本实用新型涉及一种汽车遥控钥匙，特别是一种自发电型汽车遥控钥匙。
背景技术：
随着经济的发展，汽车行业也随之快速发展，人均汽车拥有量也逐年上升。同时，随着汽车技术的不断发展，开始逐渐往智能化方向发展，例如汽车钥匙，也不再是最初的机械钥匙，而是变成了集门锁钥匙、启动钥匙等功能于一身的智能化无线遥控钥匙。然而，现有的智能化无线遥控钥匙一般通过内置纽扣电池来为各个模块供电，往往使用一两年后就需要更换电池，但是由于电池是内置式的，需要把钥匙拆开才能进行更换，整个过程比较麻烦，导致使用不便；而且一不小心还会对钥匙造成损坏，影响使用。因此，现有的技术存在着使用不便的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种自发电型汽车遥控钥匙。本实用新型具有使用方便的特点。
本实用新型的技术方案：一种自发电型汽车遥控钥匙，包括底座和上盖；底座内设有发电模块、触发组件和按键组；所述触发组件内还设有信号发射电路板，且信号发射电路板与发电模块相连；所述触发组件和底座之间还设有复位件。
前述的一种自发电型汽车遥控钥匙中，所述发电模块为压电陶瓷片。
前述的一种自发电型汽车遥控钥匙中，所述触发组件包括触发壳体，触发壳体下端设有触发凸块，触发壳体中部设有电路板安装腔，触发壳体的上表面设有按键槽。
前述的一种自发电型汽车遥控钥匙中，所述发电模块为压电薄膜组件；发电模块位于信号发射电路板的下方；所述底座底部设有与发电模块相配合的触发顶杆。
前述的一种自发电型汽车遥控钥匙中，所述触发组件包括升降壳体，升降壳体内设有电路板安装贯通腔。
前述的一种自发电型汽车遥控钥匙中，所述底座上设有与触发组件相配合的铰接座；触发组件一端与铰接座铰接，触发组件另一端与复位件相连。
前述的一种自发电型汽车遥控钥匙中，所述触发组件两端设有复位件；触发组件两侧设有限位滑槽，底座上设有与触发组件相对应的限位块。
前述的一种自发电型汽车遥控钥匙中，所述底座上还设有汽车点火钥匙。
前述的一种自发电型汽车遥控钥匙中，所述按键组包括固定于信号发射电路板上的触发按键，触发按键上设有键帽，键帽与触发组件相配合。
前述的一种自发电型汽车遥控钥匙中，所述触发按键和键帽之间设有独立弹簧。
与现有技术相比，本实用新型通过在底座内依次放置发电模块、触发组件、按键组和复位件，通过按键组将操作人员的按压动能经触发组件传递至发电模块，实现自发电，不再需要使用电池供电，这样也不需要拆开车钥匙，从而极大的方便了用户的使用；同时，本实用新型还通过合理布局各个部件模块的安装位置，并对触发组件的结构进行优化改进，将信号发射电路板放置在触发组件内部，使得整体结构简单，占用空间小，能够很好的适用于小型汽车遥控钥匙。综上所述，本实用新型具有使用方便的特点。
附图说明
图1是一类汽车钥匙的外部视图图；
图2是另一类汽车钥匙的外部视图；
图3是实施例1的内部视图；
图4是实施例1除去触发组件后的结构视图；
图5是实施例1中触发组件的安装视图；
图6是实施例1中触发组件的结构视图；
图7是实施例2的结构视图；
图8是实施例2的爆炸视图；
图9是实施例2中触发组件的结构视图；
图10是实施例3的结构视图；
图11是实施例4的结构视图；
图12是实施例4中底座的结构视图；
图13是实施例4中信号发射板与发电模块的安装视图。
附图中的标记为：1-底座，2-上盖，3-触发组件，4-按键组，5-信号发射电路板，6-复位件，7-发电模块，8-限位滑槽，9-限位块，10-汽车点火钥匙，11-铰接座，12-独立弹簧，13-触发顶杆，301-触发壳体，302-触发凸块，303-电路板安装腔，304-按键槽，305-升降壳体，306-电路板安装贯通腔，401-触发按键，402-键帽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例1。一种自发电型汽车遥控钥匙，构成如图1至图6所示，包括底座1和上盖2；底座1内从下往上依次设有发电模块7、触发组件3和按键组4；所述触发组件3内还设有信号发射电路板5，且信号发射电路板5与发电模块7相连；所述触发组件3和底座1之间还设有复位件6。
所述触发组件3包括触发壳体301，触发壳体301下端设有触发凸块302，触发壳体301中部设有电路板安装腔303，触发壳体301的上表面设有按键槽304。
所述底座1上设有与触发组件3相配合的铰接座11；触发组件3一端与铰接座11铰接，触发组件3另一端与复位件6相连。
