本技术涉及工装设备，具体为一种汽车发动机盖铰链总成校正装置。
背景技术：
1、汽车发动机盖总成：汽车前部，具有水平铰链结构，可以向上开启的门盖系统，发动机盖一般由钣金总成、附件系统、内外饰系统和电器零件组成。汽车发动机盖主要通过机盖铰链与车身本体连接，以满足发动机盖的正常开启与关闭。
2、在汽车发动机盖铰链总成投入使用之前，需要对其进行校正，防止其出现弯曲变形现象，铰链总成变形会导致发动机盖左右高低不平，现有的校正方式多为人工手动进行，校正效率较低，不适用于对大批量铰链总成的校正。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机盖铰链总成校正装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机盖铰链总成校正装置，包括基板和顶板，所述基板与顶板之间通过立板固定连接，所述基板上设置有第一固定座，所述顶板的下端面设置有直线电机模组，所述直线电机模组上设置有电动缸，所述电动缸的一端连接驱动板，所述第一固定座上放置有铰链总成主体，且铰链总成主体位于第一固定座与驱动板之间。
3、其中，所述第一固定座的内侧面上开设有多组第一负压吸附孔，所述第一固定座的后端设置有第一负压驱动基座，所述第一负压驱动基座与第一固定座之间设置有第一软管。
4、其中，所述第一负压驱动基座内置有真空泵组件。
5、其中，所述驱动板的下端面开设有多组第二负压吸附孔，所述顶板的下端面设置有第二负压驱动基座，所述第二负压驱动基座与驱动板之间设置有第二软管。
6、其中，所述第二负压驱动基座内置有真空泵组件。
7、其中，所述电动缸包括推杆，且推杆的一端连接有连接座。
8、其中，所述驱动板的上端面焊接固定有凸块，且凸块与连接座之间通过转轴转动连接，所述直线电机模组包括滑块，且电动缸的尾端与滑块之间通过转轴转动连接。
9、其中，所述铰链总成主体包括第一铰链座、第二铰链座和铰链臂，所述第一铰链座与第二铰链座之间通过铰链臂连接。
10、其中，所述第一铰链座与第一固定座之间固定，所述第二铰链座与驱动板之间固定。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12、1、本实用新型采用负压吸附的方式固定铰链总成，模拟铰链总成与汽车车身和发动机盖之间的连接方式，通过电动缸带动驱动板轴向往复运动，模拟汽车发动机盖的启闭动作，以此来对铰链总成进行检测，判断其是否符合使用标准。
13、2、本实用新型铰链总成的铰链臂因变形而处于弯曲状态时，通过直线电机模组驱动电动缸，对第二铰链座相对于第一铰链座的位置进行调节，并在轴向往复运动过程中施加一定的外力于铰链臂，对铰链臂进行校正，使其恢复至正常状态，校正方式简单，代替人工手动校正，提高了校正效率，适用于对大批量铰链总成的校正。
1.一种汽车发动机盖铰链总成校正装置，包括基板(1)和顶板(3)，其特征在于：所述基板(1)与顶板(3)之间通过立板(2)固定连接，所述基板(1)上设置有第一固定座(4)，所述顶板(3)的下端面设置有直线电机模组(5)，所述直线电机模组(5)上设置有电动缸(6)，所述电动缸(6)的一端连接驱动板(7)，所述第一固定座(4)上放置有铰链总成主体(8)，且铰链总成主体(8)位于第一固定座(4)与驱动板(7)之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖铰链总成校正装置，其特征在于：所述第一固定座(4)的内侧面上开设有多组第一负压吸附孔(9)，所述第一固定座(4)的后端设置有第一负压驱动基座(10)，所述第一负压驱动基座(10)与第一固定座(4)之间设置有第一软管(11)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机盖铰链总成校正装置，其特征在于：所述第一负压驱动基座(10)内置有真空泵组件。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖铰链总成校正装置，其特征在于：所述驱动板(7)的下端面开设有多组第二负压吸附孔(12)，所述顶板(3)的下端面设置有第二负压驱动基座(13)，所述第二负压驱动基座(13)与驱动板(7)之间设置有第二软管(14)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机盖铰链总成校正装置，其特征在于：所述第二负压驱动基座(13)内置有真空泵组件。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖铰链总成校正装置，其特征在于：所述电动缸(6)包括推杆，且推杆的一端连接有连接座(15)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机盖铰链总成校正装置，其特征在于：所述驱动板(7)的上端面焊接固定有凸块(16)，且凸块(16)与连接座(15)之间通过转轴转动连接，所述直线电机模组(5)包括滑块，且电动缸(6)的尾端与滑块之间通过转轴转动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖铰链总成校正装置，其特征在于：所述铰链总成主体(8)包括第一铰链座(17)、第二铰链座(18)和铰链臂(19)，所述第一铰链座(17)与第二铰链座(18)之间通过铰链臂(19)连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车发动机盖铰链总成校正装置，其特征在于：所述第一铰链座(17)与第一固定座(4)之间固定，所述第二铰链座(18)与驱动板(7)之间固定。
