本实用新型涉及车辆驱动设备领域，具体地涉及一种用于驱动电机的支架、驱动电机以及车辆。
背景技术：
为了对驱动电机的绕组进行测温处理，传统的圆铜线绕组驱动电机通常将ntc温度传感器头部埋入端部绕组，并在此之后进行浸渍固定。
随着新能源汽车驱动电机的发展，扁铜线绕组驱动电机将逐渐取代传统的圆铜线绕组电驱动机，但是上述的圆铜线绕组电驱动机的测温方法并不适用于扁铜线绕组电驱动机。这主要因为扁铜线绕组驱动电机的端部绕组是由规则的扁铜排构成，没有供温度传感器(例如，负温度系数温度传感器)头部埋入并且固定的空间，而且测温时通常采用二重收缩工艺的负温度系数温度传感器(简称，ntc温度传感器)，由于ntc温度传感器自身存在着头部外径尺寸公差大以及铁氟龙材料表面摩擦系数极低等问题，致使ntc温度传感器难以固定在扁铜线绕组驱动电机上，大大提升了测温作业的难度。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的扁铜线绕组驱动电机难以固定ntc温度传感器的问题，提供一种用于驱动电机的支架、驱动电机以及车辆，该支架通过第一安装部与驱动电机的绕组安装，通过第二安装部与温度传感器安装，而且第一安装部和第二安装部彼此连接，从而实现了驱动电机和温度传感器之间的固定安装。
为了实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种用于驱动电机的支架，所述支架包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于安装驱动电机的绕组，所述第二安装部用于安装温度传感器，所述第一安装部和第二安装部连接。
可选的，所述第二安装部包括锥形筒和卡紧机构，所述锥形筒用于围合所述温度传感器的头部，所述卡紧机构设置于所述锥形筒的大口端并且能够卡紧所述温度传感器的固定部。
可选的，所述锥形筒包括在所述锥形筒的径向方向上相对设置的第一锥片和第二锥片，所述第一锥片在周向方向上的一侧与所述第二锥片在周向方向上的一侧活动连接，以使得所述第一锥片能够靠近或者远离所述第二锥片，进而改变所述锥形筒的筒径。
可选的，在所述锥形筒的轴线方向上，所述卡紧机构包括压紧部分以及自所述第一锥片的大口端向外延伸的外延部分，所述压紧部分设置在所述外延部分的远离所述第一锥片的一侧并且能够压紧所述温度传感器的位于所述固定部的远离所述头部的一侧，以与所述第一锥片共同卡紧所述固定部。
可选的，所述压紧部分包括成对设置的压爪，成对的所述压爪分别设置在所述外延部分的周向上的两侧并且能够在外力作用下发生变形以压紧所述温度传感器。
可选的，所述第二锥片的位于所述锥形筒的大口端的一侧具有能够引导所述头部插入所述锥形筒的大口端的引导部；和/或
所述第一锥片和/或所述第二锥片包括设置在所述锥形筒的小口端的变形部以能够改变所述锥形筒的筒径。
可选的，所述第一安装部包括能够与所述绕组面接触的焊接平面；和/或，
所述支架包括用于定位所述第一安装部的定位机构。
可选的，在所述支架包括所述定位机构的情况下，所述定位机构包括成对设置的夹片，成对的所述夹片分别设置在所述焊接平面的相对两侧并且能够进行夹取以实现定位。
本实用新型第二方面还提供了一种驱动电机，所述驱动电机包括绕组、温度传感器以及所述的用于驱动电机的支架，所述第一安装部安装于所述绕组，所述第二安装部安装于所述温度传感器。
本实用新型第三方面还提供了一种车辆，所述车辆包括所述的驱动电机。
通过上述技术方案，本实用新型提供了一种用于驱动电机的支架、驱动电机以及车辆，该支架通过第一安装部与驱动电机的绕组安装，通过第二安装部与温度传感器安装，而且第一安装部和第二安装部彼此连接，从而将温度传感器有效地固定安装在驱动电机的绕组上，便于驱动电机的绕组通过温度传感器进行温度测量，尤其是驱动电机的扁铜线绕组，解决了现有技术中存在的扁铜线绕组驱动电机的绕组因无法供ntc温度传感器直接插入并固定的空间而致使难以固定ntc温度传感器的问题。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种支架的结构示意图；
图2是本实用新型提供的一种温度传感器的结构示意图；
图3是图1所示的支架和图2所示的温度传感器之间的装配关系图。
附图标记说明
1、支架；2、第一安装部；3、焊接平面；4、夹片；5、第二安装部；6、锥形筒；7、第二锥片；8、卡紧机构；9、压紧部分；10、外延部分；11、引导部；12、豁口；13、温度传感器；14、头部；15、固定部；16、抱紧片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
