本实用新型涉及制动器支架加工设备技术领域，尤其涉及火车制动器支架加工用夹具。
背景技术：
制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
制动器支架是制动器的重要组成部分，在其上下两端均具有多个圆孔需要加工，且孔位有一定的深度，利用机床刀具对其进行加工时，时常需要将其变换位置夹置，稳定性较差，来回装卸又比较费工时，降低了工作效率，为此，我们提出了一种火车制动器支架加工用夹具。
技术实现要素：
本实用新型提供了火车制动器支架加工用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现。
火车制动器支架加工用夹具，包括机架，所述机架的内腔底部连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶部连接有支撑座，所述支撑座的内壁左侧连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的右侧活动端连接有操作箱，所述操作箱的内腔转动连接有竖轴，所述竖轴的圆周外侧壁连接有蜗轮，所述蜗轮后端啮合连接有蜗杆，所述蜗杆伸出操作箱的右端连接有驱动电机，所述竖轴的上端连接有夹持座，所述机架的内腔顶部连接有刀具，所述刀具位于夹持座上方。
优选地，火车制动器支架加工用夹具中，所述夹持座的顶部前侧开设有导向槽，所述导向槽内转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆外壁左右对称螺接有螺母座，所述螺母座的上端连接有限位卡钩，所述第一螺杆的右端连接有第一旋钮，所述夹持座的后端螺接有第二螺杆，所述第二螺杆伸入夹持座内的一端转动连接有压块，所述压块底面贴合夹持座，所述第二螺杆的后端连接有第二旋钮。
优选地，火车制动器支架加工用夹具中，所述第一螺杆左右两部的螺纹旋向相反，两组所述限位卡钩对称设置。
优选地，火车制动器支架加工用夹具中，所述压块的截面呈l形结构设置。
优选地，火车制动器支架加工用夹具中，所述操作箱的底部连接有滑块，所述支撑座上开设有与滑块相配合的滑槽。
优选地，火车制动器支架加工用夹具中，所述操作箱的右侧壁连接有plc控制器。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构设计合理，第一螺杆转动时两组螺母座沿导向槽相互远离，使得限位卡钩对制动器支架一端进行卡死，第二螺杆转动时压块靠近并夹持制动器支架另一端，能够达到良好的限位固定效果，避免制动器支架加工时晃动，提高了装置使用时的稳定性；本装置中刀具与夹持座相对位置调整方便，便于对制动器支架进行孔位加工，有助于提高工作效率，方便实用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中夹持座的俯视结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2所示，本实施例为火车制动器支架加工用夹具，包括机架1，机架1的内腔底部连接有液压伸缩杆2，液压伸缩杆2的顶部连接有支撑座3，支撑座3的内壁左侧连接有伸缩气缸4，伸缩气缸4的右侧活动端连接有操作箱5，操作箱5的内腔转动连接有竖轴6，竖轴6的圆周外侧壁连接有蜗轮7，蜗轮7后端啮合连接有蜗杆8，蜗杆8伸出操作箱5的右端连接有驱动电机9，竖轴6的上端连接有夹持座10，机架1的内腔顶部连接有刀具101，刀具101位于夹持座10上方。
夹持座10的顶部前侧开设有导向槽11，导向槽11内转动连接有第一螺杆12，第一螺杆12外壁左右对称螺接有螺母座13，螺母座13的上端连接有限位卡钩14，第一螺杆12的右端连接有第一旋钮15，夹持座10的后端螺接有第二螺杆16，第二螺杆16伸入夹持座10内的一端转动连接有压块17，压块17底面贴合夹持座10，第二螺杆16的后端连接有第二旋钮18。
第一螺杆12左右两部的螺纹旋向相反，两组限位卡钩14对称设置，相互远离后与制动器支架进行限位卡合。
压块17的截面呈l形结构设置，便于对制动器支架端部进行夹持固定。
操作箱5的底部连接有滑块501，支撑座3上开设有与滑块501相配合的滑槽，便于支撑座3左右移动，从而调整夹持座10的位置。
操作箱5的右侧壁连接有plc控制器502，便于控制电气组件的运行。
本实用新型的具体实施方式为：
本装置在使用时，连接外部电源，将待加工制动器支架置于夹持座10上，通过第一旋钮15转动第一螺杆12，使得两组螺母座13沿导向槽11相互远离，进而使得限位卡钩14对制动器支架一端进行卡死，通过第二旋钮18转动第二螺杆16，使得压块17抵接压住制动器支架另一端，从而避免制动器支架加工时晃动，通过伸缩气缸4能够调节操作箱5的左右位置，通过液压伸缩杆2能够调节支撑座3的高度，便于刀具101对制动器支架进行孔位加工，通过驱动电机9带动蜗杆8转动，蜗杆8啮合传动蜗轮7，使得竖轴6带动夹持座10旋转，能够调节刀具与制动器支架的相对位置，便于对同一圆周位置的孔位进行加工，有助于提高工作效率。
上述电气元件的控制方式通过与其配套的plc控制器进行控制的，plc控制器的型号可选用为西门子s7-300，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.火车制动器支架加工用夹具，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的内腔底部连接有液压伸缩杆(2)，所述液压伸缩杆(2)的顶部连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)的内壁左侧连接有伸缩气缸(4)，所述伸缩气缸(4)的右侧活动端连接有操作箱(5)，所述操作箱(5)的内腔转动连接有竖轴(6)，所述竖轴(6)的圆周外侧壁连接有蜗轮(7)，所述蜗轮(7)后端啮合连接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)伸出操作箱(5)的右端连接有驱动电机(9)，所述竖轴(6)的上端连接有夹持座(10)，所述机架(1)的内腔顶部连接有刀具(101)，所述刀具(101)位于夹持座(10)上方。
2.根据权利要求1所述的一种火车制动器支架加工用夹具，其特征在于：所述夹持座(10)的顶部前侧开设有导向槽(11)，所述导向槽(11)内转动连接有第一螺杆(12)，所述第一螺杆(12)外壁左右对称螺接有螺母座(13)，所述螺母座(13)的上端连接有限位卡钩(14)，所述第一螺杆(12)的右端连接有第一旋钮(15)，所述夹持座(10)的后端螺接有第二螺杆(16)，所述第二螺杆(16)伸入夹持座(10)内的一端转动连接有压块(17)，所述压块(17)底面贴合夹持座(10)，所述第二螺杆(16)的后端连接有第二旋钮(18)。
3.根据权利要求2所述的一种火车制动器支架加工用夹具，其特征在于：所述第一螺杆(12)左右两部的螺纹旋向相反，两组所述限位卡钩(14)对称设置。
4.根据权利要求2所述的一种火车制动器支架加工用夹具，其特征在于：所述压块(17)的截面呈l形结构设置。
5.根据权利要求1所述的一种火车制动器支架加工用夹具，其特征在于：所述操作箱(5)的底部连接有滑块(501)，所述支撑座(3)上开设有与滑块(501)相配合的滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种火车制动器支架加工用夹具，其特征在于：所述操作箱(5)的右侧壁连接有plc控制器(502)。
技术总结