所述发电模块7为压电陶瓷片。
所述底座1上还设有汽车点火钥匙10。
所述复位件6为弹簧。
所述按键组4包括固定于信号发射电路板5上的触发按键401，触发按键401上设有键帽402，键帽402与触发组件3相配合。键帽与按键槽相配合。
触发按键和键帽之间设有独立弹簧。独立弹簧的设置，可以保证各个按键之间能够独立动作，不会带动相邻的按键进行动作，防止发生误操作。
复位件也可以为扭簧。
所述上盖设有与键帽相对应的安装孔。
所述发电模块可以为压电陶瓷片。压电陶瓷片的发电原理：压电陶瓷片受压会发生变形，压电陶瓷片会自由振动，进而发电。
本实用新型的工作过程：当需要使用开关时，按压相应的键帽，键帽下压，键帽会触压触发按键，同时带动触发壳体下降(即绕着铰接座转动下降)，触发壳体的下降会带动触发壳体下表面的触发凸块接触发电模块，发电模块就会将动能转换为电能，发电模块将发出的电能经连接电路传递至信号发射电路板，信号发射电路板将电压转换为数字信号并经无线信号传递至相应的终端设备(信号发射电路板向外发出与所述按压的触发按键相对应的无线指令)，实现相应控制。在下降过程中，触发壳体端部会挤压复位件(弹簧或者扭簧)，当松开键帽时，触发壳体和键帽会在弹力的作用下复位。
实施例2。一种自发电型汽车遥控钥匙，构成如图1至图2以及图7至图9所示，包括底座1和上盖2；底座1内从下往上依次设有发电模块7、触发组件3和按键组4；所述触发组件3内还设有信号发射电路板5，且信号发射电路板5与发电模块7相连；所述触发组件3和底座1之间还设有复位件6。
所述触发组件3包括触发壳体301，触发壳体301下端设有触发凸块302，触发壳体301中部设有电路板安装腔303，触发壳体301的上表面设有按键槽304。
所述触发组件3两端设有复位件6。
所述发电模块7为压电陶瓷片。
触发组件3两侧设有限位滑槽8，底座1上设有与触发组件3相对应的限位块9。
所述底座1上还设有汽车点火钥匙10。
所述复位件6为弹簧。
所述按键组4包括固定于信号发射电路板5上的触发按键401，触发按键401上设有键帽402，键帽402与触发组件3相配合。
触发按键和键帽之间设有独立弹簧。独立弹簧的设置，可以保证各个按键之间能够独立动作，不会带动相邻的按键进行动作，防止发生误操作。
复位件也可以为扭簧。
所述上盖设有与键帽相对应的安装孔。
所述发电模块可以为压电陶瓷片。压电陶瓷片的发电原理：压电陶瓷片受压会发生变形，压电陶瓷片会自由振动，进而发电。
限位滑槽位于触发壳体的两侧面上。
本实用新型的工作过程：当需要使用开关时，按压相应的键帽，键帽下压，键帽会触压触发按键，同时带动触发壳体下降(即限位滑槽沿着限位块下降)，触发壳体的下降会带动触发壳体下表面的触发凸块接触发电模块，发电模块就会将动能转换为电能，发电模块将发出的电能经连接电路传递至信号发射电路板，信号发射电路板将电压转换为数字信号并经无线信号传递至相应的终端设备(信号发射电路板向外发出与所述按压的触发按键相对应的无线指令)，实现相应控制。在下降过程中，触发壳体端部会挤压复位件(弹簧)，当松开键帽时，触发壳体和键帽会在弹力的作用下复位。
实施例3。一种自发电型汽车遥控钥匙，构成如图1至图2以及图10所示，包括底座1和上盖2；底座1内从下往上依次设有发电模块7、触发组件3和按键组4；所述触发组件3内还设有信号发射电路板5，且信号发射电路板5与发电模块7相连；所述触发组件3和底座1之间还设有复位件6。
所述触发组件3包括触发壳体301，触发壳体301下端设有触发凸块302，触发壳体301中部设有电路板安装腔303，触发壳体301的上表面设有按键槽304。
所述触发组件3两端设有复位件6。
所述发电模块7为压电陶瓷片。
所述底座1上还设有汽车点火钥匙10。
所述复位件6为弹簧。
所述按键组4包括固定于信号发射电路板5上的触发按键401，触发按键401上设有键帽402，键帽402与触发组件3相配合。
触发按键和键帽之间设有独立弹簧。独立弹簧的设置，可以保证各个按键之间能够独立动作，不会带动相邻的按键进行动作，防止发生误操作。
复位件也可以为扭簧。
所述上盖设有与键帽相对应的安装孔。
所述发电模块可以为压电陶瓷片。压电陶瓷片的发电原理：压电陶瓷片受压会发生变形，压电陶瓷片会自由振动，进而发电。
