本实用新型涉及一种汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，属于汽车制造领域。
背景技术：
随着我国社会经济的飞速发展，汽车行业的规模也越来越大，汽车座椅是汽车中一个重要的、直接与驾乘人员相关联的部件。汽车座椅的舒适度是汽车座椅设计过程中较为关键的因素，其中，座椅背靠角度的调节就是一个重要因素，座椅背靠角度的调节是由座椅调角器来实现的。调角器主要包括蜗簧组件和滑槽板组件，因此需要对蜗簧组件和滑槽板组件进行装配，目前多数情况下是通过人工进行组装，需要耗费大量的人力、物力才能将其组装，同时工作效率难以保证。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，包括蜗簧组件升降机构、蜗簧组件分离机构和蜗簧组件预紧机构，所述蜗簧组件分离机构安装在蜗簧组件升降机构上，所述蜗簧组件预紧机构安装在蜗簧组件分离机构上，其结构特点在于：所述蜗簧组件升降机构包括蜗簧组件升降支架和蜗簧组件升降底板，所述蜗簧组件分离机构包括蜗簧组件分离顶板和蜗簧组件分离气缸，所述蜗簧组件预紧机构包括蜗簧组件预紧电机和蜗簧组件预紧转轴，所述蜗簧组件升降底板滑动安装在蜗簧组件升降支架上，所述蜗簧组件分离气缸安装在蜗簧组件升降底板上，所述蜗簧组件分离顶板与蜗簧组件分离气缸连接，所述蜗簧组件预紧电机安装在蜗簧组件分离顶板上，所述蜗簧组件预紧转轴与蜗簧组件预紧电机连接。
进一步地，所述蜗簧组件装配装置还包括蜗簧组件底座，所述蜗簧组件底座安装在蜗簧组件升降底板的底部。
进一步地，所述蜗簧组件预紧转轴与蜗簧组件底座贯穿。
进一步地，所述蜗簧组件装配装置还包括滑槽板组件底座，所述滑槽板组件底座位于蜗簧组件预紧转轴的下方。
进一步地，所述蜗簧组件装配装置还包括蜗簧组件限位缓冲器，所述蜗簧组件限位缓冲器安装在蜗簧组件升降支架上、且蜗簧组件限位缓冲器与蜗簧组件升降底板配合。
进一步地，所述蜗簧组件升降机构还包括蜗簧组件升降滑轨和蜗簧组件升降滑块，所述蜗簧组件升降滑轨安装在蜗簧组件升降支架上，所述蜗簧组件升降滑块与蜗簧组件升降底板连接、且蜗簧组件升降滑块安装在蜗簧组件升降滑轨上。
进一步地，所述蜗簧组件分离机构还包括蜗簧组件分离导杆和蜗簧组件分离导套，所述蜗簧组件分离导杆安装在蜗簧组件升降底板上，所述蜗簧组件分离导套安装在蜗簧组件分离顶板上、且蜗簧组件分离导套套装在蜗簧组件分离导杆上。
进一步地，所述蜗簧组件底座安装有用于固定蜗簧组件的球头顶丝。
进一步地，所述蜗簧组件预紧转轴的端部呈多边形结构设置。
进一步地，所述蜗簧组件预紧电机与蜗簧组件预紧转轴通过联轴器连接，所述蜗簧组件预紧转轴套装有轴套，所述轴套安装在蜗簧组件底座上。
相比现有技术，本实用新型具有以下优点：该蜗簧组件装配装置在对蜗簧组件和滑槽板组件进行组装时，将滑槽板组件置于滑槽板组件底座上，蜗簧组件套装在蜗簧组件预紧转轴上、并通过球头顶丝将其进行固定，通过蜗簧组件预紧电机驱动蜗簧组件预紧转轴对蜗簧组件进行预紧，通过蜗簧组件升降气缸驱动蜗簧组件升降底板在蜗簧组件升降支架上滑动，使得蜗簧组件预紧转轴插入到滑槽板组件中，通过蜗簧组件分离气缸驱动蜗簧组件分离顶板移动，使得蜗簧组件与蜗簧组件预紧转轴脱离，进而将实现蜗簧组件和滑槽板组件的组装，减少了人力成本的投入，同时也提高了装配效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例的蜗簧组件装配装置的立体结构示意图。
图2是本实用新型实施例的蜗簧组件装配装置的主视结构示意图。
图3是图2中的ii-ii剖面结构示意图。
图中：蜗簧组件升降机构a21、蜗簧组件分离机构a22、蜗簧组件预紧机构a23、蜗簧组件底座a24、滑槽板组件底座a25、蜗簧组件限位缓冲器a26、
