本实用新型涉及辆停车装置技术领域，尤其涉及一种车辆停车装置用的车台。
背景技术：
目前广泛使用的车辆停车装置缓解了只依靠在固定建筑物上设定的停泊车位的矛盾，车辆停车装置通过在立体空间上停放车辆，就是现在常见的立体车库，可以最大限度的利用空间位置。汽车需要通过车台来进行停车。当车辆开入车台时，再通过抬升机构和水平传送机构将车台连同车辆一起送至适当的位置存放。
现有车辆停车装置用的车台在使用时，车辆驶入车台后，不具有对车辆的前车轮限位的机构，在车台移动时，车辆的前车轮可能会向前和向后移动，影响了车辆的存放。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种车辆停车装置用的车台，可以有效解决背景技术中提出的现有车辆停车装置用的车台，不具有对车辆的前车轮限位的机构，在车台移动时，车辆的前车轮可能会向前和向后移动，影响了车辆存放的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车辆停车装置用的车台，包括底壳，所述底壳顶部的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有前阻挡板，所述底壳的内部设有用于阻止车辆前车轮向后移动的阻挡机构；
所述阻挡机构包括双向电机，所述双向电机固定安装于底壳的内底部，所述双向电机的输出端传动连接有转杆，所述转杆的外侧固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的数量为两个，所述第一齿轮通过链条连接有第二齿轮，所述第二齿轮通过连接杆和底壳的内壁转动连接，所述连接杆的外侧固定套接有第三齿轮，所述底壳的内壁转动连接有辅动齿轮，所述辅动齿轮和第三齿轮之间啮合连接有齿条板，所述齿条板的顶端固定连接有后阻挡板，所述后阻挡板贯穿底壳的顶部。
优选的，所述底壳的一端固定连接有固定板，所述固定板顶部的一侧固定连接有参照板。
优选的，所述底壳的另一端固定连接有斜坡板。
优选的，所述底壳顶部的两侧均固定连接有侧板。
优选的，所述底壳顶部靠近前阻挡板的一侧开设有矩形口，所述后阻挡板的周侧活动连接于矩形口的内部，所述后阻挡板和矩形口相适配。
本实用新型提供了一种车辆停车装置用的车台。具备以下有益效果：
(1)：通过固定杆一侧前阻挡板的设置，能够阻止车辆的前车轮向前移动，由于固定板顶部的一侧固定连接有参照板，方便驾驶人员以参照板作为参考，能够方便知晓车辆在该车台上的位置。
(2)：通过底壳内部的阻挡机构的设置，由于第一齿轮通过链条连接有第二齿轮，第二齿轮通过连接杆和底壳的内壁转动连接，第三齿轮和辅动齿轮之间啮合连接有齿条板，能够通过双向电机带动转杆上的第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，使得第三齿轮驱动齿条板带动后阻挡板移动，后阻挡板伸出矩形口后，对车辆的前车轮进行限位，阻止车辆的前车轮向后移动，通过前阻挡板和后阻挡板相互配合，能够阻止车辆的前车轮向前和向后移动。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中的阻挡机构的结构示意图；
图3为本实用新型中的底壳的剖视图；
图4为本实用新型中的齿条板的结构示意图。
图例说明：
1、底壳；2、固定杆；3、固定板；4、参照板；5、前阻挡板；6、矩形口；7、侧板；8、斜坡板；9、辅动齿轮；10、齿条板；11、第三齿轮；12、连接杆；13、第二齿轮；14、链条；15、双向电机；16、第一齿轮；17、转杆；18、后阻挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-4所示，一种车辆停车装置用的车台，包括底壳1，底壳1顶部的一侧固定连接有固定杆2，固定杆2的一侧固定连接有前阻挡板5，通过前阻挡板5能够阻止车辆的前车轮向前移动，底壳1的内部设有用于阻止车辆前车轮向后移动的阻挡机构；
