本实用新型属于超越离合器辅助加工技术领域，尤其涉及一种改进型的超越离合器孔加工辅助装置。
背景技术：
超越离合器是随着机电一体化产品的发展而出现的基础件，它是用于原动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件，它是利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的装置，在对超越离合器孔加工过程中，会用到辅助装置来辅助加工，从而更好的配合超越离合器进行孔加工，并随之使用。
但是，现有的超越离合器孔加工辅助装置还存在着不便于辅助调节大小从而适用于不同大小的超越离合器加工和固定方向单一且固定效果较差的问题。
因此，发明一种改进型的超越离合器孔加工辅助装置显得非常必要。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进型的超越离合器孔加工辅助装置，以解决现有的超越离合器孔加工辅助装置不便于辅助调节大小从而适用于不同大小的超越离合器加工和固定方向单一且固定效果较差的问题。一种改进型的超越离合器孔加工辅助装置，包括底座，下支撑柱，第一架体，上支撑柱，第二架体，第三架体，减速器，驱动电机，主轴，转动齿轮，plc，驱动开关，可调节安装座结构，活动下降定位座结构和斜孔定位块，所述的下支撑柱分别焊接在底座上端的四周；所述的第一架体焊接在下支撑柱的上端；所述的上支撑柱分别焊接在第一架体上端的四周；所述的第二架体焊接在上支撑柱的上端；所述的第三架体焊接在上支撑柱外壁的上部；所述的减速器螺栓安装在底座上表面的中间部位，同时减速器的上端与主轴的下端键连接；所述的驱动电机螺栓安装在减速器上端的右侧，同时驱动电机的输出轴与减速器键连接；所述的主轴分别通过轴承安装在第一架体、第二架体和第三架体内部的左右两侧和中间部位；所述的转动齿轮分别键连接在主轴外壁的下部，同时转动齿轮相互啮合；所述的plc螺栓安装在第一架体下端的左侧，同时plc的前表面电性连接有驱动开关；所述的可调节安装座结构安装在主轴的上端；所述的活动下降定位座结构安装在第二架体上端的后部；所述的斜孔定位块分别焊接在第二架体内部后方的中左侧、中右侧和右侧；所述的活动下降定位座结构包括升降气缸，组装板，下降杆，辅助轴承和下降板，所述的组装板下表面的后部与升降气缸的输出轴螺栓连接，同时下表面的前部与下降杆螺栓连接；所述的辅助轴承嵌入在下降板内部的上方，同时辅助轴承的内部嵌入有下降杆。
优选的，所述的可调节安装座结构包括定位端，凹槽，升降螺杆，第一转动杆，第二转动杆，凸轮体和调节块结构，所述的凹槽开设在定位端内部的中间部位；所述的第一转动杆和第二转动杆分别焊接在升降螺杆左右两端的下部；所述的凸轮体插入在凹槽内，同时凸轮体下端的前后两部通过轴承与升降螺杆的上端连接；所述的调节块结构分别安装在凸轮体的外壁上。
优选的，所述的调节块结构包括凸块，第一延伸气缸，第一活动板，第一防护垫，第二延伸气缸，第二活动板和第二防护垫，所述的凸块分别焊接在凸轮体的外壁上；所述的第一延伸气缸分别螺栓安装在凸块内部前方的左右两侧；所述的第一活动板螺栓安装在第一延伸气缸的输出轴上；所述的第一防护垫胶接在第一活动板的前表面；所述的第二延伸气缸分别螺栓安装在凸块内部的左右两侧，且第二延伸气缸的输出轴与第二活动板螺栓连接；所述的第二防护垫胶接在第二活动板的外壁上。
优选的，所述的下降杆下端通过辅助轴承与下降板练级，同时下降杆通过组装板与升降气缸连接。
优选的，所述的升降气缸分别螺栓安装在第二架体上端后部的左右两侧和中间部位，同时升降气缸的输出轴与组装板下端的后部螺栓连接。
优选的，所述的升降螺杆分别螺纹连接在定位端内部下方前后两部的中间部位，所述的定位端下端的中间部位与主轴的上端螺栓连接。
