本实用新型涉及停车架技术领域，具体为一种便于安装的汽车停车架。
背景技术：
立体停车架，上层车架采用垂直升降、抽拉、直压等方式，下层车架采用水平移动、固定等方式实现自行车、电动车存取车动作，将单位空间的车辆停放数提高到200%-300%，充分满足学校、商场、写字楼、地铁、园区、政府机构等单位的非机动车密集停泊需求。车架布置灵活，可根据场地条件调整车架角度以满足通道宽度要求，充分提高场地利用率。这种立体自行车装置不仅可以在有限的空间内停放更多的自行车，还可以更好地保证自行车的安全，使用者可以通过拉杆轻松地存取车辆，目前，现有市场上的汽车停车架不便于安装和拆卸，导致工作人员不便于对其检修和维护，造成其易发生损坏，降低了装置的实用性和使用性，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车停车架，具备便于安装和拆卸的优点，解决了现有市场上的汽车停车架不便于安装和拆卸，导致工作人员不便于对其检修和维护，造成其易发生损坏，降低了装置的实用性和使用性，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车停车架，包括支撑杆和支撑板，所述支撑杆的顶部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有固定框，所述固定框内腔的底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述固定框内腔的两侧之间通过轴承固定连接有转杆，所述转杆表面的中心处固定连接有从动齿轮，所述转杆表面的两侧均固定连接有收卷轮，所述收卷轮的表面固定连接有绑绳，所述绑绳的底部贯穿至固定框的底部并固定连接有固定套，所述固定套的内腔通过轴承固定连接有连接杆，所述支撑板顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔活动连接有连接块，所述连接块内腔的两侧与连接杆固定连接，所述支撑板正面的两侧均开设有孔洞，且孔洞的内腔活动连接有固定销，所述固定销的顶部螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的底部贯穿至固定销的底部并螺纹连接有锁紧螺母。
优选的，所述支撑杆的底部固定连接有垫块，且垫块的底部设置有防滑纹。
优选的，所述固定框底部的两侧均开设有开口，所述支撑杆的数量为四个。
优选的，所述支撑杆的一侧开设有固定槽，所述固定槽内腔的一侧固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有挡板。
优选的，所述支撑杆的一侧固定连接有顶板，所述顶板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部通过竖杆与挡板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过支撑杆、固定板、固定框、伺服电机、主动齿轮、转杆、从动齿轮、收卷轮、绑绳、固定套、连接杆、支撑板、凹槽、连接块、固定销、锁紧螺栓和锁紧螺母的配合使用，实现了便于安装和拆卸的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。
2、本实用新型通过设置垫块和防滑纹，用于对支撑杆进行支撑和固定，通过设置开口，用于配合绑绳进行使用，通过设置固定槽、气缸和挡板，用于对支撑板进行支撑，通过设置顶板、滑槽、滑块和竖杆，用于配合挡板进行使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型支撑板的侧视剖视示意图；
图3为本实用新型结构主视示意图。
图中：1、支撑杆；2、固定板；3、固定框；4、伺服电机；5、主动齿轮；6、转杆；7、从动齿轮；8、收卷轮；9、绑绳；10、固定套；11、连接杆；12、支撑板；13、凹槽；14、连接块；15、固定销；16、锁紧螺栓；17、锁紧螺母；18、固定槽；19、气缸；20、挡板；21、顶板；22、滑槽；23、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征，另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
