本技术涉及接地铜板安装，具体为一种船艇接地铜板快速固定结构。
背景技术：
1、船艇是依靠人力、风帆和发动机等动力，能在水上移动的交通手段。对于一艘船艇而言，船体的结构和电气系统的配合是非常重要的；由于船艇常年在水上航行，缺乏行之有效的自救措施，因此对于船艇的电气安全措施就显得十分重要。船艇接地铜板，就是在电气系统中用于对不良电流进行疏导的安全措施，如果没有正确连接接地系统，船艇可能会面临电气安全和可靠性方面的问题。
2、目前，现有的船艇接地铜板大多是相对随意的安装布设在船体上，缺乏针对接地铜板的定位措施，使得接地铜板在使用过程中可能出现被无意破坏、不良挪动等情况，同时由于现有的船艇缺乏对接地铜板的固定结构，因此在铜板安装布设上比较费事；为此，现提出一种船艇接地铜板快速固定结构。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
2、因而，本实用新型的目的在于提供一种船艇接地铜板快速固定结构，以解决上述背景技术中提出的现有的船艇接地铜板安装后存在可能出现被无意破坏、不良挪动等情况，以及安装比较费事的问题。
3、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船艇接地铜板快速固定结构，其包括船体，所述船体的上表面具有预设的沉槽，所述沉槽底部开设有多个矩阵式分布的第一定位螺孔，所述沉槽内侧匹配安置有接地铜板，所述接地铜板上开设有多个与第一定位螺孔垂直对应的第二定位螺孔，所述接地铜板下端抵接有且同样匹配安置于沉槽内侧的支撑垫板，所述第一定位螺孔和第二定位螺孔内侧顺次连接有螺栓；
4、其中，所述沉槽的深度大于接地铜板和支撑垫板的厚度之和。
5、作为本实用新型所述的一种船艇接地铜板快速固定结构的一种优选方案，其中，所述接地铜板上表面还具有分别与第二定位螺孔连通对应的沉头槽。
6、作为本实用新型所述的一种船艇接地铜板快速固定结构的一种优选方案，其中，所述接地铜板上任意位置还内嵌焊接有接地螺柱。
7、作为本实用新型所述的一种船艇接地铜板快速固定结构的一种优选方案，其中，所述支撑垫板上还具有多个与第二定位螺孔对应且直径大于第二定位螺孔直径的避让孔。
8、作为本实用新型所述的一种船艇接地铜板快速固定结构的一种优选方案，其中，所述接地铜板上部还铺设有且位于沉槽内侧的纤维毡。
9、作为本实用新型所述的一种船艇接地铜板快速固定结构的一种优选方案，其中，所述接地铜板和支撑垫板之间还涂覆结合有黏胶。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种船艇接地铜板快速固定结构，通过沉槽、第一定位螺孔、接地铜板、第二定位螺孔、沉头槽、螺栓和支撑垫板等的匹配、及预设定制，使得船艇具有一个简单而实用的定位结构，如此一来使得接地铜板在后期安装固定时更加方便快捷、省事；并且，通过沉槽、支撑垫板和纤维毡等的配合可有效防止接地铜板在使用过程中可能出现被无意破坏、不良挪动等情况，值得推广应用。
1.一种船艇接地铜板快速固定结构，其特征在于，包括船体（100），所述船体（100）的上表面具有预设的沉槽（110），所述沉槽（110）底部开设有多个矩阵式分布的第一定位螺孔（120），所述沉槽（110）内侧匹配安置有接地铜板（200），所述接地铜板（200）上开设有多个与第一定位螺孔（120）垂直对应的第二定位螺孔（210），所述接地铜板（200）下端抵接有且同样匹配安置于沉槽（110）内侧的支撑垫板（300），所述第一定位螺孔（120）和第二定位螺孔（210）内侧顺次连接有螺栓（400）；
2.根据权利要求1所述的一种船艇接地铜板快速固定结构，其特征在于：所述接地铜板（200）上表面还具有分别与第二定位螺孔（210）连通对应的沉头槽（2101）。
3.根据权利要求1所述的一种船艇接地铜板快速固定结构，其特征在于：所述接地铜板（200）上任意位置还内嵌焊接有接地螺柱（220）。
4.根据权利要求1所述的一种船艇接地铜板快速固定结构，其特征在于：所述支撑垫板（300）上还具有多个与第二定位螺孔（210）对应且直径大于第二定位螺孔（210）直径的避让孔（310）。
5.根据权利要求1所述的一种船艇接地铜板快速固定结构，其特征在于：所述接地铜板（200）上部还铺设有且位于沉槽（110）内侧的纤维毡（500）。
6.根据权利要求1所述的一种船艇接地铜板快速固定结构，其特征在于：所述接地铜板（200）和支撑垫板（300）之间还涂覆结合有黏胶（600）。