优选的，所述的第一转动杆和第二转动杆分别采用钢杆，且外壁上分别设置有一字防滑纹。
优选的，所述的凸块左右两端分别设置有第二延伸气缸，同时第二延伸气缸输出轴上设置有第二活动板。
优选的，所述的第一延伸气缸设置在凸块的前端，同时第一延伸气缸的输出轴与第一活动板连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的下降板采用钢板盘，所述的下降板下端与凸轮体对应，在凸轮体上放置超越离合器之后，能够使下降板下降并压住超越离合器，从而增加了固定的方向和固定的效果。
2.本实用新型中，所述的下降杆下端通过辅助轴承与下降板练级，同时下降杆通过组装板与升降气缸连接，在下降并固定的同时，便于辅助下降板进行旋转并进行使用。
3.本实用新型中，所述的升降气缸分别螺栓安装在第二架体上端后部的左右两侧和中间部位，同时升降气缸的输出轴与组装板下端的后部螺栓连接，便于配合组装板与下方的下降杆和下降板连接，并随之辅助升降并进行使用。
4.本实用新型中，所述的定位端上端的中间部位设置有凸轮体，便于在定位端和凸轮体上放置超越离合器进行使用。
5.本实用新型中，所述的升降螺杆分别螺纹连接在定位端内部下方前后两部的中间部位，所述的定位端下端的中间部位与主轴的上端螺栓连接，便于配合定位端进行安装，同时转动升降螺杆，便于配合凸轮体升降并到达合适的高度处，进而适用于不同厚度的超越离合器进行使用。
6.本实用新型中，所述的第一转动杆和第二转动杆分别采用钢杆，且外壁上分别设置有一字防滑纹，更加方便的抓握住该第一转动杆和第二转动杆并带动升降螺杆进行旋转并使用。
7.本实用新型中，所述的凸块左右两端分别设置有第二延伸气缸，同时第二延伸气缸输出轴上设置有第二活动板，使用时，便于驱动该第二延伸气缸带动第二活动板到达合适的位置处，从而配合凸块和凸轮体使用于不同大小的超越离合器使用。
8.本实用新型中，所述的第一延伸气缸设置在凸块的前端，同时第一延伸气缸的输出轴与第一活动板连接，进而驱动该第一延伸气缸带动第一活动板活动并到达合适的位置处，进而增加了该调节块结构和凸轮体与超越离合器连接处的固定效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的活动下降定位座结构的结构示意图。
图3是本实用新型的可调节安装座结构的结构示意图。
图4是本实用新型的调节块结构的结构示意图。
图5是本实用新型的电气接线示意图。
图中：
1、底座；2、下支撑柱；3、第一架体；4、上支撑柱；5、第二架体；6、第三架体；7、减速器；8、驱动电机；9、主轴；10、转动齿轮；11、plc；12、驱动开关；13、可调节安装座结构；131、定位端；132、凹槽；133、升降螺杆；134、第一转动杆；135、第二转动杆；136、凸轮体；137、调节块结构；1371、凸块；1372、第一延伸气缸；1373、第一活动板；1374、第一防护垫；1375、第二延伸气缸；1376、第二活动板；1377、第二防护垫；14、活动下降定位座结构；141、升降气缸；142、组装板；143、下降杆；144、辅助轴承；145、下降板；15、斜孔定位块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1和附图2所示，一种改进型的超越离合器孔加工辅助装置，包括底座1，下支撑柱2，第一架体3，上支撑柱4，第二架体5，第三架体6，减速器7，驱动电机8，主轴9，转动齿轮10，plc11，驱动开关12，可调节安装座结构13，活动下降定位座结构14和斜孔定位块15，所述的下支撑柱2分别焊接在底座1上端的四周；所述的第一架体3焊接在下支撑柱2的上端；所述的上支撑柱4分别焊接在第一架体3上端的四周；所述的第二架体5焊接在上支撑柱4的上端；所述的第三架体6焊接在上支撑柱4外壁的上部；所述的减速器7螺栓安