本实用新型涉及夹持结构技术领域，特别是一种数控车床的零件自动夹持结构。
背景技术：
数控机床是一种装有程序控制系统的自动化机床，能够根据已编好的程序，使机床动作并加工零件。
数控机床综合了机械、自动化、计算机、微电子等技术，解决了复杂、精密、小批量零件的加工问题，是一种柔性的、高效能的自动化机床。
在数控机床上加工零件，主要取决于加工程序，它与普通机床不同，不必制造，更换许多模具、夹具，不需要经常重新调整机床。因此，数控机床适用于所加工的零件频繁更换的场合，亦即适合单件，小批量产品的生产及新产品的开发，从而缩短了生产准备周期，节省了大量工艺装备的费用。
由于数控机床生产自动化高，因此需要自动夹持结构来夹持工件，但是目前的自动夹持结构在使用中还存在以下问题：
现有自动夹持结构多是通过丝杠控制的两块夹持块相互靠拢夹住工件，但是这样的夹持装置只能夹持住四四方方的工件，对于异形工件难以稳定加持，存在局限性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种数控车床的零件自动夹持结构，有效解决了现有技术的不足。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种数控车床的零件自动夹持结构，包括支撑架，所述支撑架内壁两侧的边缘处均固定连接有导向杠，所述导向杠外表面的两侧均滑动连接有滑动块，所述滑动块底部的中心处开设有螺纹通孔，所述滑动块顶面的中部开设有若干滑槽，若干所述滑槽内壁的中心处转动连接有传动丝杠，所述传动丝杠的外表面螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有夹持柱，所述夹持柱的外表面固定连接有防滑套；
所述支撑架内壁的中部转动连接有双向传动丝杠，所述双向传动丝杠表面的两侧分别开设有正向与反向螺纹，所述滑动块共有两个，两个所述滑动块同过螺纹通孔分别与双向传动丝杠表面的正向和反向螺纹进行螺纹连接；
所述支撑架的顶部固定连接有顶板，所述顶板的表面开设有若干条形孔，所述条形孔的位置与夹持柱的位置相对应，所述夹持柱的顶端凸出于顶板的顶面，所述夹持柱的外壁与条形孔的内壁完全不接触。
可选的，所述滑动块靠近滑槽的一侧固定连接有若干减速电机，若干所述减速电机的位置分别与若干滑槽的位置相对应，若干所述减速电机的输出端分别与若干传动丝杠的一端固定连接。
可选的，所述支撑架顶部的一侧开设有通孔，所述通孔的位置与若干减速电机的位置相对应，所述通孔的尺寸大于若干减速电机的分布范围，若干所述减速电机均可穿过通孔。
可选的，所述支撑架靠近双向传动丝杠的一侧固定连接有减速机，所述减速机的输出端与双向传动丝杠的一端固定连接，所述减速机的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端与减速机的输入端固定连接。
可选的，所述滑动块靠近支撑架的一侧固定连接有缓冲垫，所述导向杠与双向传动丝杠均贯穿缓冲垫，所述缓冲垫的位置与支撑架的位置相对应。
可选的，所述支撑架的底部固定连接有安装板，所述安装板的一侧开设有若干安装孔。
可选的，所述双向传动丝杠的中心处固定连接有分隔块，所述双向传动丝杠表面的正向与反向螺纹分布长度与螺距均相等，所述双向传动丝杠表面的正向与反向螺纹以分隔块为对称中心对称分布。
本实用新型具有以下优点：
该数控车床的零件自动夹持结构，通过设置了支撑架，支撑架内壁两侧的边缘处均固定连接有导向杠，导向杠外表面的两侧均滑动连接有滑动块，滑动块底部的中心处开设有螺纹通孔，滑动块顶面的中部开设有若干滑槽，若干滑槽内壁的中心处转动连接有传动丝杠，传动丝杠的外表面螺纹连接有滑动块，滑动块的顶部固定连接有夹持柱，夹持柱的外表面固定连接有防滑套，且支撑架内壁的中部转动连接有双向传动丝杠，双向传动丝杠表面的两侧分别开设有正向与反向螺纹，滑动块共有两个，两个滑动块同过螺纹通孔分别与双向传动丝杠表面的正向和反向螺纹进行螺纹连接，能够使两个滑动块通过双向传动丝杠转动实现靠拢，从而带动夹持柱夹住工件，同时通过传动丝杠转动，可以移动多个夹持柱到不同的位置，从而可以夹住一些异性工件，达到提高实用性的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型滑动块的结构示意图；