请参阅图1-3，一种便于安装的汽车停车架，包括支撑杆1和支撑板12，支撑杆1的底部固定连接有垫块，且垫块的底部设置有防滑纹，通过设置垫块和防滑纹，用于对支撑杆1进行支撑和固定，支撑杆1的一侧开设有固定槽18，固定槽18内腔的一侧固定连接有气缸19，气缸19的输出端固定连接有挡板20，通过设置固定槽18、气缸19和挡板20，用于对支撑板12进行支撑，支撑杆1的一侧固定连接有顶板21，顶板21的顶部开设有滑槽22，滑槽22的内腔滑动连接有滑块23，滑块23的顶部通过竖杆与挡板20固定连接，通过设置顶板21、滑槽22、滑块23和竖杆，用于配合挡板20进行使用，支撑杆1的顶部固定连接有固定板2，固定板2的底部固定连接有固定框3，固定框3底部的两侧均开设有开口，支撑杆1的数量为四个，通过设置开口，用于配合绑绳9进行使用，固定框3内腔的底部固定连接有伺服电机4，伺服电机4的输出端固定连接有主动齿轮5，固定框3内腔的两侧之间通过轴承固定连接有转杆6，转杆6表面的中心处固定连接有从动齿轮7，转杆6表面的两侧均固定连接有收卷轮8，收卷轮8的表面固定连接有绑绳9，绑绳9的底部贯穿至固定框3的底部并固定连接有固定套10，固定套10的内腔通过轴承固定连接有连接杆11，支撑板12顶部的两侧均开设有凹槽13，凹槽13的内腔活动连接有连接块14，连接块14内腔的两侧与连接杆11固定连接，支撑板12正面的两侧均开设有孔洞，且孔洞的内腔活动连接有固定销15，固定销15的顶部螺纹连接有锁紧螺栓16，锁紧螺栓16的底部贯穿至固定销15的底部并螺纹连接有锁紧螺母17，通过支撑杆1、固定板2、固定框3、伺服电机4、主动齿轮5、转杆6、从动齿轮7、收卷轮8、绑绳9、固定套10、连接杆11、支撑板12、凹槽13、连接块14、固定销15、锁紧螺栓16和锁紧螺母17的配合使用，实现了便于安装和拆卸的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。
使用时，将车停放于支撑板12，然后打开伺服电机4，伺服电机4带动主动齿轮5转动，主动齿轮5带动从动齿轮7转动，从动齿轮7带动转杆6转动，转杆6带动收卷轮8转动，收卷轮8对绑绳9进行收卷，绑绳9带动固定套10向上移动，固定套10带动连接杆11向上移动，连接杆11带动连接块14向上移动，连接块14带动支撑板12向上移动，以此将汽车进行上升，当需要对支撑板12进行拆卸时，扭动锁紧螺母17，然后将锁紧螺栓16从固定销15的内腔抽离，然后将固定销15从连接块14的内腔抽离，然后对支撑板12进行拆卸，从而实现了便于安装和拆卸的目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种便于安装的汽车停车架，包括支撑杆（1）和支撑板（12），其特征在于：所述支撑杆（1）的顶部固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的底部固定连接有固定框（3），所述固定框（3）内腔的底部固定连接有伺服电机（4），所述伺服电机（4）的输出端固定连接有主动齿轮（5），所述固定框（3）内腔的两侧之间通过轴承固定连接有转杆（6），所述转杆（6）表面的中心处固定连接有从动齿轮（7），所述转杆（6）表面的两侧均固定连接有收卷轮（8），所述收卷轮（8）的表面固定连接有绑绳（9），所述绑绳（9）的底部贯穿至固定框（3）的底部并固定连接有固定套（10），所述固定套（10）的内腔通过轴承固定连接有连接杆（11），所述支撑板（12）顶部的两侧均开设有凹槽（13），所述凹槽（13）的内腔活动连接有连接块（14），所述连接块（14）内腔的两侧与连接杆（11）固定连接，所述支撑板（12）正面的两侧均开设有孔洞，且孔洞的内腔活动连接有固定销（15），所述固定销（15）的顶部螺纹连接有锁紧螺栓（16），所述锁紧螺栓（16）的底部贯穿至固定销（15）的底部并螺纹连接有锁紧螺母（17）。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车停车架，其特征在于：所述支撑杆（1）的底部固定连接有垫块，且垫块的底部设置有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车停车架，其特征在于：所述固定框（3）底部的两侧均开设有开口，所述支撑杆（1）的数量为四个。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车停车架，其特征在于：所述支撑杆（1）的一侧开设有固定槽（18），所述固定槽（18）内腔的一侧固定连接有气缸（19），所述气缸（19）的输出端固定连接有挡板（20）。
5.根据权利要求4所述的一种便于安装的汽车停车架，其特征在于：所述支撑杆（1）的一侧固定连接有顶板（21），所述顶板（21）的顶部开设有滑槽（22），所述滑槽（22）的内腔滑动连接有滑块（23），所述滑块（23）的顶部通过竖杆与挡板（20）固定连接。
技术总结