装在底座1上表面的中间部位，同时减速器7的上端与主轴9的下端键连接；所述的驱动电机8螺栓安装在减速器7上端的右侧，同时驱动电机8的输出轴与减速器7键连接；所述的主轴9分别通过轴承安装在第一架体3、第二架体5和第三架体6内部的左右两侧和中间部位；所述的转动齿轮10分别键连接在主轴9外壁的下部，同时转动齿轮10相互啮合；所述的plc11螺栓安装在第一架体3下端的左侧，同时plc11的前表面电性连接有驱动开关12；所述的可调节安装座结构13安装在主轴9的上端；所述的活动下降定位座结构14安装在第二架体5上端的后部；所述的斜孔定位块15分别焊接在第二架体5内部后方的中左侧、中右侧和右侧；所述的活动下降定位座结构14包括升降气缸141，组装板142，下降杆143，辅助轴承144和下降板145，所述的组装板142下表面的后部与升降气缸141的输出轴螺栓连接，同时下表面的前部与下降杆143螺栓连接；所述的辅助轴承144嵌入在下降板145内部的上方，同时辅助轴承144的内部嵌入有下降杆143。
如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节安装座结构13包括定位端131，凹槽132，升降螺杆133，第一转动杆134，第二转动杆135，凸轮体136和调节块结构137，所述的凹槽132开设在定位端131内部的中间部位；所述的第一转动杆134和第二转动杆135分别焊接在升降螺杆133左右两端的下部；所述的凸轮体136插入在凹槽132内，同时凸轮体136下端的前后两部通过轴承与升降螺杆133的上端连接；所述的调节块结构137分别安装在凸轮体136的外壁上。
如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的调节块结构137包括凸块1371，第一延伸气缸1372，第一活动板1373，第一防护垫1374，第二延伸气缸1375，第二活动板1376和第二防护垫1377，所述的凸块1371分别焊接在凸轮体136的外壁上；所述的第一延伸气缸1372分别螺栓安装在凸块1371内部前方的左右两侧；所述的第一活动板1373螺栓安装在第一延伸气缸1372的输出轴上；所述的第一防护垫1374胶接在第一活动板1373的前表面；所述的第二延伸气缸1375分别螺栓安装在凸块1371内部的左右两侧，且第二延伸气缸1375的输出轴与第二活动板1376螺栓连接；所述的第二防护垫1377胶接在第二活动板1376的外壁上。
上述实施例中，具体的，所述的下降板145采用钢板盘，所述的下降板145下端与凸轮体136对应，在凸轮体136上放置超越离合器之后，能够使下降板145下降并压住超越离合器，从而增加了固定的方向和固定的效果。
上述实施例中，具体的，所述的下降杆143下端通过辅助轴承144与下降板145练级，同时下降杆143通过组装板142与升降气缸141连接，在下降并固定的同时，便于辅助下降板145进行旋转并进行使用。
上述实施例中，具体的，所述的升降气缸141分别螺栓安装在第二架体5上端后部的左右两侧和中间部位，同时升降气缸141的输出轴与组装板142下端的后部螺栓连接，便于配合组装板142与下方的下降杆143和下降板145连接，并随之辅助升降并进行使用。
上述实施例中，具体的，所述的定位端131上端的中间部位设置有凸轮体136，便于在定位端131和凸轮体136上放置超越离合器进行使用。
上述实施例中，具体的，所述的升降螺杆133分别螺纹连接在定位端131内部下方前后两部的中间部位，所述的定位端131下端的中间部位与主轴9的上端螺栓连接，便于配合定位端131进行安装，同时转动升降螺杆133，便于配合凸轮体136升降并到达合适的高度处，进而适用于不同厚度的超越离合器进行使用。
