本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车门锁，具体为一种门锁撞板组件。
背景技术：
目前汽车门锁撞板组件由一个锁扣和一个基板构成，当锁扣损坏，更换锁扣时，需要将车门框拆下，更换完成后还要再重新安装车门框，劳动强度大，工时长，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种门锁撞板组件，撞板扣组件与基板之间为可拆卸连接，当锁扣发生变形需要更换时，无需拆卸车门框，仅需移开滑接板并且卸下连接板即可进行更换，大大节省了劳动强度和更换工时，滑接板活动设置于滑槽内，当滑接板位于滑槽最里端时正好压在连接板上，并且通过限位板和支撑板进行定位，增加了撞板扣组件与基板的连接强度，大大提升了整体的强度和稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种门锁撞板组件，包括基板、撞板扣组件及加强组件；
所述基板的板面内开设有安装槽，平行于所述安装槽方向的所述基板开设有一对左滑槽和一对右滑槽，所述左滑槽和所述右滑槽对称开设，且两条所述的左滑槽分别开设于所述安装槽的两侧，两条所述的右滑槽分别开设于所述安装槽的两侧，所述左滑槽的一端贯通所述基板端部、另一端截止于所述基板内，所述右滑槽的一端贯通所述基板端部、另一端截止于所述基板内；所述基板对称开设有固定孔；
所述撞板扣组件包括u形锁扣及连接板，所述锁扣立设于所述连接板，所述连接板镶嵌于所述安装槽内并通过螺钉固定于所述安装槽的槽底；
所述加强组件包括一对滑接板和一对限位板，每一块所述的滑接板的两端分别设置有燕尾块，两块所述的滑接板分别跨接于一对所述的左滑槽和一对所述的右滑槽，并通过各自的所述燕尾块滑动装配于所述左滑槽和所述右滑槽，两块所述的滑接板用于将所述连接板压紧于所述安装槽的槽底；两块所述的滑接板且相互背离的端面内各开设一条卡槽，两块所述的限位板分别设置于两块所述的滑接板的外侧、且通过螺钉固定于所述基板，所述滑接板和所述限位板之间装夹有支撑板，所述支撑板一端止挡于所述限位板端面、另一端设置卡板，所述卡板插设于所述卡槽。
优选的，所述基板位于安装槽内开设有若干第一螺孔，所述基板位于一对所述的左滑槽之间位置开设有第二螺孔，所述基板位于一对所述的右滑槽之间位置开设有第二螺孔；用于固定限位板。
优选的，所述左滑槽和所述右滑槽均为燕尾槽；可避免滑接板脱落。
优选的，所述连接板上贯穿开设有若干连接孔，所述连接孔与所述安装槽内所开的第一螺孔一一对应，所述连接板的厚度与基板表面所开安装槽的高度一致；保证滑接板能够滑动至连接板表面。
优选的，所述连接板中间位置设置有凸台，所述凸台两端分别设置有装配孔，所述锁扣的两端穿过凸台两端的装配孔并设置有固定块，所述固定块设置于凸台内部，所述凸台的高度大于滑接板及限位板的厚度；凸台结构用于固定锁扣。
优选的，所述限位板两端各贯穿开设有一个连接孔，当滑接板滑入左滑槽和右滑槽内端时、并且卡板完全插入到滑接板的卡槽内时所述限位板的连接孔正好与第二螺孔相对应，通过限位板和卡板的配合以固定滑接板的位置，从而提高连接板的连接强度。
优选的，所述卡板的尺寸与滑接板侧面所开卡槽的尺寸相匹配，以保证滑接板的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
结构合理，撞板扣组件与基板之间为可拆卸连接，当锁扣发生变形需要更换时，无需拆卸车门框，仅需移开滑接板并且卸下连接板即可进行更换，大大节省了劳动强度和更换工时。
滑接板活动设置于滑槽内，当滑接板位于滑槽最里端时正好压在连接板上，并且通过限位板和支撑板进行定位，增加了撞板扣组件与基板的连接强度，大大提升了整体的强度和稳定性。
结构简单，便于组装和拆卸。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图；
图4为滑接板结构示意图；
图5为支撑板结构示意图；
