力水龙头，主要由提环1、鹅颈管2、冲管总成3、壳体4、中心管5等组成。
参见图2，一种动力水龙头，包括带提环1的壳体4，壳体4中心上下贯穿有旋转的中心管5，中心管5上端连接鹅颈管2，壳体4外有马达6，壳体4内有与马达连接的减速机构，减速机构与中心管5连接，其特征在于减速机构包括啮合连接的一级主动齿轮8、被动齿轮7，被动齿轮7输出连接给第一级行星轮减速机构中的太阳轮zai9，从而驱动连接行星轮zci10，由行星轮zci10驱动连接行星架i12旋转，由第一级行星齿轮的行星架i12输出给第二级行星轮的太阳轮zaii13，从而驱动连接行星轮zcii15，由行星轮zcii15驱动连接行星架ii16旋转，行星架ii16输出给壳体4内的中心管5作为最终输出连接。
行星轮减速的动力水龙头动力由马达6输出，由主动齿轮8经一级减速传递给被动齿轮7，被动齿轮7与第一级行星减速机构中的太阳轮zai9相连，从而驱动行星轮zci10，因为齿圈zbi11与壳体4固定，由行星轮zci10驱动行星架i12旋转，行星架i12与第二级行星减速机构中的太阳轮zaii13相连，由太阳轮zaii13驱动行星架ii16旋转，行星架ii16与中心管5连接，再由中心管5通过下端连接螺纹输出给钻杆，最终实现钻修井时所需要的旋转动力。中心管下端钻杆的重量由主轴承17承载。
因为先经过了一级平行轴直齿轮减速，又经过了2级行星齿轮减速，在最大限度的控制了外型尺寸的同时做到了19.67的大传动比。因为动力水龙头工作需要大扭矩低转速输出，如果用常规平行轴减速机构速比较小的话就需要选择低速大扭矩马达，这样对液压系统的流量和压力都有影响。所以做到较大传动比就可以选择比较常规的驱动马达或者电机。此种齿轮结构布置极为均匀，较好的控制了整机重心的位置（相对于常规平行轴减速，因为平行轴减速结构偏重更不好控制）。
主要技术参数
额定钩载：400kn。
最大钩载：600kn。
最大扭矩12knm。
最高转速120r/min。
传动比：19.67。
上面描述，只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制。
1.一种动力水龙头，包括带提环（1）的壳体（4），壳体（4）中心上下贯穿有旋转的中心管（5），中心管（5）上端连接鹅颈管（2），壳体（4）外有马达（6），壳体（4）内有与马达连接的减速机构，减速机构与中心管（5）连接，其特征在于，减速机构包括啮合连接的一级主动齿轮（8）、被动齿轮（7），被动齿轮（7）输出连接给第一级行星轮减速机构中的太阳轮zai（9），从而驱动连接行星轮zci（10），由行星轮zci（10）驱动连接行星架i（12）旋转，由第一级行星齿轮的行星架i（12）输出给第二级行星轮的太阳轮zaii（13），从而驱动连接行星轮zcii（15），由行星轮zcii（15）驱动连接行星架ii（16）旋转，行星架ii（16）输出给壳体（4）内的中心管（5）作为最终输出连接。
技术总结