本实用新型涉及一种简易式柴油发动机进气管夹持定位机构。
背景技术：
铝合金排气管外形不规则工装夹持设计困难，加工中普遍采用气压工装或液压工装，针对小批量零件工装制作成本较高，且气压及液压工装夹持易造成零件管口变形导致加工不良、外径变形、椭圆等问题，当气压及液压夹持压力下调时无法有效夹持工件造成外圆振刀及崩刀。
技术实现要素：
本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种简易式柴油发动机进气管夹持定位机构，结构简单且使用方便，有效避免铝合金排气管口变形导致加工不良的问题。
本实用新型的具体实施方案是：提供一种简易式柴油发动机进气管夹持定位机构，包括工装本体，所述工装本体上方由上至下依次设置有v型压块、铝合金排气管及v型定位块，所述v型定位块上方设置有用以放置铝合金排气管的下梯形槽，所述v型压块下方具有上梯形槽，所述v型压块上设有依次贯穿v型压块及工装本体的螺杆。
进一步的，所述下梯形槽内部两侧对称设有齿形爪a，所述上梯形槽内侧对称设置有一对齿形爪b。
进一步的，所述下梯形槽两侧的夹角为40°，所述上梯形槽两侧的夹角为60°。
进一步的，所述下梯形槽内部两侧设有用以固定齿形爪a的下固定槽，所述上梯形槽内部两侧设有用以固定齿形爪b的上固定槽。
进一步的，所述v型定位块侧部设置有固定块，所述固定块上表面设有螺纹孔，所述v型定位块上具有开槽，所述螺杆依次穿过开槽及螺纹孔进行固定。
进一步的，所述v型压块侧下方设有阶梯轴，所述阶梯轴下方伸入固定块上侧部的一销孔内。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本装置结构简单，设计合理，降低成本，避免采用气压或液压工装夹持，容易造成铝合金排气管口变形，从而导致加工不良、外径变形、椭圆等问题，适用于发动机进气管（铝）外圆铣削加工，本装置能够有效夹持工件避免造成外圆振刀及崩刀。
附图说明
图1为本实用新型实施例立体图；
图2为本实用新型实施例俯视图；
图3为图2的剖视图a-a；
图4为本实用新型实施例v型压块与v型定位块的结构示意图；
图5为本实用新型实施例固定块结构示意图。
图中：1-工装本体，2-v型压块，21-上梯形槽，22-上固定槽，23-开槽，3-铝合金排气管，4-v型定位块，41-下梯形槽，42-下固定槽，5-螺杆，6-齿形爪a，7-齿形爪b，8-固定块，81-螺纹孔，82-销孔，9-阶梯轴，10-支撑台。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
实施例：如图1~5所示，本实施例中，提供一种简易式柴油发动机进气管夹持定位机构，包括工装本体1，所述工装本体上方由上至下依次设置有v型压块2、铝合金排气管3及v型定位块4，所述v型定位块上方设置有用以放置铝合金排气管的下梯形槽41，所述v型压块下方具有上梯形槽21，所述v型压块上设有依次贯穿v型压块及工装本体的螺杆5。
本实施例中，所述铝合金排气管两端的管口位置可以均设有一个夹持定位机构。
本实施例中，为了以利于所述下梯形槽内部两侧对称设有齿形爪a6，所述上梯形槽内侧对称设置有一对齿形爪b7；齿形爪a和齿形爪b分散正向夹持压力达到夹持不变形的目的，之后再配合正向的v型压块完全固定零件达到夹紧效果。
本实施例中，所述下梯形槽两侧的夹角为40°，所述上梯形槽两侧的夹角为60°。
本实施例中，所述下梯形槽内部两侧设有用以固定齿形爪a的下固定槽42，所述上梯形槽内部两侧设有用以固定齿形爪b的上固定槽22。
本实施例中，所述v型定位块侧部设置有固定块8，所述固定块上表面设有螺纹孔81，所述v型定位块上具有呈长条状的开槽23，所述螺杆依次穿过开槽及螺纹孔进行固定。
本实施例中，所述v型压块侧下方设有阶梯轴9，所述固定块上侧部设有销孔82，所述阶梯轴下方伸入固定块上销孔内进行固定。
本实施例中，所述铝合金排气管两侧设置有支撑台10，用以固定支撑铝合金排气管的管身，所述支撑台下方固定在工装本体上。
本实施例中，使用定位时，将铝合金排气管放入v型定位块的下梯形槽内，铝合金排气管接触到齿形爪a后，手动将v型压块压在铝合金排气管上方，然后锁紧v型压块上的螺杆完成夹持作业。
上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。
同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺丝或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。
另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
1.一种简易式柴油发动机进气管夹持定位机构，其特征在于，包括工装本体，所述工装本体上方由上至下依次设置有v型压块、铝合金排气管及v型定位块，所述v型定位块上方设置有用以放置铝合金排气管的下梯形槽，所述v型压块下方具有上梯形槽，所述v型压块上设有依次贯穿v型压块及工装本体的螺杆。
2.根据权利要求1所述的一种简易式柴油发动机进气管夹持定位机构，其特征在于，所述下梯形槽内部两侧对称设有齿形爪a，所述上梯形槽内侧对称设置有一对齿形爪b。
3.根据权利要求1所述的一种简易式柴油发动机进气管夹持定位机构，其特征在于，所述下梯形槽两侧的夹角为40°，所述上梯形槽两侧的夹角为60°。
4.根据权利要求1所述的一种简易式柴油发动机进气管夹持定位机构，其特征在于，所述下梯形槽内部两侧设有用以固定齿形爪a的下固定槽，所述上梯形槽内部两侧设有用以固定齿形爪b的上固定槽。
5.根据权利要求1所述的一种简易式柴油发动机进气管夹持定位机构，其特征在于，所述v型定位块侧部设置有固定块，所述固定块上表面设有螺纹孔，所述v型定位块上具有开槽，所述螺杆依次穿过开槽及螺纹孔进行固定。
6.根据权利要求1所述的一种简易式柴油发动机进气管夹持定位机构，其特征在于，所述v型压块侧下方设有阶梯轴，所述阶梯轴下方伸入固定块上侧部的一销孔内。
技术总结