本申请涉及汽车零部件的领域，尤其是涉及一种汽车用线束连接器。
背景技术：
在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。
如授权公告号为cn206349571u的中国专利，一种汽车线束总成用快速插拔连接器，包括公接头和母接头，母接头的外部套设有导向套，导向套为中空的腔体，导向套自母接头的底端向顶端延伸并向外伸出一段突出段，公接头的端部还设有一体成型的与导向套对应的插接部，插接部与导向套插接配合并用于引导多个端子插头对准插塞到端子插口内，插接部的顶壁上设有凸起的导向条，导向套上设有与导向条对应设置的长条型凹口。母接头外部加设一个导向套，并在公接头的顶端加设一个与导向套配合的插接部，通过插接部和导向套的插接配合对其内部的端子插口和端子插头起到快速导向插入的功。
针对上述中的相关技术，发明人认为连接器连接以后，该结构的表面存在缝隙。在使用过程中如遇到液体，该结构可能会进水并发生短路等一系列危险的情况。
技术实现要素：
为了降低液体流入连接器插头与插孔，造成短路的可能，本申请提供一种汽车用线束连接器。
本申请提供的一种汽车用线束连接器采用如下的技术方案：
一种汽车用线束连接器，包括母接头和子接头，其特征在于：所述母接头包括第一线束、插座和转动环；所述第一线束与插座的一端固定连接；所述转动环为两端开口结构，所述转动环转动安装在插座的外壁，所述转动环靠近第一线束的一端固定安装有橡胶套，所述橡胶套套在第一线束的外壁；所述子接头包括第二线束、插头和连接块；所述插头的一端固定连接于第二线束，另一端安装有若干插针；所述插座远离第一线束的一端设置有若干供插针插入且与插针一一对应的插槽；所述连接块固定套在插头的外壁，所述连接块靠近插针的一端安装有环形板；所述转动环远离所述第一线束的一端开有供环形板插入的环形槽；当所述母接头和所述子接头连接后，所述环形槽的内壁与所述环形板的外壁贴合。
通过采用上述技术方案，当子接头和母接头连接时环形板插入环形槽中，两者之间配合达到密封的效果。转动环靠近第一线束的一端固定安装有橡胶套，橡胶套套在第一线束的外壁，降低液体从缝隙进入的可能。
可选的，所述环形槽和所述环形板均为圆环状，所述环形槽和所述环形板螺纹连接。
通过采用上述技术方案，当子接头和母接头连接时，环形槽与环形板通过螺纹配合使得子接头和母接头之间连接地更紧密，提高密封性。
可选的，所述转动环的外壁和所述连接块的外壁通过可分离的锁扣件连接。
通过采用上述技术方案，当子接头和母接头连接以后，利用锁扣件将子接头与母接头之间锁紧，使得子接头与母接头之间连接地更牢固，不易脱落。
可选的，所述锁扣件包括设置在转动环外壁的第一侧块、设置在子接头外壁的第二侧块、穿设于所述第一侧块及所述第二侧块的螺栓以及螺纹连接于所述螺栓并用于将第一侧块和第二侧块锁紧的螺帽。
通过采用上述技术方案，当子接头和母接头连接以后，利用螺栓和螺帽将第一侧块和第二侧块锁紧，从而使得子接头和母接头之间连接地更牢固。
可选的，所述锁扣件包括设置在转动环外壁的长板、设置在长板远离第一线束的一端的凸块以及设置在连接块外壁且能与凸块扣合的凹槽。
通过采用上述技术方案，当子接头和母接头连接以后，将凸块卡进凹槽中达到锁紧的效果，从而使得子接头和母接头之间连接地更牢固。
可选的，所述环形槽的底壁设置有密封垫，当所述环形板插入所述环形槽时，环形板远离所述第二线束的一端抵着密封垫。
通过采用上述技术方案，当子接头和母接头连接时，当环形板插入环形槽中，环形板挤压密封垫，使得密封垫发生形变，提高环形板与环形槽之间的密封性。
可选的，所述转动环远离所述第一线束的一端设置有密封圈，当所述环形板插入所述环形槽时，环形板靠近所述连接块的一端与密封圈贴合。
通过采用上述技术方案，当子接头和母接头连接时，环形板插入环形槽中，子接头和母接头之间相互挤压从而挤压密封圈。密封圈发生弹性形变，增大了体积，从而将子接口和母接口的连接处密封，达到更好的防水效果。
可选的，所述橡胶套的外壁套有喉箍。
通过采用上述技术方案，将喉箍套在橡胶套的外壁。当子接口与母接口连接以后，将喉箍锁紧，橡胶套发生形变，使得橡胶套和第一线束之间的缝隙变小，提高了橡胶套各第一线束之间的密封性。
可选的，所述转动环的外壁设置有防滑纹路。
