本实用新型涉及穿缸件技术领域，具体为一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构。
背景技术：
现如今，新能源汽车的发展愈发的迅速，汽车成为广大人群的首选交通设备，它带给人更加快捷、迅速的生活，发动机作为动力总成是汽车的心脏。目前，公知的缸内线配件，通过导线与各种不同材料的过盈配合来实现缸内的油不向缸外渗漏，目前社会上对的集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
传统的线束和穿缸件通常都是处于拆分状态，在穿缸件与连接器之间连接时需要多个连接器将线束与穿缸件的各个接头部分进行连接，现在我司做的就是把连接器与穿缸件集成在一起，此时的变速箱或电机内会随着工作温度的上升缸内产生高压，缸内的油会通过线束端传递出去，产生虹吸现象，从而影响穿缸件的使用寿命，因此亟需一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构，以解决上述背景技术中提出的连接器与穿缸件集成在一起，此时的变速箱或电机内会随着工作温度的上升缸内产生高压，缸内的油会通过线束端传递出去，产生虹吸现象，从而影响穿缸件的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构，包括穿缸件装置主体和缸体，所述穿缸件装置主体内侧通过线束安装有环氧胶，所述环氧胶浇灌在穿缸件装置主体内部，所述线束左侧连接在第一连接器的右侧中部，所述线束右侧环绕在第二连接器的外壁上，且第二连接器右侧固定有旋变，所述缸体通过卡簧卡合在穿缸件装置主体的右侧外壁上。
优选的，所述线束处于环氧胶内侧中部的外皮剥落后焊锡连接。
优选的，所述线束与旋变的出线端之间是通过焊接工艺进行连接的。
优选的，所述穿缸件装置主体中部的外壁开设的孔洞内部固定有密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构设置有穿缸件装置主体、环氧胶、线束、密封圈和卡簧，先将线束和穿缸件装置主体做成一体的形式，此时再将线束中部的绝缘外皮剥掉后，此时将线束放置在穿缸件装置主体内部后，通过环氧胶对其进行密封后，此时在密封圈和卡簧的作用下使得对其进行密封，在卡簧的作用下使得穿缸件装置主体与缸体之间进行连接，上述结构从成本角度看上了一个连接器的物料成本，减少了连接器装配的人工成本，从设计角度来看，这样的设计可靠度更好也比较合理，生产管理上的项目点减少了，从工艺角度看，减少了焊接的工艺，从而减少焊接的步骤，减少了人员操作成本和焊接的管控，且有效地防止虹吸现象，确保了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的图1中穿缸件装置主体的局部正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的图2的正视结构示意图；
图4为本实用新型的图1中线束、第二连接器和旋变的局部放大结构示意图；
图5本本实用新型的09的立体结构示意图；
图6为本实用新型的09的立体结构示意图。
图中：1、穿缸件装置主体；2、环氧胶；3、线束；4、密封圈；5、卡簧；6、第一连接器；7、缸体；8、第二连接器；9、旋变。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构，包括穿缸件装置主体1和缸体7，穿缸件装置主体1内侧通过线束3安装有环氧胶2，线束3旋出的出线端与信号线是通过焊接连接，旋变从结构的角度上，我司把旋变的出线端做成连接器的公端，穿缸件两头的连接器取消，采用线束与穿缸件一体注塑成型，用这样的方式实现旋变信号的传递，环氧胶2浇灌在穿缸件装置主体1内部，线束3左侧连接在第一连接器6的右侧中部，线束3右侧环绕在第二连接器8的外壁上，且第二连接器8右侧固定有旋变9，缸体7通过卡簧5卡合在穿缸件装置主体1的右侧外壁上，其作用在于从成本角度看上了一个连接器的物料成本，减少了连接器装配的人工成本，从设计角度来看，这样的设计可靠度更好也比较合理，生产管理上的项目点减少了，从工艺角度看，减少了焊接的工艺，从而减少焊接的步骤，减少了人员操作成本和焊接的管控，且有效地防止虹吸现象，确保了装置的实用性。
线束3处于环氧胶2内侧中部的外皮剥落后焊锡连接，其作用在于避免缸体7内部内会随着工作温度的上升缸内产生高压，缸内的油会通过线束端传递出去的情况的发生，同时节省了成本。
线束3与旋变9的出线端之间是通过焊接工艺进行连接的，其作用在于可以直接用第二连接器8直插获取旋变9信号，确保了装置的实用性。
穿缸件装置主体1中部的外壁开设的孔洞内部固定有密封圈4，其作用在于确保了装置在使用过程中的密封性。
工作原理：先将线束3和穿缸件装置主体1做成一体的形式，此时再将线束3中部的绝缘外皮剥掉后，此时将线束3放置在穿缸件装置主体1内部后，通过环氧胶2对其进行密封后，此时在密封圈4的作用下使得对其进行密封，在卡簧5的作用下使得穿缸件装置主体1与缸体7之间进行连接，操作到此结束。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构，包括穿缸件装置主体(1)和缸体(7)，其特征在于：所述穿缸件装置主体(1)内侧通过线束(3)安装有环氧胶(2)，所述环氧胶(2)浇灌在穿缸件装置主体(1)内部，所述线束(3)左侧连接在第一连接器(6)的右侧中部，所述线束(3)右侧环绕在第二连接器(8)的外壁上，且第二连接器(8)右侧固定有旋变(9)，所述缸体(7)通过卡簧(5)卡合在穿缸件装置主体(1)的右侧外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构，其特征在于：所述线束(3)处于环氧胶(2)内侧中部的外皮剥落后焊锡连接。
3.根据权利要求1所述的一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构，其特征在于：所述线束(3)与旋变(9)的出线端之间是通过焊接工艺进行连接的。
4.根据权利要求3所述的一种集成式油冷动力总成的线束直连穿缸件旋变一体结构，其特征在于：所述穿缸件装置主体(1)中部的外壁开设的孔洞内部固定有密封圈(4)。
技术总结