上述实施例中，具体的，所述的第一转动杆134和第二转动杆135分别采用钢杆，且外壁上分别设置有一字防滑纹，更加方便的抓握住该第一转动杆134和第二转动杆135并带动升降螺杆133进行旋转并使用。
上述实施例中，具体的，所述的凸块1371左右两端分别设置有第二延伸气缸1375，同时第二延伸气缸1375输出轴上设置有第二活动板1376，使用时，便于驱动该第二延伸气缸1375带动第二活动板1376到达合适的位置处，从而配合凸块1371和凸轮体136使用于不同大小的超越离合器使用。
上述实施例中，具体的，所述的第一延伸气缸1372设置在凸块1371的前端，同时第一延伸气缸1372的输出轴与第一活动板1373连接，进而驱动该第一延伸气缸1372带动第一活动板1373活动并到达合适的位置处，进而增加了该调节块结构137和凸轮体136与超越离合器连接处的固定效果。
上述实施例中，具体的，所述的驱动电机8采用型号为gh28-750w-15s型电机。
上述实施例中，具体的，所述的plc11采用型号为fx2n-48型的plc。
上述实施例中，具体的，所述的升降气缸141采用型号为kcp95sdb50-720型气缸。
上述实施例中，具体的，所述的第一延伸气缸1372采用型号为sdaj型气缸。
上述实施例中，具体的，所述的第二延伸气缸1375采用型号为sdaj型气缸。
上述实施例中，具体的，所述的驱动开关12电性连接plc11的输入端，所述的驱动电机8电性连接plc11的输出端，所述的升降气缸141电性连接plc11的输出端，所述的第一延伸气缸1372电性连接plc11的输出端，所述的第二延伸气缸1375电性连接plc11的输出端。
工作原理
本实用新型的工作原理：在需要调节时，根据超越离合器的大小，手动旋转第一转动杆134和第二转动杆135带动升降螺杆133转动，且随之使凸轮体136升降并到达合适的高度处，之后再次驱动第一延伸气缸1372和第二延伸气缸1375带动第一活动板1373和第二活动板1376活动并到达合适的位置处，这样即可完成调节，使用时，将超越离合器放置到定位端131上，同时超越离合器内的孔套在凸轮体136、凸块1371、第一活动板1373和第二活动板1376上，之后驱动升降气缸141带动组装板142、下降杆143和下降板145下降，从而压住超越离合器的上方，最后驱动驱动电机8带动减速器7、主轴9、转动齿轮10、定位端131、凸轮体136和调节块结构137旋转，并随之辅助工作。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
1.一种改进型的超越离合器孔加工辅助装置，其特征在于，该改进型的超越离合器孔加工辅助装置，包括底座(1)，下支撑柱(2)，第一架体(3)，上支撑柱(4)，第二架体(5)，第三架体(6)，减速器(7)，驱动电机(8)，主轴(9)，转动齿轮(10)，plc(11)，驱动开关(12)，可调节安装座结构(13)，活动下降定位座结构(14)和斜孔定位块(15)，所述的下支撑柱(2)分别焊接在底座(1)上端的四周；所述的第一架体(3)焊接在下支撑柱(2)的上端；所述的上支撑柱(4)分别焊接在第一架体(3)上端的四周；所述的第二架体(5)焊接在上支撑柱(4)的上端；所述的第三架体(6)焊接在上支撑柱(4)外壁的上部；所述的减速器(7)螺栓安装在底座(1)上表面的中间部位，同时减速器(7)的上端与主轴(9)的下端键连接；所述的驱动电机(8)螺栓安装在减速器(7)上端的右侧，同时驱动电机(8)的输出轴与减速器(7)键连接；所述的主轴(9)分别通过轴承安装在第一架体(3)、第二架体(5)和第三架体(6)内部的左右两侧和中间部位；所述的转动齿轮(10)分别键连接在主轴(9)外壁的下部，同时转动齿轮(10)相互啮合；所述的plc(11)螺栓安装在第一架体(3)下端的左侧，同时plc(11)的前表面