本实用新型属于变速箱加工辅助工装领域，具体涉及一种变速箱右箱加工用辅助工装。
背景技术：
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速箱在汽车制造中属于核心部分，变速箱的好坏也影响到整车的质量，对于自动变速箱的壳体来说，其起到对内部齿轮结构保护，因此壳体的好坏也至关重要，变速箱壳体的质量直接影响到齿轮性能的发挥，影响到整机的振动、噪声、效率以及寿命。变速箱的左右箱为保证贴合密封效果，都需要对其表面进行铣平等加工，为保证加工的效果，对变速箱右箱的装夹定位尤其重要。
现有技术中多采用人力拧动螺钉配合辅助工装，也就是压板的方式对变速箱右箱进行装夹，比较费力，而且在对变速箱右箱压紧的过程中存在着因压板的压紧而与右箱需加工的端面存在干涉的问题，也存在着因压板高度不够而无法压紧的问题。
技术实现要素：
针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种变速箱右箱加工用辅助工装。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种变速箱右箱加工用辅助工装，包括安装板，所述安装板设有四个安装孔，所述安装板一体连接有若干导柱，所述安装板转动连接有两根螺纹柱，两根所述螺纹柱均设有螺帽，两根所述螺纹柱一并螺纹连接有升降板，两根所述螺纹柱均螺纹匹配有两个位于升降板两侧的锁紧帽，所述升降板与导柱滑动匹配，所述升降板安装有液压缸，所述升降板安装有支柱，所述支柱铰接有压板，所述压板设有滑槽，所述滑槽滑动匹配有滑块，所述滑块与液压缸输出端铰接，所述压板铰接有活动板，所述活动板安装有电磁吸盘，所述活动板与压板均内设有线槽，所述线槽配置有与电磁吸盘电连接的线缆。
进一步限定，所述滑槽截面呈t型，这样的设计，保证滑块的滑动稳定效果。
进一步限定，所述升降板与导柱滑动匹配处设有套筒，这样的设计，保证升降板的升降平稳性和降低延长升降板与导柱滑动匹配处的磨损，从而延长寿命。
进一步限定，所述导柱共有十根、且均匀分布于支柱两侧，这样的设计，进一步加强升降板的升降平稳。
进一步限定，所述导柱与螺纹柱等高，这样的设计，使得升降板不会脱出导柱。
采用本实用新型的有益效果：
1、采用本实用新型的结构设计，通过液压缸带动压板实现压紧，从而节省人力；
2、采用本实用新型的结构设计，电磁吸盘配合压板、液压缸能实现对变速箱右箱需铣平端面下侧进行吸附，进而达到使用向下拉的力来达到固定变速箱右箱的目的，则不会对需铣平的端面造成干涉，保证加工质量；
3、采用本实用新型的结构设计，通过调节螺纹柱就能实现升降板的升降，从而实现了压板的高度的调节，进而保证了压紧效果。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型一种变速箱右箱加工用辅助工装实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一种变速箱右箱加工用辅助工装实施例的剖面结构示意图；
主要元件符号说明如下：
安装板1、安装孔2、导柱3、螺纹柱4、螺帽5、升降板6、锁紧帽7、液压缸8、支柱9、压板10、滑槽11、滑块12、活动板13、电磁吸盘14、线槽15、线缆16。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型的一种变速箱右箱加工用辅助工装，包括安装板1，安装板1设有四个安装孔2，安装板1一体连接有若干导柱3，安装板1转动连接有两根螺纹柱4，两根螺纹柱4均设有螺帽5，两根螺纹柱4一并螺纹连接有升降板6，两根螺纹柱4均螺纹匹配有两个位于升降板6两侧的锁紧帽7，升降板6与导柱3滑动匹配，升降板6安装有液压缸8，升降板6安装有支柱9，支柱9铰接有压板10，压板10设有滑槽11，滑槽11滑动匹配有滑块12，滑块12与液压缸8输出端铰接，压板10铰接有活动板13，活动板13安装有电磁吸盘14，活动板13与压板10均内设有线槽15，线槽15配置有与电磁吸盘14电连接的线缆16。
本实施案例中，在使用一种变速箱右箱加工用辅助工装的时候，通过安装孔2将安装板1固定到使用位置，然后启动液压缸8顶动压板10的一端向上移动，滑槽11及滑块12的相互配合，使液压缸8与压板10之间的相互运动不会出现干涉，则压板10的另一端就会下压，从而实现压紧的目的，快捷方便，节约人力，进一步的，若压板10的压紧位置发生了干涉，可通过转动活动板13进行便捷的调节，若仍存在着干涉，可将压板10放于变速箱右箱需加工端面的下侧，然后打开电磁吸盘14将变速箱右箱吸附，然后同样使液压缸8顶动压板10，使电磁吸盘14进行一个向下的拉力，来实现对变速箱右箱的固定，而且还可以通过先所开锁紧帽7，然后拧动螺帽5带动螺纹柱4旋转来实现与螺纹柱4螺纹连接的升降板6的上下移动来改变压板10的高度，进而适配于不同位置的压紧。
优选滑槽11截面呈t型，这样的设计，保证滑块12的滑动稳定效果，实际上，也可根据具体情况考虑滑槽11的样式。
优选升降板6与导柱3滑动匹配处设有套筒，这样的设计，保证升降板6的升降平稳性和降低延长升降板6与导柱3滑动匹配处的磨损，从而延长寿命，实际上，也可根据具体情况考虑防磨损的方法。
优选导柱3共有十根、且均匀分布于支柱9两侧，这样的设计，进一步加强升降板6的升降平稳，实际上，也可根据具体情况考虑导柱3的数量。
优选导柱3与螺纹柱4等高，这样的设计，使得升降板6不会脱出导柱3，实际上，也可根据具体情况考虑导柱3的高度。
上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
1.一种变速箱右箱加工用辅助工装，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)设有四个安装孔(2)，所述安装板(1)一体连接有若干导柱(3)，所述安装板(1)转动连接有两根螺纹柱(4)，两根所述螺纹柱(4)均设有螺帽(5)，两根所述螺纹柱(4)一并螺纹连接有升降板(6)，两根所述螺纹柱(4)均螺纹匹配有两个位于升降板(6)两侧的锁紧帽(7)，所述升降板(6)与导柱(3)滑动匹配，所述升降板(6)安装有液压缸(8)，所述升降板(6)安装有支柱(9)，所述支柱(9)铰接有压板(10)，所述压板(10)设有滑槽(11)，所述滑槽(11)滑动匹配有滑块(12)，所述滑块(12)与液压缸(8)输出端铰接，所述压板(10)铰接有活动板(13)，所述活动板(13)安装有电磁吸盘(14)，所述活动板(13)与压板(10)均内设有线槽(15)，所述线槽(15)配置有与电磁吸盘(14)电连接的线缆(16)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱右箱加工用辅助工装，其特征在于：所述滑槽(11)截面呈t型。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱右箱加工用辅助工装，其特征在于：所述升降板(6)与导柱(3)滑动匹配处设有套筒。
4.根据权利要求3所述的一种变速箱右箱加工用辅助工装，其特征在于：所述导柱(3)共有十根、且均匀分布于支柱(9)两侧。
5.根据权利要求4所述的一种变速箱右箱加工用辅助工装，其特征在于：所述导柱(3)与螺纹柱(4)等高。
技术总结