本实用新型的工作过程：当需要使用开关时，按压相应的键帽，键帽下压，键帽会触压触发按键，同时带动触发壳体下降，触发壳体的下降会带动触发壳体下表面的触发凸块接触发电模块，发电模块就会将动能转换为电能，发电模块将发出的电能经连接电路传递至信号发射电路板，信号发射电路板将电压转换为数字信号并经无线信号传递至相应的终端设备(信号发射电路板向外发出与所述按压的触发按键相对应的无线指令)，实现相应控制。在杆体的下降过程中，触发壳体端部会挤压复位件(弹簧)，当松开键帽时，触发壳体和键帽会在弹力的作用下复位。
实施例4。一种自发电型汽车遥控钥匙，构成如图1至图2以及图11至图13所示，包括底座1和上盖2；底座1内设有发电模块7、触发组件3和按键组4；所述触发组件3内还设有信号发射电路板5，且发电模块7焊接在信号发射电路板5的底部；所述触发组件3和底座1之间还设有复位件6。
所述发电模块7为压电薄膜组件；发电模块7位于信号发射电路板5的下方；所述底座1底部设有与发电模块7相配合的触发顶杆13。
所述触发组件3包括升降壳体305，升降壳体305内设有电路板安装贯通腔306。
所述触发组件3两端设有复位件6；触发组件3两侧设有限位滑槽8，底座1上设有与触发组件3相对应的限位块9。
所述底座1上还设有汽车点火钥匙10。
所述按键组4包括固定于信号发射电路板5上的触发按键401，触发按键401上设有键帽402，键帽402与触发组件3相配合。
所述触发按键401和键帽402之间设有独立弹簧12。
所述压电薄膜组件的发电原理：压电薄膜组件包括衬底、下电极、压电薄膜、上电极；压电薄膜中部设有有效电极，上、下电极与电路板相连，通过按压压电薄膜的有效电极部分产电，电流经上、下电极传输至信号发射电路板上的电容储存。可以达到工业级的要求。
本实用新型的工作过程：当需要使用开关时，按压相应的键帽，键帽下压，键帽会触压触发按键，同时带动升降壳体下降(即限位滑槽沿着限位块下降)，触发壳体的下降会带动发电模块下降，发电模块与触发顶杆相接触后，发电模块就会将动能转换为电能，发电模块将发出的电能经连接电路传递至信号发射电路板，信号发射电路板将电压转换为数字信号并经无线信号传递至相应的终端设备(信号发射电路板向外发出与所述按压的触发按键相对应的无线指令)，实现相应控制。在下降过程中，触发壳体端部会挤压复位件(弹簧)，键帽也会挤压独立弹簧，当松开键帽时，触发壳体和键帽均会在不同的弹力作用下复位。
1.一种自发电型汽车遥控钥匙，其特征在于：包括底座(1)和上盖(2)；底座(1)内设有发电模块(7)、触发组件(3)和按键组(4)；所述触发组件(3)内还设有信号发射电路板(5)，且信号发射电路板(5)与发电模块(7)相连；所述触发组件(3)和底座(1)之间还设有复位件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种自发电型汽车遥控钥匙，其特征在于：所述发电模块(7)为压电陶瓷片。
3.根据权利要求2所述的一种自发电型汽车遥控钥匙，其特征在于：所述触发组件(3)包括触发壳体(301)，触发壳体(301)下端设有触发凸块(302)，触发壳体(301)中部设有电路板安装腔(303)，触发壳体(301)的上表面设有按键槽(304)。
4.根据权利要求1所述的一种自发电型汽车遥控钥匙，其特征在于：所述发电模块(7)为压电薄膜组件；发电模块(7)位于信号发射电路板(5)的下方；所述底座(1)底部设有与发电模块(7)相配合的触发顶杆(13)。
5.根据权利要求4所述的一种自发电型汽车遥控钥匙，其特征在于：所述触发组件(3)包括升降壳体(305)，升降壳体(305)内设有电路板安装贯通腔(306)。
6.根据权利要求1所述的一种自发电型汽车遥控钥匙，其特征在于：所述底座(1)上设有与触发组件(3)相配合的铰接座(11)；触发组件(3)一端与铰接座(11)铰接，触发组件(3)另一端与复位件(6)相连。
7.根据权利要求1所述的一种自发电型汽车遥控钥匙，其特征在于：所述触发组件(3)两端设有复位件(6)；触发组件(3)两侧设有限位滑槽(8)，底座(1)上设有与触发组件(3)相对应的限位块(9)。
8.根据权利要求1所述的一种自发电型汽车遥控钥匙，其特征在于：所述底座(1)上还设有汽车点火钥匙(10)。
9.根据权利要求1所述的一种自发电型汽车遥控钥匙，其特征在于：所述按键组(4)包括固定于信号发射电路板(5)上的触发按键(401)，触发按键(401)上设有键帽(402)，键帽(402)与触发组件(3)相配合。
10.根据权利要求9所述的一种自发电型汽车遥控钥匙，其特征在于：所述触发按键(401)和键帽(402)之间设有独立弹簧(12)。
技术总结