电性连接有驱动开关(12)；所述的可调节安装座结构(13)安装在主轴(9)的上端；所述的活动下降定位座结构(14)安装在第二架体(5)上端的后部；所述的斜孔定位块(15)分别焊接在第二架体(5)内部后方的中左侧、中右侧和右侧；所述的活动下降定位座结构(14)包括升降气缸(141)，组装板(142)，下降杆(143)，辅助轴承(144)和下降板(145)，所述的组装板(142)下表面的后部与升降气缸(141)的输出轴螺栓连接，同时下表面的前部与下降杆(143)螺栓连接；所述的辅助轴承(144)嵌入在下降板(145)内部的上方，同时辅助轴承(144)的内部嵌入有下降杆(143)。
2.如权利要求1所述的改进型的超越离合器孔加工辅助装置，其特征在于，所述的可调节安装座结构(13)包括定位端(131)，凹槽(132)，升降螺杆(133)，第一转动杆(134)，第二转动杆(135)，凸轮体(136)和调节块结构(137)，所述的凹槽(132)开设在定位端(131)内部的中间部位；所述的第一转动杆(134)和第二转动杆(135)分别焊接在升降螺杆(133)左右两端的下部；所述的凸轮体(136)插入在凹槽(132)内，同时凸轮体(136)下端的前后两部通过轴承与升降螺杆(133)的上端连接；所述的调节块结构(137)分别安装在凸轮体(136)的外壁上。
3.如权利要求2所述的改进型的超越离合器孔加工辅助装置，其特征在于，所述的调节块结构(137)包括凸块(1371)，第一延伸气缸(1372)，第一活动板(1373)，第一防护垫(1374)，第二延伸气缸(1375)，第二活动板(1376)和第二防护垫(1377)，所述的凸块(1371)分别焊接在凸轮体(136)的外壁上；所述的第一延伸气缸(1372)分别螺栓安装在凸块(1371)内部前方的左右两侧；所述的第一活动板(1373)螺栓安装在第一延伸气缸(1372)的输出轴上；所述的第一防护垫(1374)胶接在第一活动板(1373)的前表面；所述的第二延伸气缸(1375)分别螺栓安装在凸块(1371)内部的左右两侧，且第二延伸气缸(1375)的输出轴与第二活动板(1376)螺栓连接；所述的第二防护垫(1377)胶接在第二活动板(1376)的外壁上。
4.如权利要求1所述的改进型的超越离合器孔加工辅助装置，其特征在于，所述的下降板(145)采用钢板盘，所述的下降板(145)下端与凸轮体(136)对应。
5.如权利要求1所述的改进型的超越离合器孔加工辅助装置，其特征在于，所述的下降杆(143)下端通过辅助轴承(144)与下降板(145)练级，同时下降杆(143)通过组装板(142)与升降气缸(141)连接。
6.如权利要求1所述的改进型的超越离合器孔加工辅助装置，其特征在于，所述的升降气缸(141)分别螺栓安装在第二架体(5)上端后部的左右两侧和中间部位，同时升降气缸(141)的输出轴与组装板(142)下端的后部螺栓连接。
7.如权利要求2所述的改进型的超越离合器孔加工辅助装置，其特征在于，所述的定位端(131)上端的中间部位设置有凸轮体(136)。
8.如权利要求2所述的改进型的超越离合器孔加工辅助装置，其特征在于，所述的升降螺杆(133)分别螺纹连接在定位端(131)内部下方前后两部的中间部位，所述的定位端(131)下端的中间部位与主轴(9)的上端螺栓连接。
9.如权利要求3所述的改进型的超越离合器孔加工辅助装置，其特征在于，所述的凸块(1371)左右两端分别设置有第二延伸气缸(1375)，同时第二延伸气缸(1375)输出轴上设置有第二活动板(1376)。
10.如权利要求3所述的改进型的超越离合器孔加工辅助装置，其特征在于，所述的第一延伸气缸(1372)设置在凸块(1371)的前端，同时第一延伸气缸(1372)的输出轴与第一活动板(1373)连接。
技术总结