本实用新型涉及停车设备领域，尤其涉及一种立体车库。
背景技术：
随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人选择轿车作为代步工具，这使得轿车的数量急剧增加，解决汽车停放已成为城市建设必须考虑的问题。在“寸土寸金”的城区，平面停车已远远不能满足要求，停车难已成为人们的共识。发展立体车库已成为必然的选择。目前，已有升降横移式、巷道堆垛式等立体车库产品，由于其结构复杂、存取车速度慢、不美观等因素影响，使用受到限制。
技术实现要素：
根据以上现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体车库。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种立体车库，包括一对架体和车位，架体垂直固定在地面上，架体上包括有五根横杆，从上至下第四根横杆上固定设置有上轴承座，从上至下第五根横杆上设置有下轴承座，两个上轴承座之间通过轴承支撑有主动轴，主动轴一端伸出上轴承座与驱动装置相连接，主动轴的两端对称设置有主动链轮，主动链轮固定套装在主动轴上，主动链轮通过链与下方的从动链轮相连接，从动链轮固定套装在从动轴上，所述从动轴通过轴承支撑在下轴承座上，从动轴位于从动链轮的外侧对称设置有转盘，转盘上开有若干个拨动槽，所述架体内侧通过u形板固定有连接盘，连接盘上开有腰圆形轨道，腰圆形轨道上滑动固定有若干个支撑轴，支撑轴前端面依次首尾连接有连接杆，连接杆形成一个腰圆形的环，所述连接杆与支撑轴前端面通过铰链相连接，且支撑轴后端的直径与拨动槽相适应，所述车位通过车位连接板固定在两个架体之间，车位连接板与相对应的两个支撑轴固定连接，所述车位包括底板、u形杆和车位轴，所述车位轴转动支撑在两个车位连接板之间，所述u形杆固定套装在车位轴上，底板固定在u形杆下方，所述底板下方靠边的外侧设置有垫块。
优选的：驱动装置包括电机安装板和电机，电机安装板与横杆固定连接，电机固定设置在电机安装板上，电机的输出轴通过连轴器与主动轴相连接。
优选的：底板外围固定有挡板，挡板设置有三个，分别固定在两个长边和一个短边上，所述没有挡边的短板与垫块的最高端相对应。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过转盘拨动支撑轴在腰圆形轨道内滑动，进而带动车位的移动，结构简单，可根据需求安装车位的个数，运行效率高，观赏性强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的左视图；
图4是本实用新型连接盘处的结构示意图；
图5是图1的a处局部放大图；
图6是图1的b处局部放大图；
图7是图4的c处局部放大图；
图中：1架体，2横杆，3连接盘，31腰圆形轨道，4垫块，5车位，51车位轴，52u形杆，53底板，54挡板，61主动轴，62从动轴，71电机，72电机安装板，81主动链轮，82从动链轮，9转盘，91拨动槽，101上轴承座，102下轴承座，11车位连接板，12支撑轴，13连接杆，14u形板。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
在本实施例中，如图所示，本实施例提供了一种立体车库，包括一对架体1和车位5，架体1垂直固定在地面上，架体1上包括有五根横杆2，从上至下第四根横杆2上固定设置有上轴承座101，从上至下第五根横杆2上设置有下轴承座102，两个上轴承座101之间通过轴承支撑有主动轴61，主动轴61一端伸出上轴承座101与驱动装置相连接，主动轴61的两端对称设置有主动链轮81，主动链轮81固定套装在主动轴61上，主动链轮81通过链与下方的从动链轮82相连接，从动链轮82固定套装在从动轴62上，所述从动轴62通过轴承支撑在下轴承座102上，从动轴62位于从动链轮82的外侧对称设置有转盘9，转盘9固定套装在从动轴62上，转盘9上开有若干个拨动槽91，所述架体1内侧通过u形板14固定有连接盘3，连接盘3上开有腰圆形轨道31，腰圆形轨道31上滑动固定有若干个支撑轴12，支撑轴12前端面依次首尾连接有连接杆13，连接杆13形成一个腰圆形的环，所述连接杆13与支撑轴12前端面通过铰链相连接，通过首尾相接的连接杆13，可确定支撑轴12的位置，进而可保证车位5不受重力的影响而下落。