蜗簧组件升降支架a211、蜗簧组件升降底板a212、蜗簧组件升降滑轨a213、蜗簧组件升降滑块a214、蜗簧组件升降气缸a215、
蜗簧组件分离顶板a221、蜗簧组件分离气缸a222、蜗簧组件分离导杆a223、蜗簧组件分离导套a224、
蜗簧组件预紧电机a231、蜗簧组件预紧转轴a232。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例
参见图1至图3所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
本实施例中的汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，包括蜗簧组件升降机构a21、蜗簧组件分离机构a22、蜗簧组件预紧机构a23、蜗簧组件底座a24、滑槽板组件底座a25和蜗簧组件限位缓冲器a26，蜗簧组件分离机构a22安装在蜗簧组件升降机构a21上，蜗簧组件预紧机构a23安装在蜗簧组件分离机构a22上。
本实施例中的蜗簧组件升降机构a21包括蜗簧组件升降支架a211、蜗簧组件升降底板a212、蜗簧组件升降滑轨a213和蜗簧组件升降滑块a214，蜗簧组件分离机构a22包括蜗簧组件分离顶板a221、蜗簧组件分离气缸a222、蜗簧组件分离导杆a223和蜗簧组件分离导套a224蜗簧组件预紧机构a23包括蜗簧组件预紧电机a231和蜗簧组件预紧转轴a232。
本实施例中的蜗簧组件升降底板a212滑动安装在蜗簧组件升降支架a211上，蜗簧组件分离气缸a222安装在蜗簧组件升降底板a212上，蜗簧组件分离顶板a221与蜗簧组件分离气缸a222连接，蜗簧组件预紧电机a231安装在蜗簧组件分离顶板a221上。
本实施例中的蜗簧组件预紧转轴a232与蜗簧组件预紧电机a231连接，蜗簧组件预紧电机a231与蜗簧组件预紧转轴a232通过联轴器连接，蜗簧组件预紧转轴a232的端部呈多边形结构设置，蜗簧组件预紧转轴a232套装有轴套，轴套安装在蜗簧组件底座a24上。
本实施例中的蜗簧组件底座a24安装在蜗簧组件升降底板a212的底部，蜗簧组件预紧转轴a232与蜗簧组件底座a24贯穿，蜗簧组件底座a24安装有用于固定蜗簧组件的球头顶丝，滑槽板组件底座a25位于蜗簧组件预紧转轴a232的下方，蜗簧组件限位缓冲器a26安装在蜗簧组件升降支架a211上、且蜗簧组件限位缓冲器a26与蜗簧组件升降底板a212配合。
本实施例中的蜗簧组件升降滑轨a213安装在蜗簧组件升降支架a211上，蜗簧组件升降滑块a214与蜗簧组件升降底板a212连接、且蜗簧组件升降滑块a214安装在蜗簧组件升降滑轨a213上。
本实施例中的蜗簧组件分离导杆a223安装在蜗簧组件升降底板a212上，蜗簧组件分离导套a224安装在蜗簧组件分离顶板a221上、且蜗簧组件分离导套a224套装在蜗簧组件分离导杆a223上。
具体的说，该蜗簧组件装配装置在对蜗簧组件和滑槽板组件进行组装时，将滑槽板组件置于滑槽板组件底座a25上，蜗簧组件套装在蜗簧组件预紧转轴a232上、并通过球头顶丝将其进行固定，通过蜗簧组件预紧电机a231驱动蜗簧组件预紧转轴a232对蜗簧组件进行预紧，通过蜗簧组件升降气缸a215驱动蜗簧组件升降底板a212在蜗簧组件升降支架a211上滑动，使得蜗簧组件预紧转轴a232插入到滑槽板组件中，通过蜗簧组件分离气缸a222驱动蜗簧组件分离顶板a221移动，使得蜗簧组件与蜗簧组件预紧转轴a232脱离，进而将实现蜗簧组件和滑槽板组件的组装，减少了人力成本的投入，同时也提高了装配效率。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