本实用新型一方面提供了一种用于驱动电机的支架，所述支架1包括第一安装部2和第二安装部5，所述第一安装部2用于安装驱动电机的绕组，所述第二安装部5用于安装温度传感器13，所述第一安装部2和第二安装部5连接。其中，支架1可以采用各种形式，例如，可以采用导热性能好的铜材等，还可以采用导热涂料涂敷支架以提高支架的导热性能。
通过上述技术方案，本实用新型提供了一种用于驱动电机的支架、驱动电机以及车辆，该支架1通过第一安装部2与驱动电机的绕组安装，通过第二安装部5与温度传感器13安装，而且第一安装部2和第二安装部5彼此连接，从而将温度传感器13有效地固定安装在驱动电机的绕组上，便于驱动电机的绕组通过温度传感器13进行温度测量，尤其是驱动电机的扁铜线绕组，解决了现有技术中存在的扁铜线绕组驱动电机的绕组因无法供ntc温度传感器直接插入并固定的空间而致使难以固定ntc温度传感器的问题。
其中，支架1可以通过第二安装部5采用各种方式来安装温度传感器13，例如，采用卡接的方式。具体的，如图2所示，温度传感器13包括头部14和固定部15，其中，头部14用于测量温度，固定部15用于与支架1的第二安装部5进行卡接装配，为了支架1能够兼顾准确测温和牢靠固定，所述第二安装部5包括锥形筒6和卡紧机构8，所述锥形筒6用于围合所述温度传感器13的头部14，所述卡紧机构8设置于所述锥形筒6的大口端并且能够卡紧所述温度传感器13的固定部15，通过将锥形筒6围合温度传感器13的头部14，便于温度传感器13准确测量支架1的温度，进而准确测量装配于支架1的绕组的温度，而且还通过卡接机构8卡紧固定部15，实现了支架1和温度传感器13之间的可靠固定。其中，固定部15可以为各种形式，例如，可以为凸起或者是折弯部分等。
如图1所示，所述锥形筒6包括在所述锥形筒6的径向方向上相对设置的第一锥片和第二锥片7，所述第一锥片在周向方向上的一侧与所述第二锥片7在周向方向上的一侧活动连接，以使得所述第一锥片能够靠近或者远离所述第二锥片7，进而改变所述锥形筒6的筒径。通过上述结构，操作人员可以调节锥形筒6的筒径大小来完成温度传感器13的装配作业。使用时，先将温度传感器13的头部14插入锥形筒6中，然后通过手动按压第一锥片和第二锥片7，使得第一锥片和第二锥片7彼此靠近，也就相应地减小了锥形筒6的筒径，直至第一锥片和第二锥片7均与温度传感器13的头部紧密接触为止，显著地扩大了锥形筒6的适用范围，使得锥形筒6能够围合不同尺寸的温度传感器13的头部，从而满足了不同型号的温度传感器13的使用需求。其中，第一锥片和第二锥片7可以采用各种形式活动连接，例如，可以为铰接，或者是，第一锥片和第二锥片7还可以为通过对折制成的一体件，进而可以通过改变第一锥片和第二锥片7的对折程度来实现两者的活动连接。
如图3所示，在所述锥形筒6的轴线方向上，所述卡紧机构8包括压紧部分9以及自所述第一锥片的大口端向外延伸的外延部分10，所述压紧部分9设置在所述外延部分10的远离所述第一锥片的一侧并且能够压紧所述温度传感器13的位于所述固定部15的远离所述头部14的一侧，以与所述第一锥片共同卡紧所述固定部15，通过压紧部分9和第一锥片的大口端分别卡在温度传感器13的固定部15的如图3所示的上下两侧，以便于将温度传感器13的固定部15限定在外延部分10处，结构简单，操作便捷，实现了对温度传感器13的牢靠固定。
进一步的，所述压紧部分9包括成对设置的压爪，成对的所述压爪分别设置在所述外延部分10的周向上的两侧并且能够在外力作用下发生变形以压紧所述温度传感器13，整体结构简单，操作更为便捷，便于牢靠固定温度传感器13。
如图1和3所示，为了便于温度传感器13顺利插入锥形筒6中，所述第二锥片7的位于所述锥形筒6的大口端的一侧具有能够引导所述头部14插入所述锥形筒6的大口端的引导部11，结构简单，降低了温度传感器13的装配难度。
进一步的，所述第一锥片和/或所述第二锥片7包括设置在所述锥形筒6的小口端的变形部以能够改变所述锥形筒6的筒径，以使得支架1能够适用于不同型号的温度传感器13。其中，变形部可以为各种形式，例如，可以为设置在锥形筒6的小口端的豁口12，便于通过改变豁口12的开口大小来调节锥形筒6的筒径。
如图1和3所示，所述第一安装部2包括能够与所述绕组面接触的焊接平面3，结构简单，便于通过焊接的方式实现绕组与支架1的第一安装部2之间的可靠固定，还能保证驱动电机的绕组能够将热量快速传递到支架1上，有利于温度传感器13通过支架1快速地、及时地测量绕组的实际温度。
进一步的，为了便于焊接操作，使得第一安装部2与绕组之间进行稳定焊接，所述支架包括用于定位所述第一安装部2的定位机构，降低了焊接操作的难度。
