本实用新型涉及一种停车平台轮胎抱紧机构，属于立体车库技术领域。
背景技术：
立体车库多采用框架结构作为主体，框架结构中设置多个升降停车平台和横移停车平台，利用停车平台停放车辆，并利用框架结构内驱动机构驱动停车平台升降、横移。
由于立体车库中停车平台在使用时需升降和横移运动，若运动速度过快容易导致停车板上车辆的滑动，但运动速度慢则存在停车效率低的问题。
现有技术中，立体车库停车平台在前后方向上设有挡块等机构，可以限制车辆在前后方向滑动，但尚没有在左右方向限位车辆的机构。
技术实现要素：
本实用新型的目的是解决现有立体车库停车平台无法对汽车轮胎左右限位的问题，从而提供一种停车平台轮胎抱紧机构。
本实用新型的技术方案如下：
一种停车平台轮胎抱紧机构，其特征是，该轮胎抱紧机构包括底板、左夹板、右夹板、驱动气缸、左连杆、右连杆、中连杆、中间板，所述底板为框架结构，所述中间板固定于所述底板中部，所述左夹板、右夹板相对布置于中间板的左、右侧，并分别与底板滑动配合；所述驱动气缸固定于左夹板底部，其输出轴的端部固定连接于中间板底部；
所述中连杆的中部通过转轴与中间板中部转动连接，所述左连杆、右连杆的一端分别与所述中连杆的两端转动连接，所述左连杆、右连杆的另一端分别与所述左夹板、右夹板转动连接；通过驱动气缸的输出轴伸缩运动，使左夹板沿底板滑动，同时通过左连杆、右连杆、中连杆带动右夹板沿底板运动，从而改变左、右夹板之间的距离，实现抱紧或放松左、右轮胎。
优选的，所述底板、驱动气缸、左连杆、右连杆、中连杆位于停车平台的内部，所述左夹板、右夹板伸出停车平台顶部。
优选的，所述左夹板或右夹板由安装座、固定杆、夹爪构成，所述安装座与底板滑动配合，所述固定杆底部与安装座固定连接，其顶部固定连接于所述夹爪底部，所述夹爪位于停车平台顶部。
优选的，所述停车平台上设有供固定杆滑动的镂空槽。
优选的，所述夹爪具有与轮胎相匹配的弧面。
优选的，所述弧面的表面设置有橡胶垫层。
优选的，该轮胎抱紧机构为两组，分别对应汽车前轮、汽车后轮。
本实用新型在使用时，启动驱动气缸，由于其输出轴端部与中间板固定连接，气缸输出轴伸出，使左夹板沿底板向左滑动，同时左连杆、右连杆、中连杆联动，带动右夹板沿底板向右运动，左、右夹板之间的距离扩大，并足够汽车安全驶入停车平台；汽车驶入停车平台后，气缸输出轴收缩，使左夹板沿底板向右滑动，同时左连杆、右连杆、中连杆联动，带动右夹板沿底板向左运动，左、右夹板之间的距离缩小，实现抱紧左、右轮胎。
本实用新型结构简单合理，生产制造容易，达到了立体车库停车平台对汽车轮胎左右限位的目的，具有广阔的市场空间。
附图说明
图1为本实用新型的使用状态图；
图2为本实用新型中抱紧机构的结构示意图；
图3为本实用新型中停车平台顶部示意图；
图4为本实用新型中左夹板的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，一种停车平台轮胎抱紧机构，该轮胎抱紧机构为两组，分别对应汽车前轮15、汽车后轮16。该轮胎抱紧机构包括底板1、左夹板2、右夹板3、驱动气缸4、左连杆5、右连杆6、中连杆7、中间板8，所述底板为框架结构，所述中间板固定于所述底板中部，所述左夹板、右夹板相对布置于中间板的左、右侧，并分别与底板滑动配合；所述驱动气缸固定于左夹板底部，其输出轴的端部固定连接于中间板底部。所述中连杆的中部通过转轴9与中间板中部转动连接，所述左连杆、右连杆的一端分别与所述中连杆的两端转动连接，所述左连杆、右连杆的另一端分别与所述左夹板、右夹板转动连接。
所述底板、驱动气缸、左连杆、右连杆、中连杆位于停车平台14的内部，所述左夹板、右夹板伸出停车平台顶部。所述左夹板或右夹板由安装座10、固定杆11、夹爪12构成，所述安装座与底板滑动配合，所述固定杆底部与安装座固定连接，其顶部固定连接于所述夹爪底部，所述夹爪位于停车平台顶部。所述停车平台上设有供固定杆滑动的镂空槽13，所述夹爪具有与轮胎相匹配的弧面，所述弧面的表面设置有橡胶垫层。
由于其输出轴端部与中间板固定连接，气缸输出轴伸出，使左夹板沿底板向左滑动，同时左连杆、右连杆、中连杆联动，带动右夹板沿底板向右运动，左、右夹板之间的距离扩大，并足够汽车安全驶入停车平台；汽车驶入停车平台后，气缸输出轴收缩，使左夹板沿底板向右滑动，同时左连杆、右连杆、中连杆联动，带动右夹板沿底板向左运动，左、右夹板之间的距离缩小，实现抱紧左、右轮胎。
1.一种停车平台轮胎抱紧机构，其特征是，该轮胎抱紧机构包括底板（1）、左夹板（2）、右夹板（3）、驱动气缸（4）、左连杆（5）、右连杆（6）、中连杆（7）、中间板（8），所述底板为框架结构，所述中间板固定于所述底板中部，所述左夹板、右夹板相对布置于中间板的左、右侧，并分别与底板滑动配合；所述驱动气缸固定于左夹板底部，其输出轴的端部固定连接于中间板底部；
所述中连杆的中部通过转轴（9）与中间板中部转动连接，所述左连杆、右连杆的一端分别与所述中连杆的两端转动连接，所述左连杆、右连杆的另一端分别与所述左夹板、右夹板转动连接；通过驱动气缸的输出轴伸缩运动，使左夹板沿底板滑动，同时通过左连杆、右连杆、中连杆带动右夹板沿底板运动，从而改变左、右夹板之间的距离，实现抱紧或放松左、右轮胎。
2.根据权利要求1所述的一种停车平台轮胎抱紧机构，其特征是，所述底板、驱动气缸、左连杆、右连杆、中连杆位于停车平台（14）的内部，所述左夹板、右夹板伸出停车平台顶部。
3.根据权利要求2所述的一种停车平台轮胎抱紧机构，其特征是，所述左夹板或右夹板由安装座（10）、固定杆（11）、夹爪（12）构成，所述安装座与底板滑动配合，所述固定杆底部与安装座固定连接，其顶部固定连接于所述夹爪底部，所述夹爪位于停车平台顶部。
4.根据权利要求3所述的一种停车平台轮胎抱紧机构，其特征是，所述停车平台上设有供固定杆滑动的镂空槽（13）。
5.根据权利要求4所述的一种停车平台轮胎抱紧机构，其特征是，所述夹爪具有与轮胎相匹配的弧面。
6.根据权利要求5所述的一种停车平台轮胎抱紧机构，其特征是，所述弧面的表面设置有橡胶垫层。
7.根据权利要求1所述的一种停车平台轮胎抱紧机构，其特征是，该轮胎抱紧机构为两组，分别对应汽车前轮（15）、汽车后轮（16）。
技术总结