本技术涉及水上运输设备领域，具体为一种可更换外壳的实心船体结构。
背景技术：
1、随着江河湖海的养殖业和渔旅一体的发展，通勤和观光旅游的需求，水上运输利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江河湖海、人工水道上运送旅客和货物，是我国综合运输体系中的重要组成部分，并且正日益显示出它的巨大作用。水上运输的运量大，水运费用低，航道四通八达，是其优势所在。
2、但是，现有技术中，存在以下缺陷：
3、但现有水上运输中使用到的船体在运输航行中翻船或遭损坏的各种状况(诸如船体穿孔、穿洞、缺损开裂缝乃至断裂等状况)下，船舱就会不断地进水而最终造成沉船的灾难，给国家和人民的生命财产带来重大损失。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种可更换外壳的实心船体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、本实用新型适用近海通勤、救生艇、江河湖小型船和漂浮平台，利用发泡聚苯乙烯(eps)轻质、自漂浮特性，打造恒漂浮船体(漂浮平台)，遇损几乎永不沉没，可以更好的提供安全保障。也更适用清洁能源驱动，更好地实行材料环保再利用。
3、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可更换外壳的实心船体结构，包括船体主体、上船壳和下船壳，所述上船壳的底部开设有第一卡槽，所述船体主体的顶部卡合安装在第一卡槽的内部，所述下船壳的顶部开设有第二卡槽，所述船体主体的底部卡合安装在第二卡槽的内部，所述上船壳的底部与下船壳的顶部紧密抵接，所述船体主体两侧的顶部均匀设有三个连接板，所述上船壳两侧的底部均匀设有三个第一夹板，所述下船壳两侧的顶部均匀设有三个第二夹板，所述连接板卡合安装在第一夹板和第二夹板之间，所述第一夹板、连接板和第二夹板通过螺栓连接。
4、采用上述技术方案，该方案船体主体的外侧卡合安装有上船壳和下船壳，对船体主体起到防护作用。
5、所述船体主体两侧的顶部均匀开设有三个第二凹槽和三个第四凹槽，所述连接板的两侧分别与第二凹槽和第四凹槽连接处的内壁相连接，所述上船壳两侧的底部均匀开设有三个第一凹槽，所述第一夹板的两侧分别与第一凹槽底部的内壁固定连接，所述下船壳两侧的顶部均匀开设有三个第三凹槽，所述第二夹板的两侧分别与第三凹槽顶部的内壁固定连接。
6、采用上述技术方案，该方案三者侧边的第一凹槽、第三凹槽、第二凹槽和第四凹槽便于定位。
7、所述第二凹槽和第四凹槽分别与第一凹槽和第三凹槽卡合连接，所述连接板上开设有第一螺纹通孔，所述第一夹板上开设有第二螺纹通孔，所述第二夹板上开设有第四螺纹通孔，所述螺栓依次与第二螺纹通孔、第一螺纹通孔和第四螺纹通孔螺纹连接。
8、采用上述技术方案，该方案之间连接板、第一夹板和第二夹板螺纹连接，可拆卸，便于单个破损组件进行更换。
9、所述螺栓靠近第一夹板的一端固定安装有第一圆环，所述螺栓靠近第二夹板的一端螺纹安装有螺母，所述螺母远离螺栓的一端固定安装有第二圆环。
10、采用上述技术方案，该方案第一圆环便于转动拧紧螺栓，第二圆环便于转动拧紧螺母，进行加固。
11、所述船体主体的前端为尖角状，所述船体主体的顶部由前至后依次开设有第三船舱、第二船舱和第一船舱。
12、采用上述技术方案，该方案船体前端为尖角状，能够降低行进阻力，第一船舱、第二船舱和第三船舱便于放置货物。
13、所述上船壳的底部依次设有第一凸槽、第二凸槽和第三凸槽，所述第一凸槽、第二凸槽和第三凸槽分别与第一船舱、第二船舱和第三船舱对应设置，所述第一凸槽、第二凸槽和第三凸槽分别卡合安装在第一船舱、第二船舱和第三船舱的内部。
14、采用上述技术方案，该方案上船壳向下延伸设有三个凸槽，分别卡合安装在三个船舱内，使得上船壳与船体主体顶部紧密贴合。
