本实用新型属于施工缝施工技术领域，更具体地说，特别涉及一种主体结构施工缝施工用引导机构。
背景技术：
施工缝指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑，而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因先浇筑混凝土超过初凝时间，而与后浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。
基于上述，现有的用于主体结构施工缝施工用引导机构还存在以下缺陷：
一个是，在对施工缝的后续施工引导过程中，需要使用浇筑车对施工缝进行浇筑工作，但是现有的浇筑车在浇筑过程中不容易确定浇筑位置，容易出现浇筑到外面的现象；再者是浇筑时间过长时，浇筑材料容易出现凝固等现象。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种主体结构施工缝施工用引导机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种主体结构施工缝施工用引导机构，以解决现有一个是，在对施工缝的后续施工引导过程中，需要使用浇筑车对施工缝进行浇筑工作，但是现有的浇筑车在浇筑过程中不容易确定浇筑位置，容易出现浇筑到外面的现象；再者是浇筑时间过长时，浇筑材料容易出现凝固等现象的问题。
本实用新型一种主体结构施工缝施工用引导机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种主体结构施工缝施工用引导机构，包括车架；所述车架包括支架，所述车架上焊接有两根支架，且支架头端焊接有一个把手；所述车架上焊接有一个箱体。
进一步的，所述车架还包括观察口、后轮和转向轮，所述车架中间开设有一处观察口，且观察口呈方形结构，并且车架底端后方还转动连接有一个后轮，所述车架底端前方还转动连接有两个转向轮。
进一步的，所述车架还包括连杆、连接架、导向轮和滑动连接座b，两个所述转向轮上转动连接有一根连杆，且连杆上转动连接有一个连接架，所述车架底端还焊接有一个滑动连接座b，且滑动连接座b通过弹性件与导向轮滑动连接，并且导向轮还与连接架滑动连接。
进一步的，所述车架还包括滑动连接座a、旋钮和刮板，所述车架低端还焊接有两个对称分布的滑动连接座a，且左端的滑动连接座a上还螺纹连接有一个旋钮，并且两个滑动连接座a通过弹性件与刮板滑动连接。
进一步的，所述箱体包括支撑柱、出料管和开关，所述箱体通过四根支撑柱焊接在车架上，且箱体底端还焊接有一根出料管，并且出料管上螺纹连接有一个开关。
进一步的，所述箱体包括盖板、泄压阀、增压泵、连接管和托板，所述箱体顶端滑动连接有一个盖板，且盖板上镶嵌有一个泄压阀，并且箱体后端通过肋板焊接有一个托板，所述托板上通过螺栓连接有一个增压泵，且增压泵通过连接管与箱体螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
改进了车架部分，通过改进可减少在浇筑过程中的撒漏现象，具体如下：在浇筑时，将车架推到施工缝上，然后把滑动连接在车架低端的导向轮卡入施工缝中，在转动连接在导向轮上的连杆与连接架的作用下，可保证焊接在车架底端的两个转向轮始终与导向轮保持平行状态，从而使车架一直与施工缝保持平行，进而减少了浇筑过程中的撒漏。
附图说明
图1是本实用新型的轴视结构示意图。
图2是本实用新型车架的轴视结构示意图。
图3是本实用新型图2中a处的局部放大结构示意图。
图4是本实用新型箱体的轴视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、车架；101、观察口；102、后轮；103、转向轮；104、连杆；105、连接架；106、导向轮；107、滑动连接座a；108、旋钮；109、刮板；110、支架；111、把手；112、滑动连接座b；2、箱体；201、支撑柱；202、出料管；203、开关；204、盖板；205、泄压阀；206、增压泵；207、连接管；208、托板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图4所示：
本实用新型提供一种主体结构施工缝施工用引导机构，包括车架1；车架1包括支架110，车架1上焊接有两根支架110，且支架110头端焊接有一个把手111；车架1上焊接有一个箱体2。
