本发明属于汽车空气悬架系统，具体涉及一种汽车空气悬架的气路系统。
背景技术：
1、随着汽车技术的发展，对于空气悬架系统的使用越来越广泛。空气悬架系统的核心工作原理是通过空气压缩泵产生压缩空气，再通过压缩空气驱动空气弹簧的充放气动作，以实现车身高度的调节。通常情况下，空气悬架系统包括空气压缩泵、储气罐、空簧和干燥罐等装置，各个装置通过管道相连。但是存在管道排布复杂、成本高等技术问题。
技术实现思路
1、本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车空气悬架的气路系统，避免通过排布复杂的管道形成气路。
2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车空气悬架的气路系统，包括阀座；所述阀座上设置有空气压缩泵空气进口接口、空气压缩泵压缩空气出口接口、储气罐接口、干燥罐第二气嘴接口、干燥罐第三气嘴接口、干燥罐第一气嘴接口和空簧接口；所述阀座内设置有阀座流道，所述阀座流道包括第一流道、第二流道、第三流道、第四流道、第五流道、第六流道和第七流道；
3、所述空气压缩泵空气进口接口与大气通过第六流道相连通；所述干燥罐第二气嘴接口、干燥罐第三气嘴接口和空气压缩泵压缩空气出口接口通过所述第一流道相连通；所述阀座上安装有排气阀，所述排气阀位于所述干燥罐第二气嘴接口与干燥罐第三气嘴接口之间的第一流道管段上，所述排气阀与大气通过第七流道相连通；
4、所述干燥罐第一气嘴接口与储气罐接口通过所述第二流道相连通，所述阀座上安装有用于控制第二流道通断的第三切换阀；
5、所述空簧接口与空气压缩泵空气进口接口通过第三流道相连通，所述阀座上安装有用于控制第三流道通断的第一切换阀，所述储气罐接口与空气压缩泵空气进口接口通过第四流道相连通，所述阀座上安装有用于控制第四流道通断的第二切换阀；
6、所述干燥罐第一气嘴接口与空簧接口通过第五流道相连通，所述阀座上安装有用于控制第五流道通断的第四切换阀。
7、进一步的，所述阀座上安装有功率限制阀，所述阀座流道还包括第八流道，所述空气压缩泵空气进口接口与第一流道通过第八流道相连通，所述第一流道与第八流道的连接处位于所述排气阀与干燥罐第二气嘴接口之间，所述功率限制阀用于控制第八流道的通断。
8、进一步的，所述阀座上安装有用于检测所述阀座流道中气体压力和温度的压力温度传感器，所述压力温度传感器与阀座流道相连。
9、进一步的，所述功率限制阀为溢流阀。
10、进一步的，所述第一切换阀、第二切换阀、第三切换阀和第四切换阀均为两位两通常闭电磁阀。
11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供一种汽车空气悬架的气路系统，避免通过排布复杂的管道形成气路。第一，在阀座内部完成管路的布置，占用空间小。第二，外接管道大幅的减少，降低成本。
1.汽车空气悬架的气路系统，其特征在于，包括阀座(1)；所述阀座(1)上设置有空气压缩泵空气进口接口、空气压缩泵压缩空气出口接口、储气罐接口(6)、干燥罐第二气嘴接口(4)、干燥罐第三气嘴接口(5)、干燥罐第一气嘴接口(3)和空簧接口；所述阀座(1)内设置有阀座流道，所述阀座流道包括第一流道(7)、第二流道(8)、第三流道(9)、第四流道(10)、第五流道(11)、第六流道(27)和第七流道(28)；
2.如权利要求1所述的汽车空气悬架的气路系统，其特征在于，所述阀座(1)上安装有功率限制阀(17)，所述阀座流道还包括第八流道(29)，所述空气压缩泵空气进口接口与第一流道(7)通过第八流道(29)相连通，所述第一流道(7)与第八流道(29)的连接处位于所述排气阀(12)与干燥罐第二气嘴接口(4)之间，所述功率限制阀(17)用于控制第八流道(29)的通断。
3.如权利要求1所述的汽车空气悬架的气路系统，其特征在于，所述阀座(1)上安装有用于检测所述阀座流道中气体压力和温度的压力温度传感器(18)，所述压力温度传感器(18)与阀座流道相连。
4.如权利要求2所述的汽车空气悬架的气路系统，其特征在于，所述功率限制阀(17)为溢流阀。
5.如权利要求1所述的汽车空气悬架的气路系统，其特征在于，所述第一切换阀(13)、第二切换阀(14)、第三切换阀(15)和第四切换阀(16)均为两位两通常闭电磁阀。
