本实用新型属于供电或配电的电路装置或系统技术领域，尤其涉及一种充电车棚、充电控制系统、方法、存储介质、电动自行车。
背景技术：
众所周知，日常生活中由于个人操作不当或电动车本身存在各种缺陷而造成的起火事故防不胜防，所以当电动车一旦发生着火，其燃烧起火且短时间内产生的高温都来得让人措手不及。所以，防火安全意识对于广大电动车用户朋友来说至关重要。根据以往电动车起火事故数据显示，电动车起火多半都发生在充电过程中，且大多数事故发生时电动车都放置在如楼道等相对封闭的环境中，这也为火灾的发生提供了条件，且人逃生的几率则会大大降低；当电动车起火发生时毒烟以1m/s的速度快速上蹿密布房间楼层，极易造成人员伤亡。
首先，电动车内部/外部如果线路老化或电池等各种短路问题，就很容易造成充电时候引起燃烧。特别是如果铅酸电池如果已经超出2-3年的基本使用年限，超长期实用则会使得内部线路短路而引起自燃。
其次，不匹配的充电器在充电过程中也很可能造成电动车起火。作为电动车电池续航的重要输入配件，充电起到的安全作用功不可没。经常会有人误把不匹配的电动车充电器混用，这样不仅损坏电动车电池寿命，也对安全隐患埋下伏笔。
再次，过度给你的电动车充电和有可能造成电动车起火事故。经常有朋友喜欢给电动车充电过夜，如果超过正常的8小时而达到12小时甚至更长的充电时间的话，不仅缩短电动车电池寿命，更有可能在过冲＝充导致起火隐患。
另外，给电动车一个不安全的充电环境，会让电动车起火几率大大增加。大多数电动车用户都没有专属电动车充电处，因此将电动车放在楼梯间、走道甚至屋里充电几乎成为常态。但岂不知，当同一时间多辆电器或电动车同时充电时，不仅导致电压不稳，更容易让安全出口、逃生通道堵上，使得火灾发生时候无法及时救援逃生。
目前社会经济飞速发展，但是由于目前能源减少严重、资源匮乏问题日益凸显，致使环境问题备受人们的关注。电动车作为新能源交通工具，在环保和节能层面优势十分明显，因此，电动车一经上市就备受人们关注。面对当前日益严重的能源短缺和环境污染问题，作为清洁能源的电力正在逐步替代石油。在交通运输领域，通过以电代油的方式，大力推广电动车，以此减少环境污染。但是电动车续航里程有限，需要对其储能电池组进行频繁充电，而接触式充电操作复杂，易磨损，同时插拔瞬间容易产生电火花，存在安全问题。现阶段，无线充电技术(wpt)发展迅速，其被应用的范围十分广泛，在日常的各种电器中都有所涉猎。当这种技术应用在电动车领域时，其可作为车辆能源供给的新方式，同时以此为基础，也可为电动车的后续发展提供新平台。
无线电能传输技术具有可靠性高，使用安全，成本低廉等优点，可满足不同应用条件下设备供电需求，在医疗、电动汽车、航空、航天、航海等领域得到了重视与应用。关键在于无线电能传输技术能实现电网与电动汽车的电气隔离，有效的避免电火花的产生，大幅提高电能传输的安全性，因而受到了国内外研究机构与学者的广泛关注。由于电动汽车的使用环境较为符合无线充电的应用场景，因此电动汽车的无线电能传输已成为研究热点，同时其研究也较为成熟。电动自行车相对于电动汽车，无线充电功率需求较小，其设备装置性能要求相对较低，同时电动自行车的数量不容小觑，具有良好的市场前景和应用价值。但是现阶段针对电动自行车的无线充电装置研究较少，因此发明一种可对多台电动自行车同时进行无线充电的车棚，同时可吸收太阳能进行充电，减少能源的消耗。
通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
(1)现阶段接触式充电操作复杂，易磨损，同时插拔瞬间容易产生电火花，存在安全问题
(2)现阶段针对电动自行车的无线充电装置研究较少。
解决以上问题及缺陷的难度为：现阶段电动车屡屡引发火灾，除了不少电动车充电器没有安装功率控制模块，对过充、过热无保护措施外，其使用过程中的颠簸、震动而造成线路绝缘层摩擦破损，导致电路自身质量不够稳定，也会引发火灾。个别老旧小区布局狭窄，没有配套的公共存车库(棚)，部分电动车就被随意停放在公共走廊、楼梯间里，未使用专业的电动车充电插座。
解决以上问题及缺陷的意义为：因此通过使用该电动自行车的无线充电车棚，可有效降低电动车充电的事故率，大幅提高电动车安全性。同时可以节省部分能源，保护环境，通过太阳能，电能等清洁能源实现电动自行车的能源补充。
技术实现要素：
为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种充电车棚、充电控制系统、方法、存储介质、电动自行车。
本实用新型是这样实现的，一种充电车棚，所述充电车棚设置有车棚顶；
太阳能电池板，铺设在所述车棚顶部；
至少一个储能装置，安装在车棚底部，所述储能装置与太阳能电池板电连接；