1.一种汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，包括蜗簧组件升降机构（a21）、蜗簧组件分离机构（a22）和蜗簧组件预紧机构（a23），所述蜗簧组件分离机构（a22）安装在蜗簧组件升降机构（a21）上，所述蜗簧组件预紧机构（a23）安装在蜗簧组件分离机构（a22）上，其特征在于：所述蜗簧组件升降机构（a21）包括蜗簧组件升降支架（a211）和蜗簧组件升降底板（a212），所述蜗簧组件分离机构（a22）包括蜗簧组件分离顶板（a221）和蜗簧组件分离气缸（a222），所述蜗簧组件预紧机构（a23）包括蜗簧组件预紧电机（a231）和蜗簧组件预紧转轴（a232），所述蜗簧组件升降底板（a212）滑动安装在蜗簧组件升降支架（a211）上，所述蜗簧组件分离气缸（a222）安装在蜗簧组件升降底板（a212）上，所述蜗簧组件分离顶板（a221）与蜗簧组件分离气缸（a222）连接，所述蜗簧组件预紧电机（a231）安装在蜗簧组件分离顶板（a221）上，所述蜗簧组件预紧转轴（a232）与蜗簧组件预紧电机（a231）连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，其特征在于：所述蜗簧组件装配装置还包括蜗簧组件底座（a24），所述蜗簧组件底座（a24）安装在蜗簧组件升降底板（a212）的底部。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，其特征在于：所述蜗簧组件预紧转轴（a232）与蜗簧组件底座（a24）贯穿。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，其特征在于：所述蜗簧组件装配装置还包括滑槽板组件底座（a25），所述滑槽板组件底座（a25）位于蜗簧组件预紧转轴（a232）的下方。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，其特征在于：所述蜗簧组件装配装置还包括蜗簧组件限位缓冲器（a26），所述蜗簧组件限位缓冲器（a26）安装在蜗簧组件升降支架（a211）上、且蜗簧组件限位缓冲器（a26）与蜗簧组件升降底板（a212）配合。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，其特征在于：所述蜗簧组件升降机构（a21）还包括蜗簧组件升降滑轨（a213）和蜗簧组件升降滑块（a214），所述蜗簧组件升降滑轨（a213）安装在蜗簧组件升降支架（a211）上，所述蜗簧组件升降滑块（a214）与蜗簧组件升降底板（a212）连接、且蜗簧组件升降滑块（a214）安装在蜗簧组件升降滑轨（a213）上。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，其特征在于：所述蜗簧组件分离机构（a22）还包括蜗簧组件分离导杆（a223）和蜗簧组件分离导套（a224），所述蜗簧组件分离导杆（a223）安装在蜗簧组件升降底板（a212）上，所述蜗簧组件分离导套（a224）安装在蜗簧组件分离顶板（a221）上、且蜗簧组件分离导套（a224）套装在蜗簧组件分离导杆（a223）上。
8.根据权利要求2所述的汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，其特征在于：所述蜗簧组件底座（a24）安装有用于固定蜗簧组件的球头顶丝。
9.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，其特征在于：所述蜗簧组件预紧转轴（a232）的端部呈多边形结构设置。
10.根据权利要求2所述的汽车座椅调角器装配线中手动装配机的蜗簧组件装配装置，其特征在于：所述蜗簧组件预紧电机（a231）与蜗簧组件预紧转轴（a232）通过联轴器连接，所述蜗簧组件预紧转轴（a232）套装有轴套，所述轴套安装在蜗簧组件底座（a24）上。
技术总结