支撑轴12后端的直径与拨动槽91相适应，车位5通过车位连接板11固定在两个架体1之间，车位连接板11与相对应的两个支撑轴12固定连接，具体的在实际制造立体车库时，可根据需求的数量焊接车位连接板11，安装不同数量的车位5，所述车位5包括底板53、u形杆52和车位轴51，所述车位轴51转动支撑在两个车位连接板11之间，所述u形杆52固定套装在车位轴51上，底板53固定在u形杆52下方，所述底板53下方靠边的外侧设置有垫块4。
进一步的，驱动装置包括电机安装板72和电机71，电机安装板72与横杆2固定连接，电机71固定设置在电机安装板72上，电机71的输出轴通过连轴器与主动轴61相连接。
进一步的，为了对车辆进行限位，可在底板53外围固定有挡板54，挡板54设置有三个，分别固定在两个长边和一个短边上，所述没有挡板54的短边与垫块4的最高端相对应。
工作原理：通过控制器控制驱动装置工作，带动主动轴61旋转，主动轴61通过链传动带动从动轴62旋转，从动轴62带动转盘9一起转动，转盘9在转动时拨动支撑轴12在腰圆形轨道31上滑动，进而可带动固定在支撑轴12上的车位5绕着腰圆形循环转动，将没有的车的车位5转动至最下方，车辆由垫块4进入底板53上即可。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
1.一种立体车库，包括一对架体（1）和车位（5），其特征在于：架体（1）垂直固定在地面上，架体（1）上包括有五根横杆（2），从上至下第四根横杆（2）上固定设置有上轴承座（101），从上至下第五根横杆（2）上设置有下轴承座（102），两个上轴承座（101）之间通过轴承支撑有主动轴（61），主动轴（61）一端伸出上轴承座（101）与驱动装置相连接，主动轴（61）的两端对称设置有主动链轮（81），主动链轮（81）固定套装在主动轴（61）上，主动链轮（81）通过链与下方的从动链轮（82）相连接，从动链轮（82）固定套装在从动轴（62）上，所述从动轴（62）通过轴承支撑在下轴承座（102）上，从动轴（62）位于从动链轮（82）的外侧对称设置有转盘（9），转盘（9）固定套装在从动轴（62）上，转盘（9）上开有若干个拨动槽（91），所述架体（1）内侧通过u形板（14）固定有连接盘（3），连接盘（3）上开有腰圆形轨道（31），腰圆形轨道（31）上滑动固定有若干个支撑轴（12），支撑轴（12）前端面依次首尾连接有连接杆（13），连接杆（13）形成一个腰圆形的环，所述连接杆（13）与支撑轴（12）前端面通过铰链相连接，且支撑轴（12）后端的直径与拨动槽（91）相适应，所述车位（5）通过车位连接板（11）固定在两个架体（1）之间，车位连接板（11）与相对应的两个支撑轴（12）固定连接，所述车位（5）包括底板（53）、u形杆（52）和车位轴（51），所述车位轴（51）转动支撑在两个车位连接板（11）之间，所述u形杆（52）固定套装在车位轴（51）上，底板（53）固定在u形杆（52）下方，所述底板（53）下方靠边的外侧设置有垫块（4）。
2.如权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述驱动装置包括电机安装板（72）和电机（71），电机安装板（72）与横杆（2）固定连接，电机（71）固定设置在电机安装板（72）上，电机（71）的输出轴通过连轴器与主动轴（61）相连接。
3.如权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述底板（53）外围固定有挡板（54），挡板（54）设置有三个，分别固定在两个长边和一个短边上，所述没有挡板（54）的短边与垫块（4）的最高端相对应。
技术总结