阻挡机构包括双向电机15，双向电机15固定安装于底壳1的内底部，双向电机15的输出端传动连接有转杆17，转杆17的外侧固定套接有第一齿轮16，第一齿轮16的数量为两个，第一齿轮16通过链条14连接有第二齿轮13，第二齿轮13通过连接杆12和底壳1的内壁转动连接，连接杆12的外侧固定套接有第三齿轮11，底壳1的内壁转动连接有辅动齿轮9，辅动齿轮9和第三齿轮11之间啮合连接有齿条板10，齿条板10的顶端固定连接有后阻挡板18，后阻挡板18贯穿底壳1的顶部，能够通过双向电机15带动转杆17上的第一齿轮16转动，第一齿轮16带动第二齿轮13转动，使得第三齿轮11驱动齿条板10带动后阻挡板18移动，后阻挡板18伸出矩形口6后，对车辆的前车轮进行限位，阻止车辆的前车轮向后移动。
底壳1的一端固定连接有固定板3，固定板3顶部的一侧固定连接有参照板4，方便驾驶人员以参照板4作为参考，能够方便知晓车辆在该车台上的位置；底壳1的另一端固定连接有斜坡板8，通过斜坡板8的设置，便于驾驶车辆驶入底壳1顶部；底壳1顶部的两侧均固定连接有侧板7；底壳1顶部靠近前阻挡板5的一侧开设有矩形口6，后阻挡板18的周侧活动连接于矩形口6的内部，后阻挡板18和矩形口6相适配，通过矩形口6便于后阻挡板18的伸出和缩回。
需要说明的是，本实用新型为一种车辆停车装置用的车台，在使用时，首先将车辆驶入底壳1顶部直至前车轮和前阻挡板5接触，此时双向电机15启动，由于设有阻挡机构，第一齿轮16通过链条14连接有第二齿轮13，第二齿轮13通过连接杆12和底壳1的内壁转动连接，第三齿轮11和辅动齿轮9之间啮合连接有齿条板10，能够通过双向电机15带动转杆17上的第一齿轮16转动，第一齿轮16带动第二齿轮13转动，使得第三齿轮11驱动齿条板10带动后阻挡板18移动，后阻挡板18伸出矩形口6后，对车辆的前车轮进行限位，阻止车辆的前车轮向后移动，通过前阻挡板5和后阻挡板18相互配合，能够阻止车辆的前车轮向前和向后移动，当要取出车辆时，双向电机15启动并反向转动，使得第三齿轮11驱动齿条板10带动后阻挡板18移动，使得后阻挡板18缩回矩形口6的内部，然后驾驶车辆驶出该车台，有利于人们的使用，较为实用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车辆停车装置用的车台，包括底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)顶部的一侧固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的一侧固定连接有前阻挡板(5)，所述底壳(1)的内部设有用于阻止车辆前车轮向后移动的阻挡机构；
所述阻挡机构包括双向电机(15)，所述双向电机(15)固定安装于底壳(1)的内底部，所述双向电机(15)的输出端传动连接有转杆(17)，所述转杆(17)的外侧固定套接有第一齿轮(16)，所述第一齿轮(16)的数量为两个，所述第一齿轮(16)通过链条(14)连接有第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)通过连接杆(12)和底壳(1)的内壁转动连接，所述连接杆(12)的外侧固定套接有第三齿轮(11)，所述底壳(1)的内壁转动连接有辅动齿轮(9)，所述辅动齿轮(9)和第三齿轮(11)之间啮合连接有齿条板(10)，所述齿条板(10)的顶端固定连接有后阻挡板(18)，所述后阻挡板(18)贯穿底壳(1)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种车辆停车装置用的车台，其特征在于：所述底壳(1)的一端固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)顶部的一侧固定连接有参照板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆停车装置用的车台，其特征在于：所述底壳(1)的另一端固定连接有斜坡板(8)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆停车装置用的车台，其特征在于：所述底壳(1)顶部的两侧均固定连接有侧板(7)。
5.根据权利要求1所述的一种车辆停车装置用的车台，其特征在于：所述底壳(1)顶部靠近前阻挡板(5)的一侧开设有矩形口(6)，所述后阻挡板(18)的周侧活动连接于矩形口(6)的内部，所述后阻挡板(18)和矩形口(6)相适配。
技术总结