图6为基板结构示意图；
图7为锁扣结构示意图。
图中：基板1、左滑槽20、右滑槽21、固定孔3、锁扣4、连接板5、滑接板6、限位板7、燕尾块8、支撑板9、卡板10、安装槽11、第一螺孔12、第二螺孔13、凸台14、固定块15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的实施例和附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；
需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-7，本实施例提供一种门锁撞板组件，其包括基板1、撞板扣组件及加强组件；
所述基板1的板面内开设有安装槽11，平行于所述安装槽11方向的所述基板开设有一对左滑槽20和一对右滑槽21，其中，所述左滑槽20和所述右滑槽21均为燕尾槽；所述左滑槽20和所述右滑槽21对称开设，且两条所述的左滑槽20分别开设于所述安装槽11的两侧，两条所述的右滑槽21分别开设于所述安装槽11的两侧，所述左滑槽20的一端贯通所述基板1端部、另一端截止于所述基板1内，所述右滑槽21的一端贯通所述基板1端部、另一端截止于所述基板1内；所述基板1对称开设有固定孔3；
所述撞板扣组件包括u形锁扣4及连接板5，所述锁扣4立设于所述连接板5，所述连接板5镶嵌于所述安装槽11内并通过螺钉固定于所述安装槽11的槽底；本实施例中，所述连接板5中间位置设置有凸台14，所述凸台14两端分别设置有装配孔，所述锁扣4的两端穿过凸台14两端的装配孔并设置有固定块15，所述固定块15设置于凸台14内部，所述凸台14的高度大于滑接板6及限位板7的厚度；
所述加强组件包括一对滑接板6和一对限位板7，每一块所述的滑接板6的两端分别设置有燕尾块8，两块所述的滑接板6分别跨接于一对所述的左滑槽20和一对所述的右滑槽21，并通过各自的所述燕尾块8滑动装配于所述左滑槽20和所述右滑槽21，两块所述的滑接板6用于将所述连接板5压紧于所述安装槽11的槽底；两块所述的滑接板6且相互背离的端面内各开设一条卡槽，两块所述的限位板7分别设置于两块所述的滑接板6的外侧、且通过螺钉固定于所述基板1，所述滑接板6和所述限位板7之间装夹有支撑板9，所述支撑板一端止挡于所述限位板7端面、另一端设置卡板10，所述卡板10插设于所述卡槽；所述卡板10的尺寸与滑接板6侧面所开卡槽的尺寸相匹配；
为了配合上述安装方式，所述基板1位于安装槽11内开设有若干第一螺孔12，所述基板1位于一对所述的左滑槽20之间位置开设有第二螺孔13，所述基板1位于一对所述的右滑槽21之间位置开设有第二螺孔13；
所述连接板5上贯穿开设有若干连接孔，所述连接孔与所述安装槽11内所开的第一螺孔12一一对应，所述连接板5的厚度与基板1表面所开安装槽11的高度一致。
所述限位板7两端各贯穿开设有一个连接孔，当滑接板6滑入左滑槽20和右滑槽21内端时、并且卡板10完全插入到滑接板6的卡槽内时所述限位板7的连接孔正好与第二螺孔13相对应。
安装方法及使用原理：首先将锁扣4两端穿过凸台14两端的装配孔，随后将锁扣4两端分别焊接固定块15，再将固定块15焊在凸台14内，完成锁扣4与连接板5的装配，接着将连接板5放置到基板1表面的安装槽11内，并将螺钉穿过连接板5的连接孔并拧入到第一螺孔12内，将连接板5与基板1连接，随后将滑接板6分别通过燕尾块8滑入左滑槽20和右滑槽21内端，此时，滑接板6压住连接板5，再将限位板7一侧支撑板9端部的卡板10插入到滑接板6侧面的卡槽内，限位板7的连接孔正好对应第二螺孔13并通过螺钉将限位板7固定，同时也正好将滑接板6固定，最后将基板1通过固定孔3固定在车门架上，再将车门框套在车门架上，车门框开有孔槽，本实用新型正好位于车门框所开的孔槽内，仅仅将锁扣4漏出与车门锁配合使用，当锁扣4需要更换时，首先卸下限位板7，再将滑接板6沿左滑槽20和右滑槽21向外端移动，使滑接板6脱离连接板5，松开用于固定连接板5的螺孔，换上新的撞板扣组件，再将滑接板6向里移动，重新安装限位板7即可。