本实用新型涉及用于立体车库的消防箱。
背景技术：
随着社会的发展进步，电动车等交通工具越来普及。其中，由于环保的要求采用电能驱动的电动车等交通工具的数量逐年上升。
然而，电动车等交通工具通常为锂电池驱动，锂电池的能量密度较大，当电动车等交通工具的锂电池自然时，电动车等交通工具自然后是难以拖车的，大部份电动车等交通工具的电池组放于电动车等交通工具的底部且密封；采用常规的灭火方法，比如通过灭火器或者喷洒水等难以将其扑灭。
另外，电动车等交通工具进行充电或停放的过程中，锂电池的充电电流较大，温度也较高，导致电动车等交通工具在停车进行充电时自燃的概率较大。
传统的立体车库，各车位之间无隔离、且电动车等交通工具的间隔较小，当电动车等交通工具燃烧(比如因电池短路等原因自燃)时，很可能影响到周边的电动车等交通工具、导致电动车等交通工具相互引燃。
另外，传统的立体车库，无消防箱，无法对燃烧的电动车等交通工具进行浸泡灭火。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供带消防箱的立体车库，各车位之间被阻燃的消防箱隔离、而无法相互引燃，能够防止立体车库的交通工具w相互引燃、减少损失。
本实用新型采取的详细技术方案为：用于立体车库的消防箱，包括消防箱，消防箱包括至少两个侧壁及移动载车板围成的顶部敞开的箱体，所述侧壁中的一个为活动侧壁。
进一步的技术方案，所述侧壁包括第一侧壁和第二侧壁，第二侧壁为活动侧壁、且与移动载车板固定连接。
便于将交通工具w移动到移动载车板上。
进一步的技术方案，第二箱壁或移动载车板固定设置有第一接头，消防箱内设置有与第一接头电性连接的充电枪。
便于对消防箱内的交通工具w进行充电。
进一步的技术方案，移动载车板的与第二箱壁相对的边缘固定设置有底板凸起。
能够保证移动载车板与第一箱壁之间的密封，还能够保证交通工具w在移动载车板上的位置。
进一步的技术方案，消防箱还包括锁紧装置，锁紧装置包括锁紧把手及锁紧耳；锁紧把手与第一箱壁/第二箱壁铰接；锁紧耳与第二箱壁/第一箱壁固定连接；锁紧把手卡入锁紧耳。
能够保证第二箱壁与第一箱壁的密封，并且结构简单便于操作。
进一步的技术方案，移动载车板的底端面固定设置有平移导轨。
能够防止消防箱的移动歪斜，从而能够保证消防箱的密封。
进一步的技术方案，移动载车板固定设置有车轮限位体。
便于交通工具w在移动载车板上的定位及稳固放置。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
1)各车位之间被阻燃的消防箱隔离、而无法相互引燃，能够防止立体车库的交通工具w相互引燃、减少损失；
2)便于将交通工具w移动到移动载车板上；
3)便于对消防箱内的交通工具w进行充电。
附图说明
图1是第一实施例的带消防箱的立体车库的前视示意图。
图2是第一实施例的带消防箱的立体车库的侧视示意图。
图3是图1的ⅰ处的放大的立体示意图；部分消防箱4未画出。
图4是第一实施例的升降装置2的立体示意图；升降装置2的链条、升降装置2的平移装置3未画出。
图5是图1的ⅰ处的放大的另一视角的立体示意图；部分消防箱4未画出。
图6是图5的ⅱ处的放大的示意图。
图7是图5的ⅲ处的放大的示意图。
图8是第一实施例的消防箱4、平移导轨32及第一接头81的立体示意图。
图9是第一实施例的消防箱4的立体分解示意图。
图10是第一实施例的带消防箱的立体车库的立体示意图；消防箱4均未画出；部分横梁13未画出。
图11是第一实施例的电控装置9的接线图；仅画出1#(即图1的ⅰ处的车位)车位的平移驱动装置311、烟雾火焰传感装置92、进水电磁阀95及排水电磁阀96。
图12是第一实施例的平移轮31的立体示意图。
大架1；车位11；升降空间111；竖梁12；横梁13；顶棚17；拉筋18；基础装置19；升降装置2；升降框21；升降横梁211；升降驱动链轮22；升降驱动装置221；升降齿轮23；升降齿条231；升降从动链轮232；平移装置3；平移轮31；平移驱动装置311；平移链条312；平移导向槽313；平移导轨32；联动杆33；消防箱4；第一侧壁41；箱侧缺口411；第二侧壁42；箱侧板421；移动载车板43；底板凸起431；车轮限位体439；密封条49；进水管5；喷淋头51；喷淋孔511；排水管6；底部排水管61；上限位排水管62；接电装置8；第一接头81；第二接头82；电控装置9；控制装置91；烟雾火焰传感装置92；进水电磁阀95；排水电磁阀96；交通工具w。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的实施例的附图，对本实用新型的技术方案进行说明。