图3为本实用新型支撑架的结构示意图；
图4为本实用新型夹持柱的结构示意图。
图中：1-支撑架，2-导向杠，3-滑动块，4-顶板，5-条形孔，6-减速电机，7-减速机，8-伺服电机，9-夹持柱，10-安装板，11-通孔，12-滑槽，13-传动丝杠，14-滑块，15-螺纹通孔，16-缓冲垫，17-双向传动丝杠，18-防滑套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图4所示，一种数控车床的零件自动夹持结构，它包括支撑架1，支撑架1内壁两侧的边缘处均固定连接有导向杠2，导向杠2外表面的两侧均滑动连接有滑动块3，滑动块3底部的中心处开设有螺纹通孔15，滑动块3顶面的中部开设有若干滑槽12，若干滑槽12内壁的中心处转动连接有传动丝杠13，传动丝杠13的外表面螺纹连接有滑块14，滑块14的顶部固定连接有夹持柱9，夹持柱9的外表面固定连接有防滑套18；
支撑架1内壁的中部转动连接有双向传动丝杠17，双向传动丝杠17表面的两侧分别开设有正向与反向螺纹，滑动块3共有两个，两个滑动块3同过螺纹通孔15分别与双向传动丝杠17表面的正向和反向螺纹进行螺纹连接；
支撑架1的顶部固定连接有顶板4，顶板4的表面开设有若干条形孔5，条形孔5的位置与夹持柱9的位置相对应，夹持柱9的顶端凸出于顶板4的顶面。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
滑动块3靠近滑槽12的一侧固定连接有若干减速电机6，若干减速电机6的位置分别与若干滑槽12的位置相对应，若干减速电机6的输出端分别与若干传动丝杠13的一端固定连接。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
支撑架1顶部的一侧开设有通孔11，通孔11的位置与若干减速电机6的位置相对应，通孔11的尺寸大于若干减速电机6的分布范围，从而使两块滑动块3相互分开时，若干减速电机6可以穿过通孔11，防止撞到支撑架1。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
支撑架1靠近双向传动丝杠17的一侧固定连接有减速机7，减速机7的输出端与双向传动丝杠17的一端固定连接，减速机7的一侧固定连接有伺服电机8，伺服电机8的输出端与减速机7的输入端固定连接。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
滑动块3靠近支撑架1的一侧固定连接有缓冲垫16，导向杠2与双向传动丝杠17均贯穿缓冲垫16，缓冲垫16的位置与支撑架1的位置相对应，通过缓冲垫16保护，可以吸收滑动块3分离时撞到滑动块3产生的冲击力，提高安全性。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
支撑架1的底部固定连接有安装板10，安装板10的一侧开设有若干安装孔，通过安装板10与安装孔可以方便将该夹持装置安装到机床上。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
双向传动丝杠17的中心处固定连接有分隔块，双向传动丝杠17表面的正向与反向螺纹分布长度与螺距均相等，双向传动丝杠17表面的正向与反向螺纹以分隔块为对称中心对称分布，从而使双向传动丝杠17转动时，两块滑动块3可以同步匀速的靠拢或远离。