通过采用上述技术方案，在转动环的外壁上设置防滑纹路，当需要将子接口和母接口连接时，增大了使用者的手与转动环之间的摩擦，使得使用者更方便将子接口和母接口连接。
可选的，所述连接块与所述第二线束之间固定安装有橡胶圈。
通过采用上述技术方案，在连接块与第二线束之间安装有橡胶圈，提高了连接块与第二线束之间的密封性。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.在子接头和母接头连接后，转动环的环形槽的内壁与连接块的的环形板的外壁贴合，提高了母接头和子接头之间的密封性，提高防水性能；
2.通过在转动环的外壁和连接块的外壁设置可分离的锁扣件并在转动环远离第一线束的一端设置密封圈。锁扣件将密封圈挤压发生形变，并将锁扣件锁紧，使得子接头和母接头之间的连接更加牢固，不易脱落，并提高了子接头和母接头之间的密封性；
3.在转动环靠近第一线束的一端设置橡胶套并在橡胶套的外壁设置喉箍，在子接口和母接头连接后，锁紧喉箍，降低液体从第一线束与转动环之间的缝隙中进入的可能。
附图说明
图1是本申请的实施例1的母接头和子接头的插接状态示意图。
图2是本申请的实施例1的母接头和子接头的插接状态的剖视图。
图3是本申请的实施例1的母接头的结构示意图。
图4是本申请的实施例1的子接头的结构示意图。
图5时本申请的实施例2的母接头和子接头的分开状态示意图。
附图标记说明：1、母接头；2、子接头；3、转动环；4、连接块；5、插座；6、第一线束；7、第二线束；8、插头；9、插槽；10、插针；11、环形槽；12、环形板；13、第一螺纹；14、第二螺纹；15、橡胶套；16、喉箍；17、锁扣件；18、密封垫；19、密封圈；20、防滑纹路；21、橡胶圈；22、第一侧块；23、第二侧块；24、螺栓；25、螺帽；26、长板；27、凸块；28、凹槽；29、转动槽；30、转动块。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种汽车用线束连接器。
实施例1
参照图1和图2，一种汽车用线束连接器包括母接头1和子接头2，母接头1包括第一线束6、插座5和转动环3。第一线束6与插座5的一端固定连接，转动环3为两端开口结构，转动环3的内壁设置有转动槽29，转动槽29为环状，插座5的外壁设置有转动块30，转动块30也呈环状且与转动槽29能够相对转动，具体的，插座5通过转动槽29与转动块30的配合实现了转动环3能相对于插座5周向转动。
参照图1和图2，子接头2包括第二线束7、插头8和连接块4；插头8的一端固定连接于第二线束7，连接块4为两端开口结构，连接块4固定套在插头8的外壁。
参照图2和图3，转动环3远离第一线束6的一端开有环形槽11，环形槽11的底壁设置有密封垫18，内壁上设置有第一螺纹13。插座5远离第一线束6的开有若干插槽9。
参照图2和图4，连接块4远离第二线束7的一端设置有外壁有第二螺纹14的环形板12，环形槽11与环形板12螺纹连接。在连接后，环形板12能抵触密封垫18且挤压密封垫18使它发生形变，提高插槽9和插针10之间的密封性。连接块4装有环形板12的一端安装有与插槽9一一对应的插针10。
参照图1和图2，转动环3和连接块4的外壁设置有四组锁扣件17，锁扣件17包括设置在转动环3外壁的第一侧块22、设置在子接头2外壁的第二侧块23、穿设于第一侧块22及第二侧块23的螺栓24以及螺纹连接于螺栓24并用于将第一侧块22和第二侧块23锁紧的螺帽25。锁扣件17转动环3远离第一线束6的一端设置有密封圈19，当锁扣件17锁紧时，连接块4挤压密封圈19，使密封圈19发生形变，提高转动环3与连接块4之间的密封性。
参照图1，转动环3的外壁设置有防滑纹路20，可以增大用户的手与转动环3之间的摩擦力，方便转动。转动环3靠近第一线束6的一端固定设置有橡胶套15，橡胶套15套在第一线束6的外壁，橡胶套15的外壁套有喉箍16，当子接头1和母接头2连接后，锁紧喉箍16，提高第一线束6和转动环3之间的密封性。连接块4与第二线束7的之间固定安装有橡胶圈21。
实施例1的实施原理为：当需要将母接头1和子接头2连接时，只需要将插槽9与插针10对应，然后转动转动环3与环形板12连接，直到转动环3转不动为止。此时环形板12挤压设置在环形槽11底壁的密封垫，使密封垫发生形变，提高插头8与插座5之间的密封性。