充电线圈，平行布置在所述储能装置的前端，所述充电线圈与储能装置电连接；
控制装置，固定安装在车棚内部的充电桩上，所述控制装置连接储能装置。
进一步，所述储能装置还通过电源线连接市电。
进一步，所述控制装置上安装有显示储能装置电量以及电动自行车电池组的充电情况的充电面板；
与充电面板相连接，用于控制和管理太阳能电池板发电的太阳能发电模块；
与充电面板相连接，用于控制和管理储能装置充放电的蓄电池管理模块；
与充电面板相连接，用于在储能装置电能不足时接入市电的外网转接模块；
与充电面板相连接，用于接收太阳能电池板、储能装置电能和市电电能，通过策略向充电桩供电的无线充电模块。
本实用新型的另一目的在于提供一种所述充电车棚的控制方法，所述控制方法包括：太阳能电池板铺设于车棚顶部用于吸收太阳能，将其吸收后转换传输至车棚底部的储能装置用于电动自行车的充电。电动自行车无线充电棚与市电相连，用于实现能量的提供，对电动自行车进行无线充电；将五个耦合线圈平行布置于储能装置的前端，同时实现多台电动自行车电池组的无线充电；通过车棚顶部与储能装置的中间部分支撑结构设置可控充电面板，用于显示储能装置电量以及电动自行车电池组的充电情况，通过充电面板处的no/off实现充电的开启与关断。
进一步，所述控制方法还包括：储能装置及充电线圈埋放于地下，太阳能电池板铺设于车棚顶，车棚顶部与储能装置通过5根充电桩相连；控制面板设置于充电桩上，同时每根充电桩都通过储能装置与充电线圈相连，通过充电桩上控制面板的开关控制电动车充电线圈工作状态的开启与关断，且可通过控制面板上的液晶屏状态显示器获知电动车充电情况。
进一步，所述控制方法还包括：同时设置了一组可扩充接口可用于其余装置的充电，外设充电桩控制面板，通过no/off控制储能装置的放电工作，同时通过状态显示器显示其储能装置的能量情况，在其控制面板上加装多组充电接口，满足不同装置的充电需求.
进一步，所述控制方法还包括：当给汽车充电时，首选太阳能发电的电能；当太阳能发电不足时，储能装置提供不足部分给电动车进行无线充电；当太阳能发电有余时，给储能装置充电；当储能装置充满电时，太阳能发电停止工作；当太阳能发电不足时，储能装置提供的电力也不足，市电通过无线充电给电动车充电，同时按照策略给储能装置充电。
本实用新型的另一目的在于提供一种电动自动车，所述电动自动车放置在所述的充电车棚内。
本实用新型的另一目的在于提供一种安装有所述充电车棚的充电控制系统，所述充电控制系统包括：
太阳能发电模块，用于控制和管理太阳能电池板的发电；
储能装置管理模块，用于控制和管理储能装置的充放电；
外网转接模块，用于当本网电能不足时接入市电；
无线充电模块，用于接收太阳能电能、储能装置电能和市电电能，通过一定的策略向充电桩供电。
本实用新型的另一目的在于提供一种运行所述充电控制系统的充电控制方法，所述充电控制方法包括：
控制和管理太阳能电池板的发电；
控制和管理储能装置的充放电；
当本网电能不足时接入市电；
接收太阳能电能、储能装置电能和市电电能，通过一定的策略向充电桩供电。
本实用新型的另一目的在于提供一种接收用户输入程序存储介质，所存储的计算机程序使电子设备执行下列步骤：
控制和管理太阳能电池板的发电；
储能装置管理模块，用于控制和管理储能装置的充放电；
外网转接模块，用于当本网电能不足时接入市电；
无线充电模块，用于接收太阳能电能、储能装置电能和市电电能，通过一定的策略向充电桩供电。
结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为：
(1)无线充电棚可通过传输电网至埋藏于地下的耦合线圈，实现对于电动自行车电池组上的耦合线圈间的无线能量传输，进而对电动自行车的电池组进行充电。
(2)本实用新型还提供有太阳能转化装置，通过铺设于车棚顶部的太阳能电池板实现对太阳能的收集，将其存储并应用于电动自行车电池组的供电，减少能源的消耗。
(3)结合实验或试验数据和现有技术对比得到的效果和优点：目前，电动车在其续航里程上主要受到储能设备的限制，故续航值在此方面存在一个极限值，而储能电池作为唯一的储能部分而备受关注，如果要突破这个极限，一方面要对电池进行研究，探索新型材料及能量存储相关技术的突破，另一方面，就要对充能部分进行研究，这方面主要探索在不同的情况下来提高传输效率的必要性。对于目前的电动车行情，在电池亏电严重的情况下就要及时充电，但是有两个方面对充电存在制约，一是充电速度，二是充电容量大小，即充电效率。目前电动车充电电器没有安装功率控制模块，对过充、过热无保护措施外，其使用过程中的颠簸、震动而造成线路绝缘层摩擦破损，导致电路自身质量不够稳定，也会引发火灾。个别老旧小区布局狭窄，没有配套的公共存车库(棚)，部分电动车就被随意停放在公共走廊、楼梯间里，未使用专业的电动车充电插座。极易造成火灾，引起安全事故。因此，把无线电能传输技术同电动车充电市场进行有效融合，将给电网、用户以及电动车制造商带来十分大的经济和安全价值。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的充电车棚的整体结构示意图。
