一种钻头的制作方法

专利2022-11-16  169


本实用新型涉及铁路建设技术领域,更具体地说,涉及一种钻头。



背景技术:

在铁路的特殊路段,两股轨道中间会放有大型感应板,感应板形状为工字型,长度为6米,整体重量为500-600kg,感应板通过弹片固定在道床上,弹片通过螺栓固定在道床上,从而使用螺栓将感应板固定在道床上,该螺栓需要拧入提前埋入道床的塑料螺栓套管内。但是,提前埋入道床的塑料螺栓套管会出现裂纹,影响螺栓的紧固性能,因此过一段时间需要对螺栓套管进行更换。常用的更换手段是人工先将感应板抬起,然后用电镐将塑料套管周围的道床打碎,再将螺栓套管取出后,换上新的套管,再用水泥将已经打碎的地面修补完整,等水泥干了以后再将感应板抬回到原位置,但是以上的作业方式存在人工耗用量大,更换效率极低,且对道床有较大的破坏性。

现有一种更换手段是通过使用空心钻头在螺栓套周围取芯钻孔,从而拆除螺栓套,钻孔后,敲碎孔内的水泥,取出螺栓套,空心钻头包括上部的连接部、中间的连接杆和下部的钻削部,连接部用于与钻机连接,钻削部用于钻孔,连接杆用于连接上部的连接部和下部的钻削部,但是现有的空心钻头的连接部和连接杆的直径相同,由于感应板是工字型,包括上端的平板,且平板边缘向外凸出,钻孔过程中,连接杆部分可能会碰到感应板的平板边缘凸出部分,影响钻孔的正常工作。因此,如何解决现有技术中空心钻头的连接部和连接杆直径相同,拆除道床上的螺栓套时会碰到感应板凸出部分,影响钻孔进程的问题,成为本领域技术人员急需解决的技术问题。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种钻头以解决现有技术中空心钻头的连接部和连接杆直径相同,拆除道床上的螺栓套时会碰到感应板凸出部分,影响钻孔进程的问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

本实用新型提供了一种钻头,包括用于连接钻机的连接部、钻削部以及用于连接所述钻削部和所述连接部的连接杆,所述连接杆的直径小于所述连接部的直径。

优选地,所述钻头表面设有防腐层。

优选地,所述防腐层为镀锌层。

优选地,所述防腐层为镀镍层。

优选地,所述防腐层为氧化膜层。

优选地,所述钻头的同心度偏差为2-3丝。

优选地,所述连接部上设有紧固螺纹、以使所述连接部与所述钻机可拆卸连接。

优选地,所述紧固螺纹设置在所述连接部的外表面。

优选地,所述连接部与钻机通过卡扣连接的连接方式可拆卸连接。

优选地,所述钻削部设有切削刀刃。

本实用新型提供的技术方案中,一种钻头包括用于连接钻机的连接部、钻削部以及用于连接钻削部和连接部的连接杆,连接杆的直径小于连接部的直径。如此设置,由于中间的连接杆直径小于连接部的直径,减小了连接杆的直径使用钻头钻削时,中间的连接杆部分可以避开感应板上端平板的边缘凸出部分,同时又不影响钻机的正常工作,解决了现有技术中空心钻头的连接部和连接杆直径相同,拆除道床上的螺栓套时会碰到感应板凸出部分,影响钻孔进程的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中钻头的结构示意图;

图2是本实用新型实施例中钻头在道床上施工时的结构示意图。

图1-2中:

1、连接部;2、连接杆;3、钻削部;4、紧固螺纹;5、切削刀刃;6、钻机;7、感应板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式,都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施方式的目的在于提供一种钻头,解决现有技术中空心钻头的连接部和连接杆直径相同,拆除道床上的螺栓套时会碰到感应板凸出部分,影响钻孔进程的问题。

以下,参照附图对实施例进行说明。此外,下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外,下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参阅图1-2,在本实施例中,一种钻头包括用于连接钻机6的连接部1、钻削部3以及用于连接钻削部3和连接部1的连接杆2,连接杆2的直径小于连接部1的直径。连接杆2的直径也小于钻削部3的直径。钻削部3设有切削刀刃5。如图2所示,由于中间的连接杆2直径小于连接部1的直径,减小了连接杆2的直径,使连接杆2的相对于技术中的钻头连接杆部分更细,使用钻头钻削时,中间的连接杆2部分可以避开感应板7上端平板的凸出部分,保证钻机6的正常工作。