参考如图1，车架1还包括观察口101、后轮102和转向轮103，车架1中间开设有一处观察口101，且观察口101呈方形结构，并且车架1底端后方还转动连接有一个后轮102，车架1底端前方还转动连接有两个转向轮103，从而实现车架1快速转向的作用。
参考如图3，车架1还包括连杆104、连接架105、导向轮106和滑动连接座b112，两个转向轮103上转动连接有一根连杆104，且连杆104上转动连接有一个连接架105，车架1底端还焊接有一个滑动连接座b112，且滑动连接座b112通过弹性件与导向轮106滑动连接，并且导向轮106还与连接架105滑动连接，从而实现通过导向轮106带动两个转向轮103转向的作用。
参考如图2，车架1还包括滑动连接座a107、旋钮108和刮板109，车架1低端还焊接有两个对称分布的滑动连接座a107，且左端的滑动连接座a107上还螺纹连接有一个旋钮108，并且两个滑动连接座a107通过弹性件与刮板109滑动连接，从而实现对施工缝填充之后的抹平与清理。
参考如图1，箱体2包括支撑柱201、出料管202和开关203，箱体2通过四根支撑柱201焊接在车架1上，且箱体2底端还焊接有一根出料管202，并且出料管202上螺纹连接有一个开关203，从而实现对填充料的控制。
参考如图4，箱体2包括盖板204、泄压阀205、增压泵206、连接管207和托板208，箱体2顶端转动连接有一个盖板204，且盖板204上镶嵌有一个泄压阀205，并且箱体2后端通过肋板焊接有一个托板208，托板208上通过螺栓连接有一个增压泵206，且增压泵206通过连接管207与箱体2螺纹连接，从而实现对箱体2内部的增压与保湿，且压力过大时可及时排出。
本实施例的具体使用方式与作用：
使用时，首先将填充料注入箱体2中，然后扣上转动连接在箱体2上的盖板204，通过箱体2与盖板204的密封作用，可使填充料可以使用更长的时间，然后把车架1推到施工缝上，将滑动连接在车架1低端的导向轮106卡入施工缝中，在连杆104与连接架105的作用下可保证焊接在车架1低端的两个转向轮103始终与施工缝平行，转动开关203可使填充料流出，当填充料流出缓慢时，可通过启动增压泵206，用向箱体2中增压的方式使填充料加快流出，且当箱体2内压力过大时，镶嵌在盖板204上的泄压阀205可将压力及时排出。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
1.一种主体结构施工缝施工用引导机构，其特征在于：包括车架(1)；所述车架(1)包括支架(110)，所述车架(1)上焊接有两根支架(110)，且支架(110)头端焊接有一个把手(111)；所述车架(1)上焊接有一个箱体(2)；所述车架(1)还包括观察口(101)、后轮(102)和转向轮(103)，所述车架(1)中间开设有一处观察口(101)，且观察口(101)呈方形结构，并且车架(1)底端后方还转动连接有一个后轮(102)，所述车架(1)底端前方还转动连接有两个转向轮(103)；所述车架(1)还包括连杆(104)、连接架(105)、导向轮(106)和滑动连接座b(112)，两个所述转向轮(103)上转动连接有一根连杆(104)，且连杆(104)上转动连接有一个连接架(105)，所述车架(1)底端还焊接有一个滑动连接座b(112)，且滑动连接座b(112)通过弹性件与导向轮(106)滑动连接，并且导向轮(106)还与连接架(105)滑动连接；所述车架(1)还包括滑动连接座a(107)、旋钮(108)和刮板(109)，所述车架(1)低端还焊接有两个对称分布的滑动连接座a(107)，且左端的滑动连接座a(107)上还螺纹连接有一个旋钮(108)，并且两个滑动连接座a(107)通过弹性件与刮板(109)滑动连接；所述箱体(2)包括支撑柱(201)、出料管(202)和开关(203)，所述箱体(2)通过四根支撑柱(201)焊接在车架(1)上，且箱体(2)底端还焊接有一根出料管(202)，并且出料管(202)上螺纹连接有一个开关(203)；所述箱体(2)包括盖板(204)、泄压阀(205)、增压泵(206)、连接管(207)和托板(208)，所述箱体(2)顶端滑动连接有一个盖板(204)，且盖板(204)上镶嵌有一个泄压阀(205)，并且箱体(2)后端通过肋板焊接有一个托板(208)，所述托板(208)上通过螺栓连接有一个增压泵(206)，且增压泵(206)通过连接管(207)与箱体(2)螺纹连接。
技术总结