图2是本实用新型实施例提供的充电线圈的布置图。
图3是本实用新型实施例提供的充电车棚的外部结构示意图。
图4是本实用新型实施例提供的电动自行车无线充电示意图。
图中：1、市电；2、储能装置；3、太阳能电池板；4、充电线圈；5、车棚；6、充电桩；7、电动车。
图5是本实用新型实施例提供的充电车棚无线充电原理图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种充电车棚、充电控制系统、方法、存储介质、电动自行车，下面结合附图1至附图4对本实用新型作详细的描述。
太阳能电池板铺设于车棚顶部用于吸收太阳能，将其吸收后转换传输至车棚底部的储能装置用于电动自行车的充电。电动自行车无线充电棚与市电相连，可用于实现能量的提供，对电动自行车进行无线充电。将五个耦合线圈平行布置于储能装置的前端，可同时实现多台电动自行车电池组的无线充电。通过车棚顶部与储能装置的中间部分支撑结构设置可控充电面板，用于显示储能装置电量以及电动自行车电池组的充电情况，通过充电面板处的no/off实现充电的开启与关断。
该控制面板对应设置充电线圈，每个充电线圈对应的充电桩都应对应设置。
储能装置及充电线圈埋放于地下，太阳能电池板铺设于车棚顶，车棚顶部与储能装置通过5根充电桩相连。控制面板设置于充电桩上，同时每根充电桩都通过储能装置与充电线圈相连，通过充电桩上控制面板的开关控制电动车充电线圈工作状态的开启与关断，且可通过控制面板上的液晶屏状态显示器获知电动车充电情况。
同时设置了一组可扩充接口可用于其余装置的充电，外设充电桩控制面板，通过no/off控制储能装置的放电工作，同时通过状态显示器显示其储能装置的能量情况，在其控制面板上加装多组充电接口，满足不同装置的充电需求
当给汽车充电时，首选太阳能发电的电能；当太阳能发电不足时，储能装置提供不足部分给电动车进行无线充电；当太阳能发电有余时，给储能装置充电；当储能装置充满电时，太阳能发电停止工作；当太阳能发电不足时，储能装置提供的电力也不足，市电通过无线充电给电动车充电，同时按照策略给储能装置充电。
太阳能发电模块：控制和管理太阳能电池板的发电。
储能装置管理模块：控制和管理储能装置的充放电。
外网转接模块：当本网电能不足时接入市电。
无线充电模块：接收太阳能电能、储能装置电能和市电电能，通过一定的策略向充电桩供电。
本实用新型的另一目的在于提供一种所述充电车棚的充电系统。
应当注意，本实用新型的实施方式可以通过硬件、软件或者软件和硬件的结合来实现。硬件部分可以利用专用逻辑来实现；软件部分可以存储在存储器中，由适当的指令执行系统，例如微处理器或者专用设计硬件来执行。本领域的普通技术人员可以理解上述的设备和方法可以使用计算机可执行指令和/或包含在处理器控制代码中来实现，例如在诸如磁盘、cd或dvd-rom的载体介质、诸如只读存储器(固件)的可编程的存储器或者诸如光学或电子信号载体的数据载体上提供了这样的代码。本实用新型的设备及其模块可以由诸如超大规模集成电路或门阵列、诸如逻辑芯片、晶体管等的半导体、或者诸如现场可编程门阵列、可编程逻辑设备等的可编程硬件设备的硬件电路实现，也可以用由各种类型的处理器执行的软件实现，也可以由上述硬件电路和软件的结合例如固件来实现。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种充电车棚，其特征在于，所述充电车棚设置有车棚顶；
太阳能电池板，铺设在所述车棚顶部；
至少一个储能装置，安装在车棚底部，所述储能装置与太阳能电池板电连接；
充电线圈，平行布置在所述储能装置的前端，所述充电线圈与储能装置电连接；
控制装置，固定安装在车棚内部的充电桩上，所述控制装置连接储能装置。
2.如权利要求1所述的充电车棚，其特征在于，所述储能装置还通过电源线连接市电。
3.如权利要求1所述的充电车棚，其特征在于，所述控制装置上安装有显示储能装置电量以及电动自行车电池组的充电情况的充电面板；
与充电面板相连接，用于控制和管理太阳能电池板发电的太阳能发电模块；
与充电面板相连接，用于控制和管理储能装置充放电的蓄电池管理模块；
与充电面板相连接，用于在储能装置电能不足时接入市电的外网转接模块；与充电面板相连接，用于接收太阳能电池板、储能装置电能和市电电能，通过策略向充电桩供电的无线充电模块。
技术总结