接着将螺栓24穿过第一侧块22和第二侧块23，并在螺栓24上装上螺帽25，将第一侧块22和第二侧块23锁紧。此时连接块4远离第二线束7的一端挤压密封圈19使密封圈19发生形变，提高子接头2和母接头1之间的密封性。
最后通过锁紧喉箍16将橡胶套15和第一线束6锁紧，提高第一线束6和转动环3之间的密封性。
实施例2
参照图5，本实施例与实施例1的不同之处在于，锁扣件17包括设置在转动环3外壁的长板26、设置在长板26远离第一线束6的一端的凸块27以及设置在连接块4外壁且能与凸块27扣合的凹槽28。长板26为有弹性的塑料板，凸块27为球形卡头，凹槽28为半球形卡槽。子接头和母接头连接后，只需要将凸块27卡在凹槽28中，此时连接块4远离第二线束7的一端挤压密封圈19使密封圈19发生形变，提高了子接头2和母接头1之间的密封性。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
1.一种汽车用线束连接器，包括母接头(1)和子接头(2)，其特征在于：所述母接头(1)包括第一线束(6)、插座(5)和转动环(3)；所述第一线束(6)与插座(5)的一端固定连接；所述转动环(3)为两端开口结构，所述转动环(3)转动安装在插座(5)的外壁，所述转动环(3)靠近第一线束(6)的一端固定安装有橡胶套(15)，所述橡胶套(15)套在第一线束(6)的外壁；所述子接头(2)包括第二线束(7)、插头(8)和连接块(4)；所述插头(8)的一端固定连接于第二线束(7)，另一端安装有若干插针(10)；所述插座(5)远离第一线束(6)的一端设置有若干供插针(10)插入且与插针(10)一一对应的插槽(9)；所述连接块(4)固定套在插头(8)的外壁，所述连接块(4)靠近插针(10)的一端安装有环形板(12)；所述转动环(3)远离所述第一线束(6)的一端开有供环形板(12)插入的环形槽(11)；当所述母接头(1)和所述子接头(2)连接后，所述环形槽(11)的内壁与所述环形板(12)的外壁贴合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述环形槽(11)和所述环形板(12)均为圆环状，所述环形槽(11)和所述环形板(12)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述转动环(3)的外壁和所述连接块(4)的外壁通过可分离的锁扣件（17）连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述锁扣件（17）包括设置在转动环(3)外壁的第一侧块(22)、设置在子接头(2)外壁的第二侧块(23)、穿设于所述第一侧块(22)及所述第二侧块(23)的螺栓(24)以及螺纹连接于所述螺栓(24)并用于将第一侧块(22)和第二侧块(23)锁紧的螺帽(25)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述锁扣件包括设置在转动环(3)外壁的长板(26)、设置在长板(26)远离第一线束(6)的一端的凸块(27)以及设置在连接块(4)外壁且能与凸块(27)扣合的凹槽(28)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述环形槽(11)的底壁设置有密封垫（18），当所述环形板（12）插入所述环形槽（11）时，环形板（12）远离所述第二线束（7）的一端与密封垫（18）抵接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述转动环(3)远离所述第一线束(6)的一端设置有密封圈(19)，当所述环形板（12）插入所述环形槽（11）时，环形板（12）靠近所述连接块（4）的一端与密封圈（19）贴合。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述橡胶套(15)的外壁套有喉箍（16）。
9.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述转动环(3)的外壁设置有防滑纹路(20)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述连接块(4)与所述第二线束(7)之间固定安装有橡胶圈(21)。
技术总结