本技术涉及阀座测试工装，尤其涉及一种飞机控制活门阀座测试工装。
背景技术：
1、飞机控制活门是现代飞机机身上不可或缺的重要部件之一，其负责调节和控制气流的流动，以满足飞机各个系统和部件对气流的需求，控制活门作为气源系统中的一个关键元件，能够精确地控制气流的流向和流量，确保气源系统能够按照设计要求正常工作。
2、在当前的测试方法中，通常是通过完整组装活门后进行功能测试来检测其性能。这种方式存在的问题是，如果在功能测试中发现阀座存在泄漏问题，就需要分解整个控制活门组件进行更换或修理阀座。这不仅增加了维修工作的复杂性和时间成本，还可能对控制活门的其他部件造成不必要的损坏。因此，针对这一问题，开发出能单独测试阀座的工装变得尤为重要。
技术实现思路
1、鉴于目前飞机控制活门阀座测试存在的上述不足，本实用新型提供一种飞机控制活门阀座测试工装，易于操作，结构简单、安全性高，测试效率高。
2、为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
3、一种飞机控制活门阀座测试工装，包括基座和顶座，所述基座中包括第一阀座配合孔和第一圆孔，所述第一阀座配合孔和第一圆孔相连通；所述顶座中包括第二阀座配合孔和第二圆孔，所述第二阀座配合孔和第二圆孔相连通；飞机控制活门阀座置于所述基座和顶座之间，所述基座、飞机控制活门阀座、顶座通过紧固件相互连接固定。
4、依照本实用新型的一个方面，所述基座呈立方体结构，所述基座在与顶座的配合面的四个角处均设有螺纹孔。
5、依照本实用新型的一个方面，所述顶座在与基座的配合面的四个角处均设有通孔，所述通孔与所述螺纹孔相对应，所述紧固件穿过通孔和螺纹孔将顶座和基座连接固定。
6、依照本实用新型的一个方面，所述第一圆孔设在基座的侧面，所述第一圆孔中设有螺纹，所述第一圆孔连接供气端。
7、依照本实用新型的一个方面，所述第二阀座配合孔设于所述顶座的内部，所述第二圆孔设置在所述顶座的顶部，所述第二圆孔中设有螺纹，所述第二圆孔连接出气端。
8、依照本实用新型的一个方面，所述顶座和基座的材质均为铝合金材质。
9、依照本实用新型的一个方面，所述紧固件为螺钉。
10、本实用新型实施的优点：本实用新型通过设置基座和顶座，其中基座中包括第一阀座配合孔和第一圆孔，顶座中包括第二阀座配合孔和第二圆孔；飞机控制活门阀座置于基座和顶座之间，基座、飞机控制活门阀座、顶座通过紧固件相互连接固定。解决了以往无法单独对阀座进行预测试的问题。通过本工装，可以实现对阀座的单独测试，有效避免了因阀座问题导致的活门整体功能测试失败，从而大大提高了飞机四英寸控制活门的组装效率和质量，使用方便，安全可靠，结构简单，易于制作加工，成本低。
1.一种飞机控制活门阀座测试工装，其特征在于，包括基座(1)和顶座(2)，所述基座(1)中包括第一阀座配合孔(3)和第一圆孔(4)，所述第一阀座配合孔(3)和第一圆孔(4)相连通；所述顶座(2)中包括第二阀座配合孔(5)和第二圆孔(6)，所述第二阀座配合孔(5)和第二圆孔(6)相连通；飞机控制活门阀座置于所述基座(1)和顶座(2)之间，所述基座(1)、飞机控制活门阀座、顶座(2)通过紧固件相互连接固定。
2.根据权利要求1所述的飞机控制活门阀座测试工装，其特征在于，所述基座(1)呈立方体结构，所述基座(1)在与顶座(2)的配合面的四个角处均设有螺纹孔(8)。
3.根据权利要求2所述的飞机控制活门阀座测试工装，其特征在于，所述顶座(2)在与基座(1)的配合面的四个角处均设有通孔(9)，所述通孔(9)与所述螺纹孔(8)相对应，所述紧固件穿过通孔(9)和螺纹孔(8)将顶座(2)和基座(1)连接固定。
4.根据权利要求1所述的飞机控制活门阀座测试工装，其特征在于，所述第一圆孔(4)设在基座(1)的侧面，所述第一圆孔(4)中设有螺纹，所述第一圆孔(4)连接供气端。
5.根据权利要求1所述的飞机控制活门阀座测试工装，其特征在于，所述第二阀座配合孔(5)设于所述顶座(2)的内部，所述第二圆孔(6)设置在所述顶座(2)的顶部，所述第二圆孔(6)中设有螺纹，所述第二圆孔(6)连接出气端。
6.根据权利要求1所述的飞机控制活门阀座测试工装，其特征在于，所述顶座(2)和基座(1)的材质均为铝合金材质。
7.根据权利要求1所述的飞机控制活门阀座测试工装，其特征在于，所述紧固件为螺钉。
