本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车储物箱带离合功能执行器。
背景技术：
现有的储物箱大部分为手动拉出或推进，智能化偏低；部分储物箱采用执行器驱动，其高速级为齿轮传动，齿轮传动为断续啮合，在上组齿轮脱开、下组齿轮啮合之间存在啮合间隙，容易产生齿轮的撞击声，加大了环境噪声，影响客户使用的舒适性；
传统执行器结构，无离合保护功能，一旦储物箱被卡，即造成马达堵转，导致马达烧毁，造成执行器功能的缺失，影响客户的使用，增加了客户的投诉。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车储物箱带离合功能执行器，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车储物箱带离合功能执行器，包括壳体、驱动机构、蜗轮组、中间齿轮组、离合齿轮组和推杆，驱动机构安装于壳体中，驱动机构的转轴上安装有蜗杆，蜗轮组通过蜗杆驱动，中间齿轮通过蜗轮组驱动，离合齿轮组通过中间齿轮组驱动，离合齿轮组驱动推杆向外伸出打开储物箱或向内缩回关闭存储箱。
作为优选的技术方案，离合齿轮组包括离合齿轮轴、第一离合齿轮和第二离合齿轮，离合齿轮轴下端安装于壳体内部，第一、第二离合齿轮均装配于离合齿轮轴上。
作为优选的技术方案，中间齿轮组和蜗轮组的内孔中分别插入第一、第二齿轮轴，第一、第二齿轮轴下端均安装于壳体内部。
作为优选的技术方案，驱动机构为微型马达，驱动机构的外部安装有马达防震垫。
作为优选的技术方案，推杆的前端安装有前端防震垫，推杆的后端安装有后端防震垫。
作为优选的技术方案，壳体包括执行器上盖和执行器下盖，执行器上盖和执行器下盖之间装配固定。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，高效的开启/关闭储物箱方式，提升了客户使用的便捷性；离合齿轮组的使用，防止马达堵转烧毁，保证了储物箱运行的可靠性，减少客诉，赢得好的商业信誉,降低厂家售后服务成本；离合齿轮组的使用，使车辆在未启动情况下，同样可以开启或关闭储物箱，提高了人性化设计。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的爆炸结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，本实用新型的一种汽车储物箱带离合功能执行器，包括壳体、驱动机构、蜗轮组12、中间齿轮组11、离合齿轮组和推杆9，驱动机构安装于壳体中，驱动机构的转轴上安装有蜗杆13，蜗轮组12通过蜗杆13驱动，中间齿轮11通过蜗轮组12驱动，离合齿轮组通过中间齿轮组11驱动，离合齿轮组驱动推杆9向外伸出打开储物箱或向内缩回关闭存储箱。
本实施例中，离合齿轮组包括离合齿轮轴2、第一离合齿轮3和第二离合齿轮4，离合齿轮轴2下端安装于壳体内部，第一、第二离合齿轮3、4均装配于离合齿轮轴2上。
本实施例中，中间齿轮组11和蜗轮组12的内孔中分别插入第一、第二齿轮轴14、15，第一、第二齿轮轴14、15下端均安装于壳体内部。
本实施例中，驱动机构为微型马达5，驱动机构的外部安装有马达防震垫6。
本实施例中，推杆9的前端安装有前端防震垫10，推杆9的后端安装有后端防震垫8。
本实施例中，壳体包括执行器上盖7和执行器下盖1，执行器上盖7和执行器下盖1之间装配固定。
蜗杆、蜗轮组传动为连续啮入、啮出传动，减少齿轮的碰撞噪声，有效降低执行器的整体噪声；
第一离合齿轮、第二离合齿轮内部通过适当配合达到一定的离合力，与离合齿轮轴一起组成离合齿轮组，当外界阻力小于离合齿轮组的离合力时，离合齿轮组作为一整体，带动推杆运动，驱动储物箱的开启或关闭；
当外界阻力大于离合齿轮组的离合力，离合齿轮组中第一离合齿轮与第二离合齿轮分离，推杆、第一离合齿轮运动终止，微型马达继续驱动蜗杆、蜗轮组、中间齿轮组、第二离合齿轮转动，实现对微型马达、传动机构的保护。
当车辆在未启动情况下，施加于储物箱的外力大于离合齿轮组的离合力，推杆必然对离合齿轮组产生反作用推力，因蜗轮蜗杆机构为自锁机构，即蜗杆、蜗轮组、中间齿轮组、第二离合齿轮因自锁无法转动，第一离合齿轮与第二离合齿轮，实现手动开启或关闭储物箱。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
1.一种汽车储物箱带离合功能执行器，其特征在于：包括壳体、驱动机构、蜗轮组(12)、中间齿轮组(11)、离合齿轮组和推杆(9)，驱动机构安装于壳体中，驱动机构的转轴上安装有蜗杆(13)，蜗轮组(12)通过蜗杆(13)驱动，中间齿轮组(11)通过蜗轮组(12)驱动，离合齿轮组通过中间齿轮组(11)驱动，离合齿轮组驱动推杆(9)向外伸出打开储物箱或向内缩回关闭存储箱。
2.根据权利要求1所述的汽车储物箱带离合功能执行器，其特征在于：离合齿轮组包括离合齿轮轴(2)、第一离合齿轮(3)和第二离合齿轮(4)，离合齿轮轴(2)下端安装于壳体内部，第一、第二离合齿轮(3、4)均装配于离合齿轮轴(2)上。
3.根据权利要求1所述的汽车储物箱带离合功能执行器，其特征在于：中间齿轮组(11)和蜗轮组(12)的内孔中分别插入第一、第二齿轮轴(14、15)，第一、第二齿轮轴(14、15)下端均安装于壳体内部。
4.根据权利要求1所述的汽车储物箱带离合功能执行器，其特征在于：驱动机构为微型马达(5)，驱动机构的外部安装有马达防震垫(6)。
5.根据权利要求1所述的汽车储物箱带离合功能执行器，其特征在于：推杆(9)的前端安装有前端防震垫(10)，推杆(9)的后端安装有后端防震垫(8)。
6.根据权利要求1所述的汽车储物箱带离合功能执行器，其特征在于：壳体包括执行器上盖(7)和执行器下盖(1)，执行器上盖(7)和执行器下盖(1)之间装配固定。
技术总结