第一实施例。
第一实施例的带消防箱的立体车库，其包括大架1及升降装置2，大架1设置有升降空间111及至少两层车位11，升降装置2可沿升降空间111移动，车位11分别与升降空间111联通。
大架1包括竖直的竖梁12及水平的横梁13；竖梁12与横梁13固定连接、形成框架状的大架1。
升降装置2为常规的能够实现升降并保持位置的装置；比如，升降装置2包括升降框21及固定在升降框21上的升降驱动装置221(升降驱动装置221通常通过带保护装置的电线供电，电线未画出)，升降框21的两端均铰接有由升降驱动装置221驱动的升降齿轮23，大架1包括竖梁12，竖梁12固定设置有升降齿条231，升降齿轮23分别与升降齿条231啮合。通常，升降驱动装置221为带自锁功能的减速电机、通过升降装置2的链条(附图未画出)驱动升降齿轮23正转、反转，从而实现升降装置2上升、下降。当然，升降装置2也可以通过其他方式，吊绳牵引的方式实现升降。
大架1、升降装置2均设置有平移装置3。
第一实施例的带消防箱的立体车库，还包括设置在车位11内且阻燃的消防箱4，消防箱4包括第一侧壁41、第二侧壁42及移动载车板43。消防箱4为常规的阻燃材料制成，比如铁板等。
第一侧壁41的至少一个侧面外露形成箱侧缺口411，第二侧壁42完全覆盖箱侧缺口411，使第一侧壁41、第二侧壁42及移动载车板43合围形成顶部开口的空间。
平移装置3与消防箱4可拆连接且能够驱动消防箱4平移。平移装置3为用于驱动消防箱4平移的装置；比如，平移装置3可以为水平设置在大架1上的气缸、液压缸等。平移装置3的输出端通过t形块插入t形槽的方式等常规的方式，实现平移装置3与消防箱4可拆连接，也可以通过其他方式实现平移装置3与消防箱4可拆连接。
工作原理，平移装置3驱动消防箱4平移至升降装置2上，升降装置2上带动消防箱4下降移动到基础装置19(通常与地面平齐)上后，交通工具w即可移动到移动载车板43上。升降装置2上升后，平移装置3带动消防箱4进入车位11、复位。
若交通工具w发生燃烧(比如因电池短路而自燃)，各车位11之间被阻燃的消防箱4隔离、而无法相互引燃，能够防止立体车库的交通工具w相互引燃、减少损失。
优选的，第一侧壁41的一个长侧面(即与交通工具w的长度方向对应的侧面)外露形成箱侧缺口411，第一侧壁41固定在车位11内；第二侧壁42与移动载车板43固定连接，平移装置3能够驱动第二侧壁42及移动载车板43平移。平移装置3驱动第二侧壁42及移动载车板43平移至升降装置2上，升降装置2上带动第二侧壁42及移动载车板43下降移动到基础装置19上后，交通工具w即可移动到移动载车板43上。升降装置2上升后，平移装置3带动第二侧壁42及移动载车板43复位，使交通工具w穿过箱侧缺口411进入到消防箱4内。第二侧壁42及移动载车板43下降移动到基础装置19上后，移动载车板43仅一侧存在第二侧壁42，较不容易干涉交通工具w，便于将交通工具w移动到移动载车板43上。
优选的，平移装置3包括具备旋转动力的平移轮31，平移轮31铰接在车位11的底端面，移动载车板43与平移轮31相抵，从而使平移装置3与消防箱4可拆连接。平移轮31旋转、依靠与移动载车板43之间的摩擦力驱动第二侧壁42及移动载车板43平移。该结构相比于采用气缸等，比较节省空间。
进一步，平移轮31开设有平移导向槽313，移动载车板43的底端面固定设置有平移导轨32，平移导轨32嵌入平移导向槽313。优选的，平移导向槽313的断面为梯形，且平移导向槽313的断面的上底宽度与平移导轨32的宽度相等。能够防止消防箱4的移动歪斜，从而能够保证消防箱4的密封。
优选的，平移装置3还包括平移链条312，沿消防箱4的平移方向设置的平移轮31为一列平移轮31，同一列的平移轮31通过平移链条312相互连接。能够使同一列的平移轮31同步旋转，保证消防箱4平稳地移动。
优选的，平移装置3还包括联动杆33、及固定在大架1或升降装置2上的平移驱动装置311，平移轮31为两列以上；各列的平移轮31分别与联动杆33固定连接，平移驱动装置311驱动联动杆33旋转。能够保证全部的平移轮31同步旋转、保证消防箱4平稳地移动。
进一步的，还包括与水源(附图未画出)联通的进水管5，进水管5延伸至车位11内且出口位于消防箱4的上方。水源为持续提供水的装置，比如可以为通过水泵供水的水池或者自来水管等。
若交通工具w发生燃烧，能够防止立体车库的交通工具w相互引燃、减少损失的同时，能够对进行浸泡降温、提高灭火速度。
进一步的，进水管5的输出端设置有水平的喷淋头51；喷淋头51阵列有若干喷淋孔511。水经过喷淋头51从喷淋孔511喷出，能够提高喷淋面积、提高冷却及消防效果。