15、所述船体主体的材质为发泡聚苯乙烯，所述上船壳和下船壳均为聚乙烯pe、abs、pa塑料材质或金属材料。
16、采用上述技术方案，该方案发泡聚苯乙烯eps材料轻质，具有自漂浮性质，聚乙烯pe材质质量较轻，强度大，便于对内部船体主体起到防护作用。
17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18、本实用新型解决其技术问题是利用发泡聚苯乙烯(eps)材料的轻质、自漂浮特性做船体，工艺更简单，当船体受损时几乎不会沉没，且船体能耗更经济，各结构之间螺纹连接，可拆卸，在使用过程中可单独更换破损组件，大大延长船体使用寿命。
1.一种可更换外壳的实心船体结构，包括船体主体(1)、上船壳(9)和下船壳(13)，其特征在于：所述上船壳(9)的底部开设有第一卡槽(10)，所述船体主体(1)的顶部卡合安装在第一卡槽(10)的内部，所述下船壳(13)的顶部开设有第二卡槽(12)，所述船体主体(1)的底部卡合安装在第二卡槽(12)的内部，所述上船壳(9)的底部与下船壳(13)的顶部紧密抵接，所述船体主体(1)两侧的顶部均匀设有三个连接板(8)，所述上船壳(9)两侧的底部均匀设有三个第一夹板(16)，所述下船壳(13)两侧的顶部均匀设有三个第二夹板(22)，所述连接板(8)卡合安装在第一夹板(16)和第二夹板(22)之间，所述第一夹板(16)、连接板(8)和第二夹板(22)通过螺栓(18)连接。
2.根据权利要求1所述的一种可更换外壳的实心船体结构，其特征在于：所述船体主体(1)两侧的顶部均匀开设有三个第二凹槽(20)和三个第四凹槽(25)，所述连接板(8)的两侧分别与第二凹槽(20)和第四凹槽(25)连接处内壁固定连接，所述上船壳(9)两侧的底部均匀开设有三个第一凹槽(14)，所述第一夹板(16)的两侧分别与第一凹槽(14)底部的内壁固定连接，所述下船壳(13)两侧的顶部均匀开设有三个第三凹槽(21)，所述第二夹板(22)的两侧分别与第三凹槽(21)顶部的内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种可更换外壳的实心船体结构，其特征在于：所述第一凹槽(14)和第三凹槽(21)分别与第二凹槽(20)和第四凹槽(25)卡合连接，所述连接板(8)上开设有第一螺纹通孔(7)，所述第一夹板(16)上开设有第二螺纹通孔(15)，所述第二夹板(22)上开设有第三螺纹通孔(19)，所述螺栓(18)依次与第二螺纹通孔(15)、第一螺纹通孔(7)和第三螺纹通孔(19)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种可更换外壳的实心船体结构，其特征在于：所述螺栓(18)靠近第一夹板(16)的一端固定安装有第一圆环(17)，所述螺栓(18)靠近第二夹板(22)的一端螺纹安装有螺母(23)，所述螺母(23)远离螺栓(18)的一端固定安装有第二圆环(24)。
5.根据权利要求1所述的一种可更换外壳的实心船体结构，其特征在于：所述船体主体(1)的前端为尖角状，所述船体主体(1)的顶部由前至后依次开设有第三船舱(5)、第二船舱(3)和第一船舱(2)。
6.根据权利要求5所述的一种可更换外壳的实心船体结构，其特征在于：所述上船壳(9)的底部依次设有第一凸槽(4)、第二凸槽(6)和第三凸槽(11)，所述第一凸槽(4)、第二凸槽(6)和第三凸槽(11)分别与第一船舱(2)、第二船舱(3)和第三船舱(5)对应设置，所述第一凸槽(4)第二凸槽(6)和第三凸槽(11)分别卡合安装在第一船舱(2)、第二船舱(3)和第三船舱(5)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种可更换外壳的实心船体结构，其特征在于：所述船体主体(1)的材质为发泡聚苯乙烯eps，所述上船壳(9)和下船壳(13)均为聚乙烯pe、abs、pa塑料材质或金属材料。