本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，通过设置了支撑架1，支撑架1内壁两侧的边缘处均固定连接有导向杠2，导向杠2外表面的两侧均滑动连接有滑动块3，滑动块3底部的中心处开设有螺纹通孔15，滑动块3顶面的中部开设有若干滑槽12，若干滑槽12内壁的中心处转动连接有传动丝杠13，传动丝杠13的外表面螺纹连接有滑块14，滑块14的顶部固定连接有夹持柱9，夹持柱9的外表面固定连接有防滑套18，且支撑架1内壁的中部转动连接有双向传动丝杠17，双向传动丝杠17表面的两侧分别开设有正向与反向螺纹，滑动块3共有两个，两个滑动块3同过螺纹通孔15分别与双向传动丝杠17表面的正向和反向螺纹进行螺纹连接，能够使两个滑动块3通过双向传动丝杠17转动实现靠拢，从而带动夹持柱9夹住工件，同时通过传动丝杠13转动，可以移动多个夹持柱9到不同的位置，从而可以夹住一些异性工件，达到提高实用性的目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种数控车床的零件自动夹持结构，其特征在于：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)内壁两侧的边缘处均固定连接有导向杠(2)，所述导向杠(2)外表面的两侧均滑动连接有滑动块(3)，所述滑动块(3)底部的中心处开设有螺纹通孔(15)，所述滑动块(3)顶面的中部开设有若干滑槽(12)，若干所述滑槽(12)内壁的中心处转动连接有传动丝杠(13)，所述传动丝杠(13)的外表面螺纹连接有滑块(14)，所述滑块(14)的顶部固定连接有夹持柱(9)，所述夹持柱(9)的外表面固定连接有防滑套(18)；
所述支撑架(1)内壁的中部转动连接有双向传动丝杠(17)，所述双向传动丝杠(17)表面的两侧分别开设有正向与反向螺纹，所述滑动块(3)共有两个，两个所述滑动块(3)同过螺纹通孔(15)分别与双向传动丝杠(17)表面的正向和反向螺纹进行螺纹连接；
所述支撑架(1)的顶部固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的表面开设有若干条形孔(5)，所述条形孔(5)的位置与夹持柱(9)的位置相对应，所述夹持柱(9)的顶端凸出于顶板(4)的顶面。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床的零件自动夹持结构，其特征在于：所述滑动块(3)靠近滑槽(12)的一侧固定连接有若干减速电机(6)，若干所述减速电机(6)的位置分别与若干滑槽(12)的位置相对应，若干所述减速电机(6)的输出端分别与若干传动丝杠(13)的一端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种数控车床的零件自动夹持结构，其特征在于：所述支撑架(1)顶部的一侧开设有通孔(11)，所述通孔(11)的位置与若干减速电机(6)的位置相对应，所述通孔(11)的尺寸大于若干减速电机(6)的分布范围。
4.根据权利要求1所述的一种数控车床的零件自动夹持结构，其特征在于：所述支撑架(1)靠近双向传动丝杠(17)的一侧固定连接有减速机(7)，所述减速机(7)的输出端与双向传动丝杠(17)的一端固定连接，所述减速机(7)的一侧固定连接有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出端与减速机(7)的输入端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种数控车床的零件自动夹持结构，其特征在于：所述滑动块(3)靠近支撑架(1)的一侧固定连接有缓冲垫(16)，所述导向杠(2)与双向传动丝杠(17)均贯穿缓冲垫(16)，所述缓冲垫(16)的位置与支撑架(1)的位置相对应。
6.根据权利要求1所述的一种数控车床的零件自动夹持结构，其特征在于：所述支撑架(1)的底部固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)的一侧开设有若干安装孔。
7.根据权利要求1所述的一种数控车床的零件自动夹持结构，其特征在于：所述双向传动丝杠(17)的中心处固定连接有分隔块，所述双向传动丝杠(17)表面的正向与反向螺纹分布长度与螺距均相等，所述双向传动丝杠(17)表面的正向与反向螺纹以分隔块为对称中心对称分布。
技术总结