进一步的，还包括与排水源(附图未画出)联通的排水管6；排水管6的另一端设置有底部排水管61；第一侧壁41的一个长侧面外露形成箱侧缺口411，第一侧壁41固定在车位11内；第二侧壁42与移动载车板43固定连接，平移装置3能够驱动第二侧壁42及移动载车板43平移；底部排水管61与第一侧壁41的底部联通。当交通工具w在消防箱4内、经过水的浸泡被完全灭火后，通过底部排水管61将水排出，便于后续处理(比如输送到基础装置19上后拖车处理)灭火后的交通工具w；还能够使消防箱4内的水循环、保证对燃烧的交通工具w的冷却效果。
进一步的，排水管6的另一端设置有上限位排水管62；上限位排水管62与第一侧壁41的上部联通。当消防箱4内的水较多时，多余的水从上限位排水管62排出，从而能够防止水从消防箱4的顶端溢出流到其他车位11、对其他车位11的交通工具w造成影响。
进一步的，还包括电控装置9；电控装置9包控制装置91，还包括分别与控制装置91电性连接的烟雾火焰传感装置92、进水电磁阀95以排水电磁阀96；烟雾火焰传感装置92设置在车位11的上方(通常设置在横梁13上)，进水电磁阀95设置在进水管5上，排水电磁阀96设置在底部排水管61上。控制装置91通常为plc等电控装置，烟雾火焰传感装置92为用于检测火焰的传感器，通常为常规的烟雾传感器。当消防箱4内的交通工具w燃烧、触发烟雾火焰传感装置92时、控制装置91控制进水电磁阀95开通、排水电磁阀96断开，向消防箱4内供给水实现灭火；从而能够实现消防自动化。
进一步的，还包括接电装置8，消防箱4内设置有与第一接头81电性连接的充电枪(附图未画出)，接电装置8包括第一接头81及第二接头82，第一接头81与消防箱4固定连接，第二接头82固定在车位11内，第一接头81与第二接头82相抵、实现可拆电性连接。便于对消防箱4内的交通工具w进行充电。
优选的，每个车位11内，进水管5的出口、底部排水管61的出口、上限位排水管62的出口均为四个。
进一步地，箱侧缺口411的边缘固定设置有柔性的密封条49。密封条49通常为橡胶等制成。能够保证消防箱4的密封性、防止漏水。
第一实施例的用于立体车库的消防箱，包括消防箱4，消防箱4包括第一侧壁41、第二侧壁42及移动载车板43。
第一侧壁41的至少一个侧面外露形成箱侧缺口411，第二侧壁42完全覆盖箱侧缺口411，使第一侧壁41、第二侧壁42及移动载车板43合围形成顶部开口的空间。
优选的，第一侧壁41的一个长侧面外露形成箱侧缺口411；第二侧壁42与移动载车板43固定连接。便于将交通工具w移动到移动载车板43上。
进一步的，第二侧壁42或移动载车板43固定设置有第一接头81，消防箱4内设置有与第一接头81电性连接的充电枪。便于对消防箱4内的交通工具w进行充电。
进一步的，移动载车板43的底端面固定设置有平移导轨32。能够防止消防箱4的移动歪斜，从而能够保证消防箱4的密封。
优选的，移动载车板43的与第二侧壁42相对的边缘固定设置有底板凸起431。能够保证移动载车板43与第一侧壁41之间的密封，还能够保证交通工具w在移动载车板43上的位置。
通常，移动载车板43固定设置有车轮限位体439；交通工具w移动到移动载车板43上后、其车轮进入车轮限位体439的凹槽(附图未标出)，便于交通工具w在移动载车板43上的定位及稳固放置。
进一步地，箱侧缺口411的边缘固定设置有柔性的密封条49。密封条49通常为橡胶等制成。能够保证消防箱4的密封性、防止漏水。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
1.用于立体车库的消防箱，包括消防箱(4)，其特征是，所述消防箱(4)包括至少两个侧壁及移动载车板(43)围成的顶部敞开的箱体，所述侧壁中的一个为活动侧壁。
2.根据权利要求1所述用于立体车库的消防箱，其特征是，所述侧壁包括第一侧壁(41)和第二侧壁(42)，第二侧壁(42)为活动侧壁、且与移动载车板(43)固定连接。
3.根据权利要求2所述用于立体车库的消防箱，其特征是，所述第二侧壁(42)或移动载车板(43)固定设置有第一接头(81)，消防箱(4)内设置有与第一接头(81)电性连接的充电枪。
4.根据权利要求2所述用于立体车库的消防箱，其特征是，所述移动载车板(43)与第二侧壁(42)相对的边缘固定设置有底板凸起(431)。
5.根据权利要求1所述用于立体车库的消防箱，其特征是，所述移动载车板(43)的底端面固定设置有平移导轨(32)。
6.根据权利要求1-5任一所述用于立体车库的消防箱，其特征是，移动载车板(43)固定设置有车轮限位体(439)。
技术总结