如此设置,解决了现有技术中空心钻头的连接部1和连接杆2直径相同,拆除道床上的螺栓套时会碰到感应板7凸出部分,影响钻孔进程的问题。

作为优选地实施方式,钻头表面设有防腐层。

具体的,防腐层可以为镀锌层、镀镍层或者是氧化膜层。在钻头表面镀锌成本低、具有防腐和防锈蚀的作用,同时还具有美观作用;在钻头表面镀镍使钻头在具有防腐效果的同时还具备耐磨和防锈的效果;在钻头表面做氧化防腐处理能够使钻头表面形成致密的氧化膜层,也能够起到钻头防腐的效果。需要说明的是,钻头表面可以同时具备两层或多层防腐层,例如首先对钻头进行氧化防腐处理在钻头表面形成氧化膜层、然后再进行镀锌或镀镍形成镀锌层或镀镍层。

如此设置,在钻头表面做防腐处理、设防腐层可以防止钻头腐蚀,延长钻头的使用寿命。

作为优选地实施方式,钻头的同心度偏差为2-3丝。

如此设置,钻头的同心度偏差为2-3丝可以保证钻头在高速旋转情况下无肉眼可见的晃动,保证钻孔精度。

作为可选地实施方式,连接部1上设有紧固螺纹4、以使连接部1与钻机6可拆卸连接。具体的,紧固螺纹4设置在连接部1的外表面。

如此设置,钻机6和钻头采用螺纹连接,安装和拆卸时直接将钻头旋进钻机6或从钻机6中旋出即可,方便钻头磨损后的更换。

在其他实施例中,连接部1与钻机6通过卡扣连接的连接方式可拆卸连接。

结合上述各个实施例对本钻头进行具体说明,在本实施例中,钻头包括用于连接钻机6的连接部1、钻削部3以及用于连接钻削部3和连接部1的连接杆2,连接杆2的直径小于连接部1的直径。钻头设有防腐层,防腐层为镀锌层或镀镍层或氧化膜层。钻头的同心度偏差为2-3丝。连接部1上设有紧固螺纹4、以使连接部1与钻机6可拆卸连接。紧固螺纹4设置在连接部1的外表面。钻削部3设有切削刀刃5。

如此设置,通过使钻头中间连接杆2的直径小于上部连接部1的直径,使中间连接杆2部分更细,在钻削时避开感应板7的凸出部分,解决了现有技术中空心钻头的连接部1和连接杆2直径相同,拆除道床上的螺栓套时会碰到感应板7凸出部分,影响钻孔进程的问题。

可以理解的是,上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考,在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本实用新型提供的多个方案包含本身的基本方案,相互独立,并不互相制约,但是其也可以在不冲突的情况下相互结合,达到多个效果共同实现。

以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征:

1.一种钻头,其特征在于,包括用于连接钻机(6)的连接部(1)、钻削部(3)以及用于连接所述钻削部(3)和所述连接部(1)的连接杆(2),所述连接杆(2)的直径小于所述连接部(1)的直径。

2.根据权利要求1所述的钻头,其特征在于,所述钻头表面设有防腐层。

3.根据权利要求2所述的钻头,其特征在于,所述防腐层为镀锌层。

4.根据权利要求2所述的钻头,其特征在于,所述防腐层为镀镍层。

5.根据权利要求2所述的钻头,其特征在于,所述防腐层为氧化膜层。

6.根据权利要求1所述的钻头,其特征在于,所述钻头的同心度偏差为2-3丝。

7.根据权利要求1所述的钻头,其特征在于,所述连接部(1)上设有紧固螺纹(4)、以使所述连接部(1)与所述钻机(6)可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的钻头,其特征在于,所述紧固螺纹(4)设置在所述连接部(1)的外表面。

9.根据权利要求1所述的钻头,其特征在于,所述连接部(1)与钻机(6)通过卡扣连接的连接方式可拆卸连接。

10.根据权利要求1所述的钻头,其特征在于,所述钻削部(3)上设有切削刀刃(5)。

技术总结
本实用新型涉及铁路建设技术领域,公开了一种钻头包括用于连接钻机的连接部、钻削部以及用于连接钻削部和连接部的连接杆,连接杆的直径小于连接部的直径。如此设置,由于中间的连接杆直径小于连接部的直径,使用钻头钻削时,中间的连接杆部分可以避开感应板,同时又不影响钻机的正常工作,解决了现有技术中空心钻头的连接部和连接杆直径相同,拆除道床上的螺栓套时会碰到感应板凸出部分,影响钻孔进程的问题。

技术研发人员:陶祥文
受保护的技术使用者:深圳中慧轨道智能科技有限公司
技术研发日:2020.09.01
技术公布日:2021.04.06

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