如图1和3所示，在所述支架包括所述定位机构的情况下，所述定位机构包括成对设置的夹片4，成对的所述夹片4分别设置在所述焊接平面3的相对两侧并且能够进行夹取以实现定位，通过设置成对夹片4，便于对支架1进行定位，尤其是能够在焊接绕组面与焊接平面3时进行定位，结构简单，降低了定位难度。其中，成对的夹片可以设置在第一安装部2处，或者是第二安装部5处，还可以设置在支架1中的第一安装部2和第二安装部5之间。此外，支架1可以设置为各种形式，例如，可以为分体式结构；或者是，支架1还可以设置为通过对折制成的一体件，支架1包括彼此相对的两个部分，第一锥片和第二锥片分别设置在不同部分上，卡紧机构8的压紧部分9和外延部分10与第一锥片设置在同一部分；为了保持支架1的整体强度，支架1还包括抱紧片16，通过抱紧片16来加强支架1的整体稳定性。
本实用新型第二方面还提供了一种驱动电机，所述驱动电机包括绕组、温度传感器13以及所述的用于驱动电机的支架，所述第一安装部2安装于所述绕组，所述第二安装部5安装于所述温度传感器13。
通过上述技术方案，本实用新型提供了一种驱动电机，该驱动电机通过支架1的第一安装部2与驱动电机的绕组安装，通过第二安装部5与温度传感器13安装，而且第一安装部2和第二安装部5彼此连接，从而将温度传感器13有效地固定安装在驱动电机的绕组上，便于驱动电机的绕组通过温度传感器13进行温度测量，尤其是驱动电机的扁铜线绕组，解决了现有技术中存在的扁铜线绕组驱动电机的绕组因无法供ntc温度传感器直接插入并固定的空间而致使难以固定ntc温度传感器的问题。
本实用新型第三方面还提供了一种车辆，所述车辆包括所述的驱动电机。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。
1.一种用于驱动电机的支架，其特征在于，所述支架(1)包括第一安装部(2)和第二安装部(5)，所述第一安装部(2)用于安装驱动电机的绕组，所述第二安装部(5)用于安装温度传感器(13)，所述第一安装部(2)和第二安装部(5)连接。
2.根据权利要求1所述的用于驱动电机的支架，其特征在于，所述第二安装部(5)包括锥形筒(6)和卡紧机构(8)，所述锥形筒(6)用于围合所述温度传感器(13)的头部(14)，所述卡紧机构(8)设置于所述锥形筒(6)的大口端并且能够卡紧所述温度传感器(13)的固定部(15)。
3.根据权利要求2所述的用于驱动电机的支架，其特征在于，所述锥形筒(6)包括在所述锥形筒(6)的径向方向上相对设置的第一锥片和第二锥片(7)，所述第一锥片在周向方向上的一侧与所述第二锥片(7)在周向方向上的一侧活动连接，以使得所述第一锥片能够靠近或者远离所述第二锥片(7)，进而改变所述锥形筒(6)的筒径。
4.根据权利要求3所述的用于驱动电机的支架，其特征在于，在所述锥形筒(6)的轴线方向上，所述卡紧机构(8)包括压紧部分(9)以及自所述第一锥片的大口端向外延伸的外延部分(10)，所述压紧部分(9)设置在所述外延部分(10)的远离所述第一锥片的一侧并且能够压紧所述温度传感器(13)的位于所述固定部(15)的远离所述头部(14)的一侧，以与所述第一锥片共同卡紧所述固定部(15)。
5.根据权利要求4所述的用于驱动电机的支架，其特征在于，所述压紧部分(9)包括成对设置的压爪，成对的所述压爪分别设置在所述外延部分(10)的周向上的两侧并且能够在外力作用下发生变形以压紧所述温度传感器(13)。
6.根据权利要求3所述的用于驱动电机的支架，其特征在于，所述第二锥片(7)的位于所述锥形筒(6)的大口端的一侧具有能够引导所述头部(14)插入所述锥形筒(6)的大口端的引导部(11)；和/或
所述第一锥片和/或所述第二锥片(7)包括设置在所述锥形筒(6)的小口端的变形部以能够改变所述锥形筒(6)的筒径。
7.根据权利要求2所述的用于驱动电机的支架，其特征在于，所述第一安装部(2)包括能够与所述绕组面接触的焊接平面(3)；和/或，
所述支架包括用于定位所述第一安装部(2)的定位机构。
8.根据权利要求7所述的用于驱动电机的支架，其特征在于，在所述支架包括所述定位机构的情况下，所述定位机构包括成对设置的夹片(4)，成对的所述夹片(4)分别设置在所述焊接平面(3)的相对两侧并且能够进行夹取以实现定位。
9.一种驱动电机，其特征在于，所述驱动电机包括绕组、温度传感器(13)以及根据权利要求1-8中任意一项所述的用于驱动电机的支架，所述第一安装部(2)安装于所述绕组，所述第二安装部(5)安装于所述温度传感器(13)。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的驱动电机。
技术总结