本实用新型结构合理，撞板扣组件与基板1之间为可拆卸连接，当锁扣4发生变形需要更换时，无需拆卸车门框，仅需移开滑接板6并且卸下连接板5即可进行更换，大大节省了劳动强度和更换工时；滑接板6活动设置于左滑槽20和右滑槽21内，当滑接板6位于左滑槽20内端和右滑槽21内端时正好压在连接板5上，并且通过限位板7和支撑板9进行定位，增加了撞板扣组件与基板1的连接强度，大大提升了整体的强度和稳定性；结构简单，便于组装和拆卸。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
1.一种门锁撞板组件，其特征在于：包括基板（1）、撞板扣组件及加强组件；
所述基板（1）的板面内开设有安装槽（11），平行于所述安装槽（11）方向的所述基板开设有一对左滑槽（20）和一对右滑槽（21），所述左滑槽（20）和所述右滑槽（21）对称开设，且两条所述的左滑槽（20）分别开设于所述安装槽（11）的两侧，两条所述的右滑槽（21）分别开设于所述安装槽（11）的两侧，所述左滑槽（20）的一端贯通所述基板（1）端部、另一端截止于所述基板（1）内，所述右滑槽（21）的一端贯通所述基板（1）端部、另一端截止于所述基板（1）内；所述基板（1）对称开设有固定孔（3）；
所述撞板扣组件包括u形锁扣（4）及连接板（5），所述锁扣（4）立设于所述连接板（5），所述连接板（5）镶嵌于所述安装槽（11）内并通过螺钉固定于所述安装槽（11）的槽底；
所述加强组件包括一对滑接板（6）和一对限位板（7），每一块所述的滑接板（6）的两端分别设置有燕尾块（8），两块所述的滑接板（6）分别跨接于一对所述的左滑槽（20）和一对所述的右滑槽（21），并通过各自的所述燕尾块（8）滑动装配于所述左滑槽（20）和所述右滑槽（21），两块所述的滑接板（6）用于将所述连接板（5）压紧于所述安装槽（11）的槽底；两块所述的滑接板（6）且相互背离的端面内各开设一条卡槽，两块所述的限位板（7）分别设置于两块所述的滑接板（6）的外侧、且通过螺钉固定于所述基板（1），所述滑接板（6）和所述限位板（7）之间装夹有支撑板（9），所述支撑板一端止挡于所述限位板（7）端面、另一端设置卡板（10），所述卡板（10）插设于所述卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种门锁撞板组件，其特征在于：所述基板（1）位于安装槽（11）内开设有若干第一螺孔（12），所述基板（1）位于一对所述的左滑槽（20）之间位置开设有第二螺孔（13），所述基板（1）位于一对所述的右滑槽（21）之间位置开设有第二螺孔（13）。
3.根据权利要求1所述的一种门锁撞板组件，其特征在于：所述左滑槽（20）和所述右滑槽（21）均为燕尾槽。
4.根据权利要求1所述的一种门锁撞板组件，其特征在于：所述连接板（5）上贯穿开设有若干连接孔，所述连接孔与所述安装槽（11）内所开的第一螺孔（12）一一对应，所述连接板（5）的厚度与基板（1）表面所开安装槽（11）的高度一致。
5.根据权利要求1所述的一种门锁撞板组件，其特征在于：所述连接板（5）中间位置设置有凸台（14），所述凸台（14）两端分别设置有装配孔，所述锁扣（4）的两端穿过凸台（14）两端的装配孔并设置有固定块（15），所述固定块（15）设置于凸台（14）内部，所述凸台（14）的高度大于滑接板（6）及限位板（7）的厚度。
6.根据权利要求1所述的一种门锁撞板组件，其特征在于：所述限位板（7）两端各贯穿开设有一个连接孔，当滑接板（6）滑入左滑槽（20）和右滑槽（21）内端时、并且卡板（10）完全插入到滑接板（6）的卡槽内时所述限位板（7）的连接孔正好与第二螺孔（13）相对应。
7.根据权利要求1所述的一种门锁撞板组件，其特征在于：所述卡板（10）的尺寸与滑接板（6）侧面所开卡槽